Evasio Lampiano
| Evasio Lampiano | ||
|---|---|---|
 | ||
| Naţionalitate |  Italia | |
Automobilismul  | ||
| Rol | Pilot | |
| Echipă | SPA , FIAT | |
Evasio LAMPIANO ( Torino , 21 mai 1888 - Gex , 14 iunie 1923 ) a fost un pilot de curse italian .
Biografie
Crescând în Torino , primii fermenti auto, a devenit pasionat de disciplina nașterii a motorsportului de la o vârstă foarte fragedă, devenind expert în ea în scurt timp. Începând deja din 1907 , la vârsta de doar 19 ani, a participat la diferite competiții importante, cum ar fi Targa Florio , în calitate de copilot -mecanic al unor conducători importanți, inclusiv Matteo Ceirano .
În 1911 a fost angajat de FIAT , îndeplinind sarcina de șofer de testare a mașinilor și participând activ la evoluția tehnică a acestora. Mutându-se în departamentul de curse, în 1914 , a participat la Marele Premiu al Franței de la Lyon , în calitate de copilot al britanicului John Scales, dar activitatea sa sportivă a fost imediat întreruptă de izbucnirea Marelui Război care a pus capăt competițiilor în Europa timp de cinci ani .
La sfârșitul războiului, a reluat ocuparea activităților sportive ale companiei din Torino și, pe lângă testarea și reglarea fină a mașinilor GP, a participat la diferite curse, atât în calitate de copilot, cât și de pilot . În acest din urmă rol a participat la raidul Torino-Copenhaga și la curse de recorduri de viteză, specializându-se în special în cursele ascendente pentru categoria de până la 1500 cmc, devenind unul dintre cele mai redutabile semințe din domeniul european. Multe plasări pe podium și victorii, inclusiv „Parma-Poggio di Berceto” și „Côte de la Faucille”.
În calitate de copilot a fost alături de Pietro Bordino , Louis Wagner și, mai presus de toate, Felice Nazzaro , cu care a format un cuplu foarte strâns legat. În timpul Marelui Premiu al Franței din 1922 de la Strasbourg, o căruță încărcată cu fân și trasă de boi a scăpat de la comenzi și a încercat să traverseze circuitul exact în momentul în care se apropia Fiat 804 . Nazzaro a fost nevătămat, în timp ce Lampiano și-a fracturat grav brațul, trebuind să renunțe la restul sezonului sportiv.
După ce și-a revenit, după multe luni de tencuială, în iunie 1923 Lampiano se pregătea să repete succesul la clasa de 1500 cmc din anul precedent pe circuitul „La Faucille”, cu Fiat 502 SS , când soția lui Nazzaro și-a pierdut viața într-un accident rutier. Conducerea FIAT a decis, prin urmare, să încredințeze „804” lui Nazzaro lui Lampiano, care se retrăsese pentru doliu.
În prima dimineață de joi, 14 iunie 1923, în timpul sesiunii de antrenamente libere, „804” condus de Lampiano a ieșit din drum și a ajuns pe o escarpă. 46 ° 20'21,43 "N 6 ° 03'28,2" E / 46,339286 ° N 6,057832 ° E Copilotul a fost rănit, în timp ce pentru Lampiano medicii spitalului din Gex au putut constata doar decesul.
În după-amiaza zilei de sâmbătă, 23 iunie, înmormântarea a avut loc în prezența autorităților orașului, a senatorului Giovanni Agnelli , a fiului săuEdoardo , a lui Vittorio Valletta și a conducerii FIAT și a lucrătorilor. Cortegiul funerar a fost urmat, după cum spun cronicile vremii, de o mulțime imensă.
Bibliografie
- Emanuele Alberto Carli - Șaptezeci de ani de curse auto în Italia , Automobile Club d'Italia Editrice, 1967
- Carlo Biscaretti di Ruffia - Cincizeci de ani de Fiat - Mondadori Editore
- Enciclopedia Auto-ului , publicată de Quattroruote, 2003
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Evasio Lampiano
