Magazin de caroserie Menarini

Magazin de caroserie Menarini
Stat	Italia
fundație	1919 la Bologna
Gasit de	Ettore Menarini
Închidere	1990 (vânzare către BredaMenarinibus )
Sediu	Bologna
Sector	Prelucrarea metalelor
Produse	Autobuz
Angajați	200 (1985)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Carrozzeria Menarini , cu sediul în Bologna , a fost un producător italian de autobuze .

Istorie

Primii ani

Compania ^{[1] a} fost fondată în 1919 la Bologna de Ettore Menarini, un veteran al primului război mondial , într-o clădire restaurată din Via del Chiù; activitatea principală a fost repararea trăsurilor și a caroseriei. Începând cu anii 1920, compania a cunoscut o anumită dezvoltare și datorită comenzilor de la FIAT pentru caroserii vehiculelor.

În 1925 , grație creșterii cifrei de afaceri a companiei, Ettore Menarini s-a mutat la noul sediu din Via Berti Pichat unde a început producția de caroserie și echiparea vehiculelor industriale și de service: ambulanțe , autobuze , vagoane de atelier.; forța de muncă din 1940 era de 150.

Dupa razboi

În urma bombardamentelor suferite în timpul celui de- al doilea război mondial și a cererii fabricii de către aliați , compania a redeschis în 1946, dedicându-se de la această dată producției exclusive de autobuze. În a doua jumătate a anilor 1950 , șantierul de producție al companiei a fost mutat la uzina actuală din cartierul San Donato .

În 1961 este pus în producție, pe un cadru Fiat 306 , modelul „SDM” (S înțeles d el Eglio M) care reprezintă un moment de cotitură pentru producția companiei. Se începe și producția de autobuze urbane, pe șasiu OM Tigrotto și Fiat 410.

Creșterea și declinul ulterior

Începând din anii 70 , compania a început producția familiei „Monocar”, mai întâi pe șasiu Fiat 418 și 421 , în timp ce din 1978 pe modelul Monocar 201 care, în anii următori, va avea o difuzie foarte largă, fiind refuzat în mai multe configurații (urban, suburban, interurban) și realizate și într- o versiune troleibuz . Pe frontul autobuzului turistic, au fost dezvoltate modelul 101 și caroseria SL (destinate șasiurilor Fiat 370 , Mercedes O303 și Monocar 110 ).

Spre sfârșitul anilor 1980 , au fost începute studii pentru coborârea podelei vehiculelor urbane, ceea ce va duce la producția Monocar 220 . Tot din cauza unor probleme financiare, compania este vândută treptat către Bredabus, devenind în totalitate deținută de acesta din urmă în 1990 odată cu nașterea BredaMenarinibus .