Cessna NGP
| Elice Cessna Next Generation | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | PoC |
| Echipaj | 1/2 |
| Constructor |  Avioane Cessna |
| Prima întâlnire de zbor | 23 iunie 2006 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Pasagerii | 3/4 |
| Propulsie | |
| Motor | un Lycoming IO-580 răcit cu aer cu 6 cilindri opuși |
| Putere | 315 CP (319 CP ; 235 kW ) |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Elica Cessna Next Generation (NGP) [1] a fost o dovadă a conceptului (PoC) pentru o viitoare familie de aeronave monomotor, destinată instruirii în zbor și utilizării comerciale, dezvoltată de compania de aviație americană Cessna Aircraft în primii ani doi mii și nu a început niciodată în producția de serie.
Singurul exemplu,înregistrat N99110, a fost prezentat în zbor la 24 iulie 2006 la Oshkosh Airshow .
Nomenclatură
Avionul a fost introdus inițial ca „Piston de generație următoare” ([avion] piston de nouă generație), dar începând din aprilie 2008, Cessna a început să se refere la el drept „elice de generație următoare” (elice de nouă generație) .
Istoria proiectului
Doar puține informații au fost publicate publicului, începând cu dezvoltarea care a început în 2005 . Cessna a confirmat că NGP a fost conceput special pentru a concura cu alte avioane mai recente. Datorită rolului său competitiv, presa aeronautică s-a referit în mod repetat la aeronavă ca „Cirrus Killer”, referindu-se la Cirrus SR22 .
Mașina NGP, prezentată publicului la Oshkow Airshow la 24 iulie 2006, avea cinci locuri. Aeronava a fost propulsată de un singur motor de 320 CP , Lycoming IO-580 FADEC. Prototipul avea patru uși, o trapă de marfă pe partea stângă și un tren de rulare fix cu triciclu.
Jack Pelton, președinte și CEO al Cessna, a explicat cum NGP a fost primul dintr-o nouă familie de aeronave, destinată să înlocuiască Cessna 172 și 182 .
Pe 27 noiembrie 2007, Cessna a cumpărat Columbia Aircraft, inclusiv liniile sale Columbia 350 și 400, foarte asemănătoare cu proiectul NGP. Aceste modele au fost redenumite Cessna 350 și 400. Introducerea acestor aeronave, în ochii presei, părea să marcheze sfârșitul proiectului NGP, chiar dacă la 26 septembrie 2007, vicepreședintele vânzărilor, Roger Whyte, confirmase că dezvoltarea proiectului va continua indiferent de cumpărarea Columbia. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
În ianuarie 2009, Jack Pelton a actualizat publicul cu privire la proiectele actuale de la Cessna și a menționat Cessna 162, Cessna Citation Columbus și Cessna CitationJet . Proiectul NGP nu a fost menționat și pagina web a proiectului a fost ștearsă. [8]
Din august 2011, prototipul nu mai era în registrul FAA . [9]
Notă
- ^ (RO) Mary Grady, Cessna Hints On Change In NGP Project pe avweb.com, 9 aprilie 2008. Accesat la 14 decembrie 2019 (depus de „Adresa URL originală 27 iulie 2009).
- ^ Russ Niles. Cessna ar fi interesat de Columbia . Avweb.com . 22 septembrie 2007. Accesat la 24 septembrie 2007 .
- ^ AvWeb, Cessna-Columbia Deal confirmat; Cirrus spune că este un lucru bun , pe avweb.com , 24 septembrie 2007. Accesat la 25 septembrie 2007 .
- ^ Textron, Cessna Aircraft Company de la Textron pentru a achiziționa activele Columbia Aircraft , la investor.textron.com , noiembrie 2007. Accesat la 28 noiembrie 2007 (arhivat din original la 12 iulie 2012) .
- ^ Russ Niles, Cessna Gets Columbia , avweb.com , 27 noiembrie 2007. Accesat la 29 noiembrie 2007 .
- ^ Mary Grady, Cessna Will Suspend Columbus Program, Close Bend Factory , avweb.com , aprilie 2009. Accesat la 30 aprilie 2009 .
- ^ AvWeb, Un single Cessna cu aripi joase? Roger Whyte, de la Cessna, explică de ce are sens ( MP3 ), pe avweb.com , 26 septembrie 2007. Accesat la 1 octombrie 2007 .
- ^ Mary Grady, Cessna Raportează progresul asupra noilor aeronave , avweb.com , ianuarie 2009. Accesat la 15 ianuarie 2009 .
- ^ Federal Aviation Administration , Make / Model Inquiry Results , at registry.faa.gov , august 2011. Adus 1 august 2011 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cessna NGP
