Continental O-470

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Această intrare va fi wikificată
Această intrare sau secțiune despre subiectul mecanicii nu este încă formatată conform standardelor .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre subiectul mecanicii nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .
Continental O-470-13A

Motorul Continental O-470 face parte dintr-o familie de motoare aerodinamice cu șase cilindri , răcite cu aer, alimentate cu carburator sau injectate, dezvoltate special de Compania Continental Motors prin divizia sa Continental Aerospace Technologies și deținută de Teledyne Technologies din 1969., pentru avioane ușoare. Motoarele numite "IO" sunt cu injecție directă.

Familia include, de asemenea, motoarele E165, E185, E225 și E260 și mai multe variante speciale. Se află în producție din 1950. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Proiecta

Primul motor din această serie a fost E165, un motor de 7,7 litri (471 inchi cubi) care produce 165 CP (123 kW) și a fost primul dintre motoarele din seria „E” ale Continentalului. Versiunile ulterioare au primit numele companiei E185 (185 CP (138 kW) continuu) și E225 (225 CP (168 kW)). Când armata SUA a dat tuturor denumirea O-470, compania a adoptat denumirea și modelele ulterioare au fost cunoscute sub numele de O-470 continentale.

Familia de motoare O-470 acoperă o gamă de la 213 CP (159 kW) la 260 CP (194 kW). Motoarele au fost dezvoltate pentru prima dată la sfârșitul anilor 1940, iar certificarea a fost aplicată la 23 octombrie 1950 pe baza reglementărilor din partea 13 din Regulamentele civile ale SUA, începând cu 1 august 1949, modificată de la 13-1. Primul model O-470 a fost certificat la 19 ianuarie 1951.

Variante

Modele cu carburator

E165-2

  • 165 CP (123 kW) la 2050 rpm, 159 lb (159 kg) greutate uscată, carburator Marvel-Schebler MA-4-5.

E165-3

  • 165 CP (123 kW) la 2050 rpm, 160 kg greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD.

E165-4

  • 165 CP (123 kW) la 2050 rpm, 156 kg greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD.

E185-1

  • 205 CP (153 kW) la 2600 rpm timp de cinci minute, 185 CP (138 kW) la 2300 rpm continuu, 344 lbs (156 kg) greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD.

E185-2

  • 185 CP (138 kW) la 2300 rpm, 159 kg greutate uscată, carburator Marvel-Schebler MA-4-5.

E185-3

  • 205 CP (153 kW) la 2600 rpm timp de cinci minute, 185 CP (138 kW) la 2300 rpm continuu, 160 kg greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD.

E185-5

  • 185 CP (138 kW) la 2300 rpm, 1563 kg greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD.

E185-8

  • 205 CP (153 kW) la 2600 rpm timp de cinci minute, 185 CP (138 kW) la 2300 rpm continuu, 344 lbs (156 kg) greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD, identic cu E185-1 dar cu demaror cu ciocan modificat în loc de demaror.

E185-9

  • 205 CP (153 kW) la 2600 rpm timp de cinci minute, 185 CP (138 kW) la 2300 rpm continuu, 352 lb (160 kg) greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD, identic cu E185-3 cu excepția demarorului revizuit pentru a găzdui ciocanul mai degrabă decât a demarorului.

E185-10

  • 205 CP (153 kW) la 2600 rpm timp de cinci minute, 185 CP (138 kW) la 2300 rpm continuu, 160 kg greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD.

E185-11

  • 205 CP (153 kW) la 2600 rpm timp de cinci minute, 185 CP (138 kW) la 2300 rpm continuu, 344 lbs (156 kg) greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD, identic cu E185-8 dar cu suporturi de montaj revizuite.

E225-2

  • 225 CP (168 kW) la 2650 rpm, greutate uscată 169 kg (359 lb). Certificat 19 iulie 1951.

E225-4

  • 225 CP (168 kW) la 2650 rpm, greutate uscată 161 kg (355 lb). Certificat 5 iulie 1952.

E225-8

  • 225 CP (168 kW) la 2650 rpm, greutate uscată 157 kg (347 lbs). Certificat la 12 iulie 1950.

E225-9

  • 225 CP (168 kW) la 2650 rpm, greutate uscată 363 lb (165 kg). Certificat la 30 octombrie 1950.

GE260-2X

  • 260 CP (194 kW), zburat în Robertson Skylark SRX-1

O-470-2

  • 250 CP (186 kW) la 2600 rpm, greutate uscată 220 kg (484 lb), model supraalimentat. Certificat 2 februarie 1955.

O-470-4

  • 225 CP (168 kW) la 2600 rpm, greutate uscată 415 lb (188 kg), denumită anterior 0-470-13B. Este identic cu modelul 0-470-13A, cu excepția carburatorului PS-5CD model Bendix-Stromberg în locul PS-5C. Certificat 19 ianuarie 1951.

O-470-7

  • Motor militar necertificat, identic cu E185-3, 205 CP (153 kW) la 2600 rpm, 160 kg greutate uscată, carburator Bendix-Stromberg PS-5C sau PS-5CD. Când este echipat cu 18 mm. lumânări, este desemnat 0-470-7A.

O-470-11

  • 213 CP (159 kW) la 2600 rpm, greutate uscată 391 lbs (177 kg), două sonde pentru ordinul șase. Certificat 19 ianuarie 1951.

O-470-11B

  • 213 CP (159 kW) la 2600 rpm, 397 lbs (177 kg) greutate uscată, identic cu 0-470-11, dar cu 0-470-15 cilindri și pistoane. Certificat 19 ianuarie 1951.

O-470-13

  • 225 CP (168 kW) la 2600 rpm, 188 lbs (188 kg) greutate uscată, un amortizor de ordinul cinci și șase sau două amortizoare de ordinul șase. Certificat 19 ianuarie 1951.

O-470-13A

  • 225 CP (168 kW) la 2600 rpm, greutate uscată 415 lb (188 kg), identic cu 0-470-13, dar cu o unitate de tacho suplimentară prin angrenajul arborelui cu came și un amortizor al arborelui cotit de ordinul cinci și al șaselea. Certificat 19 ianuarie 1951.

O-470-15

  • 213 CP (159 kW) la 2600 rpm, 184 kg greutate uscată, identic cu 0-470-11 cu excepția: amortizor de ordinul șase patru arbori cotiți, aranjamente de comandă a elicelor, suporturi revizuite de montare a motorului și pistoane cu fuste lungi. Certificat 19 ianuarie 1951.

O-470-A

  • 225 CP (168 kW) la 2600 rpm, greutate uscată 178 kg (378 lb). Certificat la 4 decembrie 1952.

O-470-B

  • 240 CP (179 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 410 lbs (186 kg), similar cu O-470-A, cu excepția creșterii puterii, configurație diferită a amortizorului, încorporarea cilindrilor cu supapă înclinată, carburator cu presiune redusă și schimbări de inducție. Identic cu E185-9. Certificat la 4 decembrie 1952.

O-470-E

  • 225 CP (168 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 390 lbs (177 kg), cum ar fi O-470-A, cu excepția carburatorului cu presiune de cădere. Certificat la 4 decembrie 1952.

O-470-G

  • 240 CP (179 kW) la 2600 rpm, 196 kg greutate uscată, similar cu O-470-M, cu excepția configurației amortizorului arborelui cotit, pasaj de aer revizuit cu jet de aer integrat și suporturi de montare. Certificat la 4 decembrie 1952.

O-470-H

  • 240 CP (179 kW) la 2600 rpm, 225 kg greutate uscată (greutate brută), echivalent cu O-470-B cu arbore de transmisie extins, aprobat pentru instalații de împingere. Certificat la 4 decembrie 1952.

O-470-J

  • 225 CP (168 kW) la 2550 rpm, greutate uscată (171 kg), ca O-470-A, cu excepția rotației maxime reduse și a sistemului de ridicare, colector și tub de echilibrare. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-K

  • 230 CP (172 kW) la 2600 rpm, greutate uscată 404 lb (183 kg), similar cu O-470-J, cu excepția rpm-ului maxim, configurația amortizorului arborelui cotit, încorporarea capetelor cilindrilor turnate și a suporturilor de montare revizuite. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-L

  • 230 CP (172 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 404 lb (184 kg), ca O-470-K, cu excepția carburatorului relocat, rezervor de ulei al galeriei de admisie revizuite. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-M

  • 240 CP (179 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 410 lbs (186 kg), cum ar fi O-470-B, cu excepția configurației amortizorului arborelui cotit și încorporarea chiulaselor turnate. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-N

  • 240 CP (179 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 410 lbs (186 kg), cum ar fi O-470-M, cu excepția configurației amortizorului arborelui cotit. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-P

  • 240 CP (179 kW) la 2600 rpm, 196 kg greutate uscată, identic cu O-470-G, cu excepția configurației amortizorului arborelui cotit. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-R

  • 230 CP (172 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 401 lbs (181 kg), cum ar fi O-470-L, cu excepția configurației amortizorului arborelui cotit. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-S

  • 230 CP (172 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 401 lbs (181 kg), cum ar fi O-470-R, cu excepția răcirii pistonului și a cercurilor semi-cheie. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-T

  • 230 CP (172 kW) la 2400 rpm, greutate uscată de 410 lire sterline (186 kg), similar cu O-470-S, cu excepția designului carterului și rotații maxime. Certificat la 4 decembrie 1952. [2]

O-470-U

  • 230 CP (172 kW) la 2400 rpm, greutate uscată 412 lb (187 kg), similar cu O-470-S, cu excepția RPM-ului maxim și a configurației amortizorului arborelui cotit. Certificat la 4 decembrie 1952.

Modele de injecție

IO-470-A

  • 240 CP (179 kW) la 2600 rpm, 196 kg greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil TCM 5580. Certificat 4 decembrie 1952.

IO-470-C

  • 250 CP (186 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 410 lire sterline (186 kg), echipat cu un injector TCM 5620 sau 5827. Certificat 4 decembrie 1952.

