Convenția de la Chicago

Convenția privind aviația civilă internațională
Detaliul paginii de titlu originale
Tip	tratat deschis multilateral
Context	Prima perioadă postbelică
Semnătură	7 decembrie 1944
Loc	Chicago
Eficacitate	4 aprilie 1947
Depozitar	Guvernul Statelor Unite ale Americii
Limbi	ro
UNTC	102
articole din tratate prezente pe Wikipedia

Convenția privind aviația civilă internațională , cunoscută și sub numele de Convenția de la Chicago , este un tratat internațional semnat în 1944 în orașul SUA cu același nume , inițial de reprezentanți a cincizeci și două de state, cu care au fost stabilite principiile care stau la baza aviației civile și a transportul aerian mondial.

Obiective

În preambulul Convenției, depus printre documentele OACI ca Doc 7300, scopul acordului este clarificat, adică promovarea relațiilor de pace ale națiunilor prin dezvoltarea transportului aerian prin definirea unor principii comune care ar fi putut evita fricțiunea și neînțelegere între state. Prin urmare, Convenția și-a stabilit obiectivul de a stabili reguli generale pentru aviația civilă pentru a dezvolta transportul aerian internațional într-un mod sigur, ordonat și egal. ^[1]

Istorie

Semnarea Convenției de la Chicago

Documentul a fost semnat la 7 decembrie 1944 la Chicago, Statele Unite , de către reprezentanți ai 52 de state. Documentul a primit cea de-a 26-a ratificare necesară pentru aplicarea sa formală la 5 martie 1947 și a intrat oficial în vigoare la 4 aprilie 1947, aceeași dată cu crearea OACI, care în octombrie a devenit o agenție specializată a Consiliului Economic și a Organizației Sociale a Națiunilor Unite ( ECOSOC). ^[2]

De-a lungul anilor, Convenția a fost supusă unor actualizări care și-au schimbat conținutul de opt ori: în 1959, 1963, 1969, 1975, 1980, 1997, 2000 și, în cele din urmă, în 2006, cu publicarea celei de-a noua ediții. ^[2]

Cuprins

Principii generale

Convenția afirmă principiul suveranității naționale absolute și exclusive a fiecărui stat contractant asupra spațiului aerian de pe teritoriul său. Regulile stabilite se aplică automat tuturor aviației civile, cu excepția aeronavelor de stat . Supravegherea spațiului aerian al unei națiuni străine sau aterizarea pe teritoriul său cu aeronave militare sau de stat este posibilă numai cu autorizarea prealabilă a statului survolat. ^[1] În desfășurarea activităților aeriene militare, fiecare stat trebuie să acorde atenția cuvenită siguranței traficului aerian în timp ce se angajează, în același timp, să nu folosească aviația civilă în scopuri contrare principiilor etice care stau la baza convenției. ^[1]

Libertățile aerului

Scopul Convenției este de a afirma libertatea traficului aerian. Neputând ajunge imediat la un acord global între țările semnatare în acest sens, făcând imposibilă definirea unor criterii comune pentru toate țările, au fost stabilite puncte de negociere, numite „libertatea aerului”, pe care ulterior au fost ulterior acorduri bilaterale sau multilaterale specifice. între două sau mai multe țări semnatare. ^[3]

Principalele libertăți aeriene raportate în textul Convenției sunt: ^[1]

1. dreptul de a zbura peste teritoriul statului contractant;
2. dreptul de a face escale în scopuri necomerciale pe teritoriul statului contractant (realimentare, întreținere, escale tehnice);
3. dreptul de a debarca pasageri, poștă și mărfuri din statul al cărui aeronavă este cetățean;
4. dreptul de a îmbarca pasageri, poștă și bunuri cu destinația statului al cărui aeronavă este cetățean;
5. dreptul de a îmbarca și debarca pasageri, poștă și bunuri care provin sau sunt destinate teritoriului fiecărui stat contractant.
6. al cincilea drept de trafic de libertate, între două țări străine prin țara de origine a companiei aeriene.
7. dreptul de trafic între două țări străine de către o companie aeriană dintr-o țară terță, transportul căruia nu este legat de drepturile de circulație a treia și a patra libertate.
8. dreptul de a transporta pasageri și mărfuri între două puncte dintr-o țară străină pe o rută cu origine și / sau destinație în țara de origine a companiei aeriene.
9. dreptul de a transporta pasageri și mărfuri între două puncte dintr-o țară străină pe o rută, fără legătură cu țara de origine a companiei aeriene.

Înființarea OACI

Același subiect în detaliu: Organizația Aviației Civile Internaționale .

Sigla OACI

Convenția a înființat Organizația Aviației Civile Internaționale (în engleză, „Organizația Aviației Civile Internaționale”, mai cunoscută sub numele de ICAO ), o agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite ^[4] însărcinată cu coordonarea și reglementarea transportului aerian internațional. OACI emite reguli și linii directoare necesare pentru standardizarea transportului aerian mondial pentru siguranța navigației aeriene . Primele reglementări au fost emise printr-o serie de documente, anexate la Convenția de la Chicago și cunoscute sub denumirea de anexele ICAO . ^[2]

Țările semnatare

A noua ediție a Convenției de la Chicago numără 191 de state semnatare: ^[5]

Notă

Elemente conexe

• Organizatia Internationala a Aviatiei Civile
• Transportul cu avionul
• Dependențele OACI
• Organizația Națiunilor Unite

linkuri externe

• Textul original al Convenției de la Chicago ( PDF ), la icao.int .

Portalul aviației

Portal dreapta

Portalul de transport