Cessna 188
| Cessna 188 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave agricole |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Cessna |
| Prima întâlnire de zbor | Luna februarie de 19 anul 1965 |
| Data intrării în serviciu | 1966 |
| Exemplare | 3 967 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,90 m (25 ft 9 in ) |
| Anvergura | 12,70 m (41 ft 8 in) |
| Înălţime | 2,49 m (8 ft 2 in) |
| Suprafața aripii | 19,1 m² (206 ft² ) |
| Greutate goală | 921 kg (2030 lb ) (fără echipament de pulverizare) |
| Greutatea încărcată | 1 497 kg (2 300 lb) |
| Capacitate combustibil | 644 L (170 gal SUA.) |
| Propulsie | |
| Motor | un Continental IO-520-D |
| Putere | 300 CP (224 kW ) |
| Performanţă | |
| VNE | 289 de kilometri De / h (180 mph În , 156 kt ) |
| Viteza de croazieră | 232 km / h (144 mph, 125 kt) |
| Viteza de urcare | 3,5 m / s (690 ft / min) |
| Autonomie | 467 de km (290 mi , 252 NMI ) |
| Taxa de serviciu | 2 377 m (7 800 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea A188B AGtruck |
Datele sunt extrase din flugzeuginfo.net [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Cessna 188 este un plan agricol la un singur motor low-aripa dezvoltat de la ' companii de aviație din SUA Cessna Aircraft Company în șaizeci de ani . [2] [3]
Produs între 1966 și 1983 , în diferitele sale variante [2] , denumit în continuare AGwagon, AGpickup, AGtruck și AGhusky, constituie, împreună cu varianta de Cessna 185 AGcarryall, gama de modele Cessna destinate pentru piața de mașini agricole .
Istoria proiectului
La începutul anilor șaizeci Cessna a decis să -și diversifice producția orientată spre ei, în plus față de piața de „ aviație generală , tehnologia de aviație de“ serviciu agricultură . În acest scop a fost demarat un program de dezvoltare prin contactarea piloți și alți producători de aeronave care au oferit modele pentru a opera în industrie pentru a identifica ceea ce au fost caracteristicile și performanța pentru un model specific dedicat pulverizarea aeriană a plantațiilor. Evaluat la diferitele opinii compania au crezut că setarea cea mai potrivită pentru o astfel de utilizare a fost un avion setare convențional: monoloc, monoplan low aripă ranforsată cu bare de rigidizare și sunt echipate cu un motor cu piston. [2]
Designul noului model, identificat ca fiind 188, a atras puternic la proiectul de Cessna 180 , decide să reutilizeze o parte a celulei, aceeași parte finală a aceluiași fuselajului și ampenaj , și același sistem de propulsie bazat pe motor Continental O -470 - R, un opus cu 4 cilindri cu aer racit 230 CP (170 kW). Cea mai mare parte a celulei a fost făcută cu aliajul de aluminiu 2024-T3 , în timp ce pâlnia pentru produse chimice a fost construită în fibră de sticlă . Fuselajul , realizat din semi- monococă , integrate ridicat carlingă care în ultimele versiuni, exploatarea presiunii dinamice care rezultă din viteza de înaintare a aeronavei, a fost echipat cu un sistem de presurizare , în scopul de a reduce inducerea substanțelor potențial nocive în cabina de pilotaj.
Prototip al Cessna 188 a fost transportat cu avionul pentru prima dată la 19 februarie anul 1965 , apoi a obținut certificatul de tip din Administrația Federală a Aviației (FAA) a fost început la producția de masă , în februarie anul 1966 , cu 241 de unități livrate în cursul anului. [3]
Cessna 188 sa dovedit a fi un astfel de succes comercial ca o evoluție a designului original, nu a fost considerată necesară, lăsând corpul aeronavei neschimbat în toate cele 17 de ani de producție cu modificări minime ale sistemului de aer condiționat. Numai echipamentul de pulverizare a produselor agricole și motoarele, deși se bazează pe același model original al motorului, au fost actualizate. [2]
Un total de 3 975 din cele patru versiuni au fost construite în timpul perioadei de producție, 53 AGpickup, 1 589 AGwagon, 1 949 și 385 AGtruck AGhuskie. [3]
Deși concepute special pentru utilizarea agricolă unele modele de producție sunt utilizate ca aeronave de remorcare planoare .
