Trăsuri unificate III
| Trăsuri unificate III | |
|---|---|
| Transport | |
 Un tren Swiss Express format din vagoane unificate III | |
| Ani de construcție | 1972 - 1975 |
| Ani de funcționare | din 1975 |
| Cantitatea produsă | 72 |
| Constructor | SIG , FFA |
| Lungime | 24 600 mm |
| Lungime | 2 650 mm |
| Înălţime | 3 800 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Intern | 18 760 mm |
| Masă goală | între 29 și 36 t |
| Diametrul roții | 800 mm |
| Viteza maximă aprobată | 140 km / h |
Vagoanele unificate III (CU III; în germană Einheitswagen III - EW III ; în franceză voitures unifiées III - VU III ) sunt o serie de vagoane de călători ale Căilor Ferate Federale Elvețiene .
Istorie
În 1968 , SBB, având în vedere succesul obținut de vagoanele sale unificate CU I și CU II , a decis să studieze un nou tip de vagon pentru trenurile Intercity: anul următor au fost comandate patru prototipuri, urmate în 1973 de comandarea a 68 de unități seriale.
Au fost construite din 1972 până în 1975 și plasate în compoziție începând cu 1 iunie 1975 pe trenurile express Swiss Express pe ruta Geneva-Lausanne-Berna-Zurich-St. Gallen (sau Rorschach). Caracteristica lor (portocaliu-argintiu) este caracteristică. Din octombrie 1986 au fost utilizate între Lucerna și Aeroportul Zurich, iar din schimbarea orarului din 1987 , de asemenea, între Lucerna, Berna și Geneva [1] .
În 2004 au fost vândute către BLS în schimbul vagoanelor sale IV unificate ; noul proprietar a modernizat trenurile (transformând unele vagoane în semipilot [2] ) și revopsind vagoanele în culorile corporative BLS (argintiu, albastru și verde). Sunt în funcțiune ca Regioexpress pe liniile Bern-Neuchâtel-La Chaux-de-Fonds și Zweisimmen-Spiez-Interlaken și ca linii regionale între Spiez și Frutigen.
Caracteristici
Vagoanele au fost construite în patru versiuni:
- clasa întâi (A), cu 46 de locuri, 25 de unități (23 de serie de producție și 2 prototipuri livrate în 1972 [3] );
- clasa a doua (B), cu 70 de locuri, 35 de unități (34 standard și 1 prototip livrat în 1972 [3] );
- restaurant (WR), cu 40 de locuri, 6 unități (5 unități standard și 1 prototip livrat în 1973 [4] );
- portbagaj mixt de primă clasă (AD), cu 29 de locuri și un compartiment special pentru transportul persoanelor cu dizabilități, 6 unități.
Toate vagoanele au o lungime de 24,6 metri; masa variază de la 29 de tone pentru mașinile de clasa a doua la 36 de tone pentru mașinile de luat masa. Cutia autoportantă este realizată din profile și foi de aluminiu sudate.
Vagoanele sunt echipate cu un cârlig automat proiectat de UIC , care permite cuplarea fără ajutor manual (cu excepția conexiunilor electrice) a două vagoane și intercomunicarea acestora (etanșe la apă), dar nu permite cuplarea cu altele. vagoanele sunt echipate și cu cârlig tradițional, în caz de urgență). Opt locomotive Re 4/4 II cu cârlige automate și o livră potrivită cu vagoanele au fost modificate pentru a conduce trenurile de vagon III unificate.
Vagoanele au fost proiectate pentru a primi un dispozitiv de înclinare a caroseriei pentru a permite o creștere a vitezei de virare: patru dintre ele au primit-o din 1975, efectuând teste pe ruta Bern-Bienne-Lausanne-Bern.
Începând din 1985 , trăsuri șapte au fost transformate în clasa a doua (BT) semi - cărucioare pentru pilot ; semipilotul, împreună cu șapte mașini mixte cu portbagaj de primă clasă, au fost modificate prin înlocuirea cârligului semiautomat de la un capăt cu unul tradițional. Vagoanele restaurantului au primit tampoane și cârlige tradiționale, precum și tuburi de cauciuc intercomunicante , pentru a fi utilizate împreună cu materialul obișnuit [5] . Transformarea a fost finalizată la sfârșitul anului 1986 [1] .
Notă
- ^ a b ( FR ) Investissements et achats , în Rapport de gestion 1986 CFF , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 31.
- ^ Fahrzeugumbau des EWIII zum BDt 4 für die Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS) , pe yumpu.com .
- ^ a b ( FR ) Installation fixes et matériel roulant , în Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1972 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 44.
- ^ ( FR ) Installation fixes et matériel roulant , în Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1973 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 45.
- ^ ( FR ) Investissements et achats , în Rapport de gestion 1985 CFF , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 26.
Bibliografie
- ( FR ) Robert Guignard, Nouvelles voitures climatisées pour le trafic interville suisse , în Bulletin technique de la Suisse romande , vol. 102, nr. 7, Lausanne, Société des éditions des associations techniques universitaires, 1976, pp. 116-133.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe căruțe Unified III
linkuri externe
- Vagoanele de pe site-ul BLS , pe bls.ch.
