Chu X-PO
| Chu X-PO | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Chu Chia-Jen |
| Constructor |  AFAMF - Fabrica de fabricație a aeronavelor forțelor aeriene |
| Prima întâlnire de zbor | 1943 |
| Utilizator principal | Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,8 m |
| Anvergura | 14,4 m |
| Înălţime | 3,7 m |
| Suprafața aripii | 22,00 m² |
| Greutatea încărcată | 2 990 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Pratt & Whitney R-1830 -S1C3-G |
| Putere | 1 200 CP (894 kW ) la 3800 m |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 504 km / h la 5.000 m |
| Viteza de croazieră | 450 km / h |
| Autonomie | 1 400 km |
| Tangenta | 9 850 m (32 316 ft) |
| Armament | |
| Tunuri | 4 aripi Hispano-Suiza HS.404 calibru 20 mm |
| Bombe | 2 bombe sau 2 torpile ușoare |
Datele sunt extrase din Cartea completă a luptătorilor [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Chu X-PO, de asemenea , menționată ca Chu (AFAMF) X-PO, a fost un singur motor, cu un singur scaun, joasă - aripa monoplan luptator de aeronave dezvoltat de chinez industria aeronautică la începutul anilor 1940 și a rămas la prototip etapa .
Conceput pentru a echipa unitățile de luptă ale Chung-Hua Min Kuo-K'ung-chun , perioada „ Forței Aeriene chineze a unui model de producție național”, dezvoltarea sa a fost pusă deoparte pentru disponibilitatea neașteptată a avioanelor de producție din SUA .
Istoria proiectului
Proiectat de comandantul Biroului Tehnic al Forțelor Aeriene, generalul-maior Chu Chia-Jen în 1941, Chu X-PO era un luptător cu un singur motor și monoplan cu un aspect clasic.
Un singur exemplar a fost produs de AFAMF în 1943. Bazat pe proiectare și configurare în primul rând pe Curtiss Hawk 75, apoi în serviciu în forțele aeriene chineze, a fost un luptător de construcții mixte din lemn, cu un schelet de tub de oțel și aripi înaripate. membre laterale toate acoperite cu panouri de lemn. Era înarmat cu patru tunuri puternice de 20 mm care, totuși, nu erau înecate în aripă, ci fixate ferm de aeronavă într-o poziție subalară.
Utilizare operațională
Deși a fost planificat să înceapă producția de serie încă din 1942 de către fabricile AFAMF din Kunming , prototipul a zburat pentru prima dată abia în 1943, în Yangling . După decolare și încercuirea de rutină deasupra aerodromului, pilotul care conducea prototipul a aterizat prea brusc, deteriorând grav trenul de aterizare și avionul a fost trimis rapid pentru reparații. Între timp, însă, Statele Unite intraseră în cel de-al doilea război mondial după atacul japonez asupra Pearl Harbor ; acest lucru a dus la posibilitatea de a dispune de luptători competitivi direct din America, ceea ce a zdrobit complet orice proiect național din domeniul aeronautic. În afară de datele privind motorul, armamentul și performanța, nu se știe nimic altceva despre acest avion al cărui prototip a fost probabil abandonat înainte de sfârșitul războiului.
Utilizatori
Notă
- ^ Green și Swanborough 1996 , p. 44.
Bibliografie
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, ediția I, Godalming, Marea Britanie, Salamander Books Ltd., 1996 ISBN 0-86101-643-2 .
Avioane comparabile
linkuri externe
- ( DE ) Robert Kühni, Chu (AFAMF) X-PO , pe FliegerWeb.com , http://www.fliegerweb.com/aktuell/ . Adus la 11 aprilie 2014 .
- ( RU ) Chu X-PO , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 10 aprilie 2014 .
