Tren electric CAF Civity

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
CAF Civity
Tren electric
563-01-monte san savino-6.JPG
Trenul electric ETR 563-01 este testat în Monte San Savino
Ani de construcție 2012 - 2013
Cantitatea produsă 17
Constructor CAF
Elevația suprafeței de mers 600 mm
Ecartament 1.435 mm
Puterea orară 3.210 kW
Dietă electric

Trenurile electrice CAF Civity sunt o serie de vehicule feroviare construite de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) . Destinate segmentului de servicii regionale, mai multe unități au fost achiziționate de operatori și autorități locale pentru servicii în Austria , Italia , Muntenegru și Slovenia .

Caracteristici tehnice

Acestea sunt trenuri articulate formate din două electromotoare cu o singură cabină între care pot fi intercalate atât remorci simple (R), cât și elemente autopropulsate suplimentare fără cabine, permițând reglarea și distribuirea puterii în raport cu masa trenului. Fiecare element autopropulsat, indiferent dacă este cabină simplă (Mc) sau fără cabină (M), este echipat cu un cărucior motor și se sprijină pe motorul / căruciorul de transport al elementului adiacent.

Lungimile variază de la 59.200 mm pentru vehiculele cu 3 elemente (soluția Mc + R + Mc), la 75.400 mm pentru vehiculele cu 4 elemente (soluția Mc + R + R + Mc), până la 91.600 mm pentru materialul rulant mai lung (soluția Mc + M + R + M + Mc). Numărul total de locuri corespunzătoare acestor configurații variază, respectiv, de la 354 la 490 până la 560.

Sistemul de tracțiune variază în funcție de piața de referință, cu echipamente de 3 kV c.c. pentru piața italiană, la 25 kV, 50 Hz pentru cel muntenegrean și multisistem pentru circulație pe rețeaua austriacă la 15 kV, 16.5 Hz, datorită modularitatea la baza proiectului.

Provizii

Civity este un produs dedicat pieței europene adecvat pentru servicii regionale de nivel mediu. În acest scop, a fost solicitată aprobarea pentru circulație pe rețeaua RFI , care a necesitat timpi mai lungi decât cei inițial estimați pentru versiunea F-VG [1] .

Regiunea Friuli-Veneția Giulia

Prima aprovizionare datează din 2010 , când Regiunea Friuli-Venezia Giulia a atribuit CAF furnizarea a 8 trenuri electrice cu 5 cutii [2] [3] destinate preluării unei părți din materialul rulant Trenitalia , deținător al contractului de servicii în acea regiune .

Primul tren, clasificat în grupul ETR 563 , a fost livrat în a doua jumătate a anului 2012 [4] [5] și a început un ciclu de teste în Toscana, pe sisteme RFI și TFT , pentru omologare.

Aceste trenuri cu cinci cutii sprijinite pe șase boghiuri (dispunerea roților Bo'2'Bo'2'2'Bo ') au 297 de locuri și au o viteză maximă de 160 km / h [6] .

La sfârșitul anului 2012 s-a exercitat opțiunea pentru achiziționarea a încă 4 trenuri [7] [8] echipate cu sisteme de alimentare cu dublă tensiune, astfel încât acestea să poată fi utilizate pe calea ferată Pontebbana până la Villach, precum și în Slovenia [9] ] .

Ferrotramviaria

Orașul Ferrotramviaria

În decembrie 2012 , au fost comandate 2 modele similare, dar la doar 4 cutii, cu opțiune pentru alte 2, de la compania Ferrotramviaria (FT) din Bari [10] , pentru servicii pe propriile linii de activitate [11] [12] .

Livrate în septembrie 2014 [13] și înregistrate în parcul FT sub numele de ETR 452 TR03 și TR04, acestea au o putere de 3210 kW [14] . Prezentat publicului și pus în funcțiune simultan la 18 decembrie 2014 pe linia FR2 Bari Centrale - Barletta Centrale (prin aeroport), aparținând rețelei numite Ferrovie del Nord Barese . [15] .

