Tren electric BVB tip G
| Tip G | |
|---|---|
| Tren electric | |
 Tren electric de tip G expus în 1982 la Târgul de la Leipzig | |
| Ani de construcție | 1974 (prototip) 1978 - 1989 (serie) |
| Ani de funcționare | 1978 -... |
| Cantitatea produsă | 123 |
| Constructor | LEW |
| Lungime | 12 830 mm |
| Lungime | 2 360 mm |
| Înălţime | 3 190 mm |
| Capacitate | 66 locuri 133 locuri în picioare |
| Elevația suprafeței de mers | 1 010 mm |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Intern | 7 570 mm |
| Pasul cărucioarelor | 1 850 mm |
| Liturghie în slujbă | 54,4 t (GI / 1) |
| Masă goală | 37 t (GI / 1) |
| Echipament de rulare | B'B '+ B'B' |
| Unitate roți de diametru | 820 mm |
| Puterea orară | 480 kW |
| Viteza maximă aprobată | 62 km / h |
| Dietă | electric de la a treia șină 750 V c.c. |
Trenurile electrice de tip G sunt o serie de trenuri electrice utilizate în metroul din Berlin .
Istorie
Pentru a înlocui trenurile electrice de tip A învechite încă folosite pe linia de metrou A (singurul ecartament redus al întregii rețele), la începutul anilor șaptezeci , BVB a ordonat LEW din Hennigsdorf să studieze un nou model de tren electric .
LEW a dezvoltat un prototip de tren cu două elemente și a construit 4 unități, finalizate la începutul anului 1974 și livrate BVB în anul următor . Noul tren electric a fost clasificat în seria G și poreclit Gustav .
Din teste au fost stabilite caracteristicile definitive ale trenurilor de serie, care au fost livrate începând din 1978 și utilizate de la început în serviciu regulat. Prima serie s-a numit GI și a primit porecla Gisela ; au fost construite în total 57 de unități, până în 1983 .
Tot în 1983 , LEW a construit o a doua serie de 10 unități, numită GII, care a fost însă închiriată inițial metroului din Atena , în așteptarea unei aprovizionări de la LEW pentru acea rețea. Trenurile s-au întors la Berlin după câteva luni.
În 1988 - 1989 a fost construită o a treia serie de 52 de unități (GI-1), îmbunătățită tehnic, care a permis în cele din urmă să fie puse deoparte octogenarii trenurilor electrice de tip A.
În urma reunificării germane, numărul trenurilor electrice de tip G s-a dovedit a fi excesiv, prin urmare, în 1996, 60 de unități au fost vândute orașului coreean Pyongyang , care le folosește pentru funcționarea în rețeaua subterană .
Bibliografie
- Hans-Joachim Hütter, Die U-Bahnwagen des Typs GI , în „Verkehrsgeschichtliche Blätter” nr. 5, 1979.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe trenul electric BVB tip G.
linkuri externe
- Copie arhivată , pe untergrundbahn.de . Adus la 28 decembrie 2012 (Arhivat din original la 15 martie 2015) .
