Calea ferată Velletri-Terracina

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Velletri-Terracina
Statele traversate Italia Italia
Lungime 80,8 km
Deschidere 1892
Închidere 1958 (Velletri-Priverno)
1985 (Priverno-Fossanova)
Administrator RFI
Managerii anteriori RM (1892-1905)
FS (1905-2001)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 3 000 V =
Căile ferate
Manual

Calea ferată Velletri-Terracina este o linie de cale ferată care inițial făcea legătura între Velletri și Terracina , trecând prin versanții vestici ai munților Lepini și Ausoni și străbătând vechile mlaștini pontine . Începând cu anii 1950, acesta a fost parțial deschis doar între stația Priverno-Fossanova și cea din Terracina , totuși, din 2012, această din urmă secțiune a fost înlocuită cu autoturisme datorate unei alunecări de teren.

Istorie [1]

Asigurată de legea Baccarini [2] , linia a fost activată la 27 mai 1892 [3] .

În urma construcției Rome-Napoli „directe” din apropiere, în anii 1920 , secțiunea de la Velletri la Priverno a devenit rapid depășită și subutilizată, deoarece legătura dintre Roma și Terracina ar putea profita de noua linie.

Avariată de evenimentele celui de- al doilea război mondial , linia a fost reactivată în întregime în 1947 .

Serviciul feroviar pe secțiunea Velletri - Priverno a fost suspendat la 1 decembrie 1957 , iar secțiunea a fost definitiv anulată la 7 octombrie a anului următor .

Secțiunea terminală de la Priverno la Terracina a rămas în funcțiune, intersectând direct Roma-Napoli la stația Priverno-Fossanova . Această secțiune a fost operată prin tracțiune cu motorină și abur cu servicii locale, coincizând cu trenurile dintre Roma și Napoli și cu un serviciu limitat de transport de marfă.

Secțiunea Priverno-Fossanova-Terracina a fost rearmată și electrificată între 1982 și 1993 , în timp ce pe secțiunea scurtă Priverno-Priverno-Fossanova aceste lucrări nu au fost niciodată finalizate; de atunci portbagajul a fost abandonat deși este încă armat și este folosit sporadic doar ca o conexiune de transport de marfă sau ca un simplu depozit de material rulant destinat demolării.

Secțiunea reziduală, de la Priverno-Fossanova la Terracina , are o lungime de 18 km și, din 1993 , când a fost redeschisă după reînnoirea armamentului și a lucrărilor de tracțiune electrică, a fost operată prin navetă [4] . Până la mijlocul anilor 2000 a fost expus riscului de închidere, având o singură pereche de trenuri pe zi (cu destinația Roma Tiburtina sau Roma Ostiense) până când o reorganizare a serviciului a văzut înființarea a numeroase trenuri regionale între Roma Termini și Terracina de -a lungul întreaga zi, caracterizată în curând printr-un nivel ridicat de trafic de pasageri.

Începând cu 21 septembrie 2012, această secțiune a fost suspendată (înlocuită cu autobuze) din cauza unei alunecări de teren între orașele Frasso și La Fiora [5] , în ciuda faptului că aceasta a fost asigurată prompt. Unele asociații de consumatori se tem că acest eveniment ar putea fi scuza pentru închiderea definitivă a traficului [6] .

Caracteristici

Stații și stații [7]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
linie spre Roma
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „KBHFxe”
41,0 Velletri * 1862 290 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „exABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
linie pentru Colleferro † 1966
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
45 + 711 Catalini * 1947 [8]
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
51.2 Giulianello-Roccamassima 232 m deasupra nivelului mării
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
53 + 950 La Buzzia * 1948 [9] ,
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
57,5 Coruri 157 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
59,5 Turnul Corana
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
65.1 Doganella
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
68,9 Norma-Ninfa 37 m deasupra nivelului mării
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
71.7 Sermoneta-Bassiano 51 m deasupra nivelului mării
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
77.1 Borgo Tufette
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutei "xABZg + r"
linie spre Roma
Stație pe cale
82,4 Sezze Romano 26 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „xKRWgr”
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
88 + 326 Casale di Priverno
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
90 + 381 Ceriara † 1951 [10]
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
92 + 259 Ceriara * 1951 [10]
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
96 + 035 Priverno 33 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
101 + 976 Sonnino
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRWg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWgr”
62 + 2xx Intersecția Sonnino
Stație pe cale Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
104 + 121 Priverno-Fossanova
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRWgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "xKRWg + r"
Un sens spre stânga Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
linie spre Napoli
Oprește-te pe drumul cel bun
107 + 260 Capocroce * 1940 [11]
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
109 + 065 Ruinele Sibiliei † 2002 [12]
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
111 + 352 Frasso 9 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
113 + 250 Gavotti * 1950 [13] , † 2002 [12]
Componentă de hartă rutieră necunoscută „HSTeBHF”
115 + 302 La Fiora * 1938 [14]
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
119.0 Muntele Leano
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFe + KHSTe”
121 + 810 Terracina 7 m slm

Secțiunea Fossanova-Terracina este o cale ferată cu o singură cale cu funcționare navetă și electrificare cu curent continuu de 3000 volți.

Trecerile la nivel sunt complet automatizate; cu toate acestea, cel adiacent stației terminale Terracina, foarte aproape de aceasta, trebuie să fie operat manual pentru trenurile care pleacă de acolo.

Vitezele maxime permise sunt relativ mici, deși geometria pistei și a pistei permit vitezele teoretic mai mari.

Secțiunea existentă este administrată de Rețeaua Feroviară Italiană .

Notă

  1. ^ Istoria liniei
  2. ^ Tabelul C, punctul 19
  3. ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926
  4. ^ "Știri Flash" în "Trenurile" n. 143 (decembrie 1993), p. 10.
  5. ^ Alunecări de teren, bolovan cade pe Priverno Fossanova-Terracina, trenuri blocate
  6. ^ Lestradeferrate.it - ​​Calea ferată Roma - Velletri - Priverno - Terracina
  7. ^ Note tehnice
  8. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 70 , 1947
  9. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 71 , 1948
  10. ^ a b Căile Ferate de Stat, Ordinul de Serviciu n. 20 , 1951
  11. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 25 , 1940
  12. ^ a b Impianti FS , în „ Trenurile ”, anul XXIII n. 241 (octombrie 2002), p. 7. ISSN 0392-4602 ( WC · ACNP )
  13. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 32 , 1950
  14. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 33 , 1938

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Velletri-Terracina&oldid=111629271 ”