Între timp, Ferrotramviaria a exercitat atât opțiunea prevăzută în contractul cu producătorul spaniol CAF, prin comandarea a două trenuri de același tip și achiziționarea unui al cincilea tren, cu livrare în cursul anului 2015. [16]

ŽPCG

În 2011 , compania ŽPCG, operator de pasageri al căilor ferate de stat din Muntenegru (Željeznica Crne Gore) a încheiat un contract pentru furnizarea a 3 Civitate constând din 3 elemente fiecare (dispunerea roților Bo'2'2'Bo ') pentru o capacitate de 165 pasageri așezați (354 locuri în total), livrate în 2013 .

Aceste trenuri, caracterizate printr-o viteză maximă mai mică decât celelalte unități (120 km / h), sunt clasificate 6111 101-103 și sunt destinate serviciilor pe linia Podgorica-Nikšić, electrificate la 25 kV [17] .

Prospect rezumat

Clasificare Cantitate An Cumpărător Operator Configurare Notă
ETR 563 001-008 8 2012 F-VG Trenitalia 5 lăzi
4 F-VG Trenitalia 5 lăzi Echipamente cu două tensiuni pentru service în rețelele slovene și austriece
94 62 6111 101-103 3 2013 ŽPCG ŽPCG 3 difuzoare
ETR.452 TR.03-04 2 2014 Ferrotramviaria Ferrotramviaria 4 difuzoare Comanda initiala
ETR.452 TR.05-06 2 2015 Ferrotramviaria Ferrotramviaria 4 difuzoare Opțiune prevăzută în comanda 2014
ETR.452 TR.07 1 2015 Ferrotramviaria Ferrotramviaria 4 difuzoare Comandă nouă

Alte versiuni

Oferta CAF din catalog include o gamă largă de vehicule care poartă denumirea de Civity , posibil realizabilă în versiuni care poartă denumirea de Civity UK, Civity Nordic, Civity DUO și Civity XL, în funcție de piețele și configurațiile de referință. adoptabil [18] .

Notă

  1. ^ News on Today's Railways Europe , n. 220, aprilie 2014, p. 54. (în engleză)
  2. ^ Știri despre trenuri , n. 332, decembrie 2010, p. 7
  3. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 252, mai 2011, p. 5
  4. ^ Știri despre trenuri , n. 351, septembrie 2012, p. 7
  5. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 266, septembrie 2012, p. 7
  6. ^ Fișă tehnică de pe site-ul producătorului . Adus în aprilie 2014.
  7. ^ Știri despre trenuri , n. 355, ianuarie 2013, p. 7
  8. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 270, ianuarie 2013, p. 8
  9. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 273, aprilie 2013, p. 4
  10. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 274, mai 2013, p. 7.
  11. ^ News on Todays Railways Europe , n. 209, mai 2013, p. 52 (în engleză).
  12. ^ Fișă tehnică de pe site-ul producătorului . Adus în aprilie 2014.
  13. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 289, octombrie 2014, p. 8
  14. ^ Forum specializat , pe smf.photorail.com . Adus la 21 aprilie 2014 (arhivat din original la 20 aprilie 2014) .
  15. ^ Știri despre punerea în funcțiune . Adus în decembrie 2014.
  16. ^ Giorgio Iannelli, FT: Sosiri de trenuri noi , în TuttoTreno , vol. 292, ianuarie 2015.
  17. ^ Fișă tehnică de pe site-ul producătorului . Adus în aprilie 2014.
  18. ^ Site-ul producătorului. Arhivat 22 aprilie 2014 la Internet Archive. Accesat în aprilie 2014.

Bibliografie

  • Spagnoli pentru Friuli , în Trenuri nr. 351 (septembrie 2012), p. 7.
  • Antonio Bratus, ETR 563 în FVG , în All Train , n. 299, septembrie 2015, pp. 28–31.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Elettrotreno_CAF_Civity&oldid=117558395 ”