De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Velletri-Segni era o linie de cale ferată în Lazio , cândva făcea parte din prima legătură feroviară cu Ceprano și Napoli; astăzi nu mai există.
Istorie
Inaugurarea căii ferate Roma-Velletri, 27 ianuarie 1862 (L'Illustration, 1862)
Originile liniei datează de la notificarea emisă la 7 noiembrie 1846 de guvernul statului papal pentru construirea a 4 linii de cale ferată, inclusiv Roma-Velletri-Segni-Frosinone-Ceprano. [1] . Concesiunea a fost încredințată unei companii numite Pia Latina (din 1854 devenise Compania pentru calea ferată Pio Latina ) care în 1856 a deschis secțiunea de la Roma-Porta Maggiore la Frascati prin Ciampino , în vara anului 1859 care până la Cecchina , la 27 ianuarie 1862 că până la Segni și în decembrie 1862 următoarele, până la Ceprano [2] . Calea ferată a fost inaugurată în întregime, pentru partea romană în 1863 de Papa Pius IX , ca parte a primei conexiuni feroviare între Roma și Napoli (via Velletri, Segni , Frosinone , Cassino și Caserta ), dar a fost deschisă publicului abia de la 1 decembrie din același an. [3] Linia era o cale simplă, dar cu un scaun pregătit pentru dublare (niciodată construit).
În 1892 , ca urmare a activării importantei variante dintre Ciampino și Segni, încă folosită de calea ferată Roma-Napoli (via Cassino) , secțiunea Velletri-Segni a fost retrogradată la o linie de interes local, cu un trafic de navetă modest. Velletri-Segni nu a fost niciodată electrificat: introdus în categoria ramurilor uscate , a fost închis traficului de pasageri la 20 februarie 1957 . Serviciul de călători a fost efectuat de servicii de autobuz substitutive , încredințate companiei Santori & Parenti din Velletri, fără a trezi multe regrete. Într-adevăr, se poate spune că închiderea a trecut complet sau aproape neobservată. Traficul de marfă a durat până în iulie 1958 pe secțiunea Lariano -Segni și în aprilie 1966 între Velletri și Lariano, o secțiune folosită ca legătură de transport de marfă, pentru expedierea transporturilor constând din vagoane plate care să fie încărcate cu bușteni de castan, utilizate de administrație poștă pentru stâlpi de telegraf.
Trunchiul de la Velletri la Lariano a fost suprimat în 1966 [4] .
cale
Notă
- ^ În 1846, Angelo Galli a scris: Acum, toate aceste servicii ar putea fi altoite pe linia care se îndreaptă spre granița napoletană. Prin urmare calea ferată, începând de la ușa s. Sebastiano și trecând pe urma vechii Via Appia, foarte potrivită din toate punctele de vedere, în linie dreaptă ar ajunge la Frattocchie, aproximând pe cât posibil la Albano și Castel Gandolfo, de care