Eden V
| Eden V | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | navă de marfă |
| Clasă | Bureau Veritas |
| Identificare | Număr IMO : 6820000 |
| Constructori | Shikoku Dockyard, Takamatsu , Japonia |
| Lansa | 1968 |
| Numele anterioare | Etsuyo Maru (1968) Pollux (1980) Mania (1983) Haris (1984) Hara (1985) Fericirea (1986) Foamea (1987) Leskas Sky (1987) Kiriaki (1987) Ocanid (1988) Lupul de mare (1988) |
| Soarta finală | blocat în Lesina Marina în 1988 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 3.119 gr |
| Lungime | 95 m |
| Propulsie | Nava cu motor ( diesel ) |
| intrări de nave comerciale pe Wikipedia | |
Eden V , uneori denumit și Etsuyo Maru , a fost o navă de marfă construită în Japonia , care a încetat din 1988 pe fundul unei plaje din Lesina Marina , în provincia Foggia . Este considerată una dintre așa-numitele „ nave de unică folosință ”.
Istorie
Potrivit unei anchete efectuate de jurnalistul Gianni Lannes , nava a fost construită în Japonia în 1968 și lansată sub numele de Etsuyo Maru [2] [3] ; nava avea 3119 tone și 95 metri lungime [4] .
Nava avea să schimbe mai multe nume: Pollux în 1980, Mania în 1983, Haris în 1984, Hara în 1985, Fericirea în 1986, Fame , Leskas Sky și Kiriaki în 1987, Ocanido , Sea Wolf și în cele din urmă Eden V în 1988 [1] [ 2] .
Naufragiu
La 16 decembrie 1988 , la 16:25, nava a fost văzută de un elicopter de pază de coastă blocat lângă coastele Lesina Marina , la douăsprezece mile de insulele Tremiti ; comandantul Ubaldo Scarpati, pe atunci șeful autorității portuare din Manfredonia , a contactat prin radio comandantul Eden al V-lea, care nu lansase mayday și refuzase orice formă de asistență [3], făcând cunoscut faptul că nu era în pericol și că el însuși ar fi oferit eliberarea, după cum se raportează în raportul trimis Parchetului Lucera. Comandantul, libanezul Hamad Bedaran, care a dispărut ulterior, a fost interogat de procurorul adjunct Eugenio Villante, căruia i-a declarat că nava a navigat din Beirut sau Tripoli (în Liban ), unde a descărcat cherestea, și de acolo a fost s-a îndreptat spre Porto. Tolero , în Iugoslavia , pentru a vă încărca cu un lot de fier. Conform lui Lannes, totuși, nava transporta ani de zile pentru trafic de arme și zgură toxică și radioactivă [3] .
Circumstanțele naufragiului nu au fost clarificate; Bedaran a susținut că s-a apropiat de coastă, unde nava a fost apoi ancorată, pentru a căuta adăpost de condițiile meteorologice nefavorabile [2] .
În timpul acestei călătorii nava a arborat drapelul maltez , dar departamentul maritim din Valletta , chestionat a doua zi, a declarat că nu știa complet existența navei; ulterior s-a stabilit că documentele de la bord erau false [2] . Membrii echipajului, aproape toți din Orientul Mijlociu, au fost repatriați [5] .
Investigații și încercări de eliminare
O inspecție efectuată în data de 23 decembrie următoare a constatat că nava era prea ușoară pentru a rezista valurilor, deoarece pompele de balast nu funcționau și compartimentele pentru greutatea navei erau goale [3] . Se pare că, de altfel, calea a fost golită și [3] : nava transporta „blocuri de artefacte compacte de natură neidentificată”, majoritatea cărora, ca și rezultatul unor întrebări parlamentare efectuate în anul următor, pare să fi fost descărcat în secret și făcut să dispară de echipajul navei [2] [3] . Rezervoarele navei ar conține, de asemenea, o mulțime de combustibil, o mică parte din acesta scurgându-se din corpul navei [2] . Unele încercări de îndepărtare, efectuate de persoane private, au fost încercate fără succes în acei ani [2] .
Investigațiile efectuate la 24 octombrie 1997 de prezidiul multizonal de prevenire al unității sanitare locale din Foggia nu au găsit urme de hidrocarburi sau alte substanțe toxice în vecinătatea epavului; în 2005, Ministerul Mediului a declarat, ca răspuns la o altă întrebare, că nu a fost niciodată detectat niciun risc de poluare a mediului și că epava nu constituie un pericol și că o încercare suplimentară de eliminare ar necesita o sumă mare de bani [2] .
În 2006, a fost încheiată o licitație pentru îndepărtarea epavei, dar demolarea a fost oprită în 2007, deoarece compania responsabilă nu a avut autorizația pentru eliminarea deșeurilor [4] [6] .
Un dosar Legambiente din 2009 privind scufundarea suspectă a declarat că „în jurul corpului, pe o rază de trei kilometri pe coastă, se află 23 de butoaie ruginite și mirositoare, îndepărtate de administrația provincială din Foggia abia în 2007, după o întrebare parlamentară a lui Legambiente” [ 5] [7] . În urma unor investigații mai aprofundate efectuate de compania locală de sănătate, s-a descoperit că butoaiele conțin aproximativ 2 tone de material radioactiv cu un indice de 1.700 Bq , de 16 ori mai mare decât pragul de risc pentru oameni, stabilit în mod convențional la 100Bq. Astăzi este considerat unul dintre cele mai discutate epave din Marea Mediterană , deoarece se află într-o porțiune a unei zone de importanță internațională legată de Convenția Ramsar , în Parcul Național Gargano , cu pericole grave pentru mediu, peisaj și sănătate. a vizitatorilor și a scăldătorilor [8] . [ fără sursă ]
La sfârșitul lunii martie 2014, o mare parte din epavă a fost îndepărtată, lăsând doar fundul corpului blocat [6] .
Notă
- ^ a b EDEN V - 6820000 - CARGO , pe conector maritim . Adus la 24 iulie 2014 .
- ^ a b c d e f g h Anexa B - Ședința nr. 592 din 24/2/2005 , pe www.camera.it. Adus la 24 iulie 2014 .
- ^ a b c d e f Debora Aru, Nave de otrăvuri: „Știu și am dovezile” , în Jurnalism , 16 februarie 2010. Accesat la 24 iulie 2014 (arhivat din original la 28 iulie 2014) .
- ^ a b Federica Lombardo, Era un Eden înainte de Eden V… , în Ship2Shore , 3 august 2009. Accesat la 24 iulie 2014 .
- ^ a b A Concordia Costa despre care nu vorbește nimeni. Epava Edenului V în Parcul Gargano , pe Blogeko.it - Il Journal . Adus la 25 iulie 2014 (arhivat din original la 13 iulie 2014) .
- ^ a b Marina Lesina / Eden V, scheletul a dispărut pe coastă doar în partea de jos a epavei , în OndaRadio , 2 aprilie 2014. Accesat la 25 iulie 2014 (arhivat de la adresa URL originală la 18 februarie 2017) .
- ^ Luigi Starace, Vase de otrăvuri în largul coastei Gargano. Mobilizarea asociațiilor locale , în ziarul de stat , 22 octombrie 2009. Accesat la 25 iulie 2014 .
- ^ Google Maps , pe google.com .