Versiuni
- 188 AGwagon 230
- Versiunea inițială a producției în serie, echipate cu un motor Continental O-470 - R 230 CP (172 kW) și un buncăr pentru produse chimice de la 760 L (200 gal SUA. ), cu o greutate de încărcare de 1 497 kg (3 300 lb ) (categoria "normal") și 1724 kg (3800 lb) (categoria "restricționat"), certificat 14 februarie 1966. [2] [4]
- 188A AGwagon "A"
- noua denumire a modelului, și de performanță categorii cum ar fi AGwagon 188 230, certificate la data de 26 septembrie 1969. [2] [4]
- 188A AGwagon "B"
- noua denumire a modelului, și de performanță categorii cum ar fi AGwagon 188 230, certificate la data de 26 septembrie 1969. [2] [4]
- 188b AGpickup
- noua denumire de model, versiunea echipata cu un grup O-470-R Continental sau motor O-470-S, performanță și categorii , cum ar fi 188 AGwagon 230, certificată la 20 decembrie 1971 producția încheiată în 1976. [2] [3] [ 4]
- A188 AGwagon 300
- versiune inițial echipat cu un motor Continental IO-520-D de 300 CP (224 kW), pâlnie pentru produse chimice de la 760 L (200 galoane US), cu o greutate de încărcare de 1497 kg (3300 lb) (categoria "normal") și 1814 kg (4000 lb) (categoria "restricționat"), certificat 14 februarie 1966. [2] [4]
- A188A AGwagon "A"
- noua denumire a modelului, și de performanță categorii cum ar fi AGwagon 188 300, certificate la data de 26 septembrie 1969. [2] [4]
- A188A AGwagon "B"
- noua denumire a modelului, și de performanță categorii cum ar fi AGwagon 188 300, certificate la data de 26 septembrie 1969. [2] [4]
- A188B, AGwagon "C" și AGtruck
- noua denumire a modelului, și de performanță categorii cum ar fi AGwagon 188 300, certificate la 20 decembrie 1971. Producția dell'AGwagon "C" sa încheiat în 1981, dell'AGtruck în 1985 [2] [4] .
- T188C AGhusky
- versiune echipata cu un motor Continental TSIO-520-T supraalimentat de turbocompresorul 310 CP (231 kW), pâlnia pentru produse chimice de la 1060 L (280 galoane US), cu o greutate de încărcare de 1497 kg (3300 lb) (categoria "normal" ) și 1996 kg (4400 lb) (categoria "restricționat"): certificate la 8 septembrie 1978, producția sa încheiat în 1985. [2] [3] [4]
Notă
- ^ (RO) Karsten Palt, Cessna 188 AgWagon , pe flugzeuginfo.net, http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 17 noiembrie 2013 .
- ^ A b c d și f g h i j k l m Christy 1979 , pp. 119-128.
- ^ A b c d și Airliners.net .
- ^ A b c d și f g h i (EN) TIP CERTIFICAT DATE DE SECURITATE NR. A9CE Revizia 27 (PDF) de Administrația Federală a Aviației , martie 2003. Adus 14 martie 2010 (depusă de „URL - ul original , 08 iunie 2011).
Bibliografie
- (RO) 1973 agricole aeronave Cessna, Wichita, Kansas, Cessna Aircraft Company, 1973 ISBN nu existente.
- (RO) Joe Christy, Ghidul complet la Cessna cu un singur motor, 3rd Edition, TAB Books, 1979, ISBN 0-8306-2268-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Cessna 188
linkuri externe
- (RO) Maksim Starostin, Cessna model 188 , la Muzeul Virtual Avioane, http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 17 noiembrie 2013 .
- (RO) Cessna 188 seria Agwagon pe Airliners.net, http://www.airliners.net/ . Adus la 17 noiembrie 2013 .
- (RU) Cessna 188 Ag Wagon , pe Уголок неба, http://www.airwar.ru . Adus la 17 noiembrie 2013 .