IO-470-D

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 193 kg (193 lb) greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil 5648, 5808 sau 5832 TCM. Certificat 14 octombrie 1958.

IO-470-E

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 195 kg greutate uscată, echipat cu injector de combustibil TCM 5648, 5808 sau 5832. Certificat 26 noiembrie 1958.

IO-470-F

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 193 kg (193 lb) greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil 5648, 5808 sau 5832 TCM. Certificat 3 decembrie 1958.

IO-470-G

  • 250 CP (186 kW) la 2600 rpm, 195 kg greutate uscată, echipat cu un injector TCM 5648, 5808 sau 5832. Certificat la 30 martie 1959.

IO-470-H

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 196 kg greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil TCM 5620-2. Certificat la 7 august 1959.

IO-470-J

  • 225 CP (168 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 400 lbs (181 kg), echipat cu un injector de combustibil TCM 5612-1. Certificat la 31 iulie 1959.

IO-470-K

  • 225 CP (168 kW) la 2600 rpm, greutate uscată de 400 lbs (181 kg), echipat cu un injector de combustibil TCM 5807. Certificat 9 iunie 1960.

IO-470-L

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 195 kg greutate uscată, echipat cu un injector TCM 5648, 5808 sau 5832. Certificat 9 martie 1960.

IO-470-LO

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 195 kg greutate uscată, echipat cu injector TCM 5648, 5808 sau 5832. Certificat 26 septembrie 1967.

IO-470-M

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 1948 kg greutate uscată, echipat cu injector TCM 5648, 5808 sau 5832. Certificat 10 martie 1960.

IO-470-N

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 196 kg greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil TCM 5830. Certificat 9 iunie 1960.

IO-470-P

  • 250 CP (186 kW) la 2600 rpm, greutate uscată (214 kg), echipat cu un injector de combustibil TCM 5648. Certificat la 31 martie 1961.

IO-470-R

  • 250 CP (186 kW) la 2600 rpm, greutate uscată (195 kg), echipat cu injector TCM 5648, 5808 sau 5832. Certificat 7 octombrie 1960.

IO-470-S

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 195 kg greutate uscată, echipat cu injector TCM 5648, 5808 sau 5832. Certificat 10 mai 1961.

IO-470-T

  • 250 CP (186 kW) la 2600 rpm, 215 kg (215 kg) greutate uscată, echipat cu un injector TCM 5648. Certificat la 1 iulie 1963.

IO-470-U

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 193 kg (193 lb) greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil 5648, 5808 sau 5832 TCM. Certificat la 28 august 1963.

IO-470-V

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 193 kg (193 lb) greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil 5648, 5808 sau 5832 TCM. Certificat la 15 iunie 1965.

IO-470-VO

  • 260 CP (194 kW) la 2625 rpm, 193 kg (193 lb) greutate uscată, echipat cu un injector de combustibil 5648, 5808 sau 5832 TCM. Certificat 26 septembrie 1967.

THU-470-A

TSIO-470-B

LIO-470-A

  • 250 CP (186 kW) la 2600 rpm, greutate uscată (215 kg), echipat cu un injector de combustibil TCM 6022. La fel ca un IO-470-T, cu excepția arborelui cotit care se rotește în direcție opusă pentru utilizarea pe aeronavele bimotoare . Certificat la 18 martie 1964.

FSO-470-A

  • 260 CP (194 kW) la 3000 rpm, greutate uscată 243 kg, model supraîncărcat, aprobat special pentru elicoptere. Certificat 2 februarie 1955.

Aplicații

Cessna 182K cu Continental O-470R
E165
E185
E225
E260
O-470
IO-470

Notă

  1. ^ Administrația Federală a Aviației , FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP NR. E-269 Revizuirea 15 , pe rgl.faa.gov , iunie 1973. Accesat la 27 decembrie 2008 .
  2. ^ a b c d e f g h i j Administrația Federală a Aviației , TIP CERTIFICAT FIȚĂ DE DATE NR. E-273 Revizuirea 36 , pe rgl.faa.gov , septembrie 1995. Accesat la 27 decembrie 2008 .
  3. ^ Administrația Federală a Aviației , FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP NR. E-281 Revizia 8 , pe rgl.faa.gov , noiembrie 1973. Accesat la 27 decembrie 2008 .
  4. ^ Administrația Federală a Aviației , FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP NR. 3E1 Revizuirea 26 , pe rgl.faa.gov , septembrie 1995. Accesat la 27 decembrie 2008 .
  5. ^ Kenneth W. Shanaberger, Continental O-470 , shanaberger.com , 2008. Accesat la 28 decembrie 2008 (arhivat din original la 29 mai 2008) .
  6. ^ Administrația Federală a Aviației , FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP NR. E-267 Revizuirea 10 , pe rgl.faa.gov , februarie 1974. Adus la 28 decembrie 2008 .
  7. ^ Administrația Federală a Aviației , FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP NR. E-246 Revizuirea 20 , pe rgl.faa.gov , martie 1974. Adus la 28 decembrie 2008 .

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Continental_O-470&oldid=119102542 ”