Motor opus cu șase cilindri
Un motor cu șase cilindri orizontali, cunoscut și sub numele de șase cilindri opuși orizontal, este un motor cu șase cilindri de la motor la piston cu trei cilindri pe fiecare parte a unui arbore cotit . Cel mai comun tip de motor opus cu șase cilindri este motorul plat cu șase cilindri , unde fiecare pereche de cilindri opuși se deplasează simultan.
Avantajele structurii cu șase drepte sunt un echilibru bun al motorului (pentru vibrații reduse), un centru de greutate redus, o lungime scurtă (comparativ cu un motor cu șase drepte ) și adecvarea pentru răcirea cu aer. Dezavantajele sunt lățimea mare (care poate limita unghiul maxim de rotație atunci când este utilizat într-o mașină cu motor din față), un colector de admisie mare necesar atunci când este utilizat un carburator central și dublarea conexiunilor de intrare și ieșire pentru motoare răcite cu apă. [1]
Primul motor cu șase cilindri opus producției a fost în mașina Wilson-Pilcher de 18/24 CP din 1904 . Cea mai notabilă utilizare a motoarelor opuse cu șase cilindri este mașina sportivă Porsche 911 , care folosește continuu motoare opuse cu șase cilindri încă din 1963. Mai mulți alți producători de automobile, inclusiv Subaru, au produs uneori motoare cu șase cilindri opuse. Motoarele cu șase cilindri opuse au fost folosite ocazional și pe avioane și motociclete.
Echilibrarea motorului
Un motor cu șase cilindri opus în stil boxer este capabil să aibă un echilibru primar și secundar perfect. Ca și în alte motoare cu șase cilindri, suprapunerea curselor de putere ale diferiților cilindri (cu un interval de declanșare de 120 de grade într-un motor în patru timpi) reduce pulsația de livrare a puterii în comparație cu cea a motoarelor similare cu cilindri mai puțini. De asemenea, atunci când este utilizat într-o configurație boxer , un motor opus cu șase cilindri nu are cuplul oscilant care este prezent pe motorul opus cu patru cilindri. [2]
Aceste caracteristici se traduc în vibrații reduse pentru motoarele cu șase cilindri opuse (la fel ca în motoarele cu șase drepte ), mai ales în comparație cu dezechilibrele găsite în motoarele V6 cu un unghi de înclinare de 90 de grade.
Utilizarea aeronautică
Motoarele cu șase cilindri opuse timpurii includ Franklin O-265, care a început producția în 1940 și Lycoming O-435, care a început producția în 1942. Mai mulți producători folosesc litera O în codurile lor de model pentru motoarele cu aspect plat ca denumire pentru aspectul " „cilindrii opuși. Franklin O-335 a fost folosit în elicopterul ușor Bell 47 .
Motoarele plate au înlocuit în mare măsură motoarele radiale mai populare din punct de vedere istoric în avioanele mici după cel de-al doilea război mondial, deoarece acestea erau mai puțin costisitoare de fabricat. Zona frontală mai mică comparativ cu un motor radial are ca rezultat și o rezistență mai mică.
Unele aeronave foloseau motoare cu șase cilindri opuse concepute inițial pentru mașini. Motorul Porsche PFM 3200 , produs din 1985 până în 1991, s-a bazat pe motorul utilizat în mașina sport Porsche 911. Câteva exemple de aeronave monoplan Pietenpol Air Camper construite în interior au folosit motorul răcit cu aer al mașinii compacte Chevrolet Corvair . [3] Comparativ cu motoarele utilizate în automobile, motoarele opuse cu șase cilindri utilizate de elicoptere au deplasări mari și rpm reduse, producând un cuplu mai mare și mai puțină putere. [4]
Utilizarea automobilelor
Motorul opus cu șase cilindri este adesea asociat cu Porsche 911 , o mașină sport cu motor spate care folosește exclusiv motoare opuse cu șase cilindri din 1963. Motoarele au fost răcite cu aer până în 1999, când Porsche a început să utilizeze motoare răcite cu apă . [5]
Alte modele Porsche care utilizează motoare opuse cu șase cilindri sunt Porsche 914/6 ( motor mediu ) 1970-1972, Porsche 959 1986 ( motor spate ) și Porsche Boxster / Cayman 1996-2021 (motor mediu).
Alți producători
Prima mașină care a folosit un motor opus cu șase cilindri a fost Wilson-Pilcher 18/24 CP din 1904–1907, [6] care a folosit un motor bazat pe un cilindru opus cu patru cilindri adăugați. Wilson-Pilcher era o mașină cu motor frontal, cu arborele cotit în linie cu cadrul și cilindrii dintre șinele cadrului. Rapoartele despre această mașină o citează drept „remarcabil de liniștită și netedă” și „aproape fără vibrații”. [7]
Doi producători americani au produs pe scurt mașini cu motoare opuse cu șase cilindri: Tucker 48 din 1948 (răcit cu apă) și Chevrolet Corvair din 1959-1969 (răcit cu aer). [8] Ambele sunt mașini cu motor spate cu tracțiune spate.
Producătorul japonez Subaru a produs motoare cu șase cilindri opuse răcite cu apă în perioada 1988-1996 și 2001-2019. [9] Primul lor motor opus cu șase cilindri, Subaru ER27 , a fost adăugat la gama de modele coupe Subaru XT . În 1991, motorul Subaru EG33 a fost utilizat în Subaru Alcyone SVX , înlocuind Subaru XT. [10] După o întrerupere a producției motorului opus cu șase cilindri timp de patru ani, motorul Subaru EZ30 a fost introdus în modelul Subaru Legacy / Outback din 2000. Motorul Subaru EZ36 a fost introdus în 2007 și a fost produs până în 2019. Toate motoarele au fost utilizate în mașinile cu motor frontal cu tracțiune integrală, plus XT și Alcyone SVX erau disponibile și cu tracțiune față.
Utilizarea motocicletelor
Majoritatea motocicletelor folosesc motoare cu patru sau mai puțini cilindri, totuși motocicleta Honda Gold Wing a folosit un motor cu șase cilindri răcit cu apă din 1987. [11] Inițial, motorul avea o cilindree de 1,5 litri, până când a fost extins la 1,8 litri în 2001. [12]
Honda Valkyrie F6C (1997-2003) a fost un model de cruiser bazat pe GL1500 Gold Wing. [12] Ediția limitată Valkyrie Rune din 2004 s-a bazat pe GL1800.
Notă
- ^ MJ Nunney, Tehnologia vehiculelor ușoare și grele , Butterworth-Heinemann, 2007, p. 13, ISBN 978-0-7506-8037-0 .
- ^ www.caranddriver.com , https://www.caranddriver.com/features/a15126436/the-physics-of-engine-cylinder-bank-angles-feature/ . Accesat la 9 septembrie 2019 .
- ^ community.pressenter.net , http://community.pressenter.net/~apietenp/BHPietenpolAndSonsAirCamperAircraftHistoryofPietenpolAirCamper.html . Adus la 6 mai 2017 .
„Odată cu trecerea anilor, Bernard Pietenpol s-a învățat să repare televizoare și aparate de radio. Până în 1960, Chevrolet a introdus Chevrolet Corvair, cu șase cilindri, răcit cu aer. Acesta ar fi ultimul motor pe care Bernard l-ar experimenta în alimentarea Air Camper-ului. În 1966, Bernard a finalizat primul său camper cu motor Corvair, apoi un altul în 1970, numit „Ultimul Original”. . - ^ www.hieldsaviation.co.uk , http://hieldsaviation.co.uk/the-lycoming-o-540-engine-and-why-we-use-it/ . Adus la 10 septembrie 2019 .
- ^ www.caranddriver.com , https://www.caranddriver.com/news/a15366914/flat-sixy-the-evolution-of-porsche-911-engine-size-technology-and-output-in-the-us / . Adus pe 21 septembrie 2019 .
- ^ (EN) www.carthrottle.com, https://www.carthrottle.com/post/7-flat-six-powered-vehicles-that-arent-porsches/ Adus pe 21 septembrie 2019 .
- ^ "The Wilson-Pilcher Petrol Cars", The Automotor Journal, 16 aprilie 1904, pp. 463-468
- ^ www.corvair.org , http://www.corvair.org/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=6&Itemid=648 .
- ^ www.dailyturismo.com , http://www.dailyturismo.com/2018/06/flat-6-club-1993-subaru-impreza-w.html . Adus pe 21 septembrie 2019 .
- ^ www.cars101.com , http://www.cars101.com/subaru/subaru_history.html . Accesat la 23 septembrie 2019 .
- ^ (RO) www.honda.com, https://powersports.honda.com/street/touring Accesat la 23 septembrie 2019 .
- ^ A b (EN) Doug Mitchel, Motociclete Honda: Tot ce trebuie să știți despre fiecare motocicletă Honda construită vreodată, Publicații Krause, 2005, ISBN 9780873499668 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre motorul cu șase cilindri opuși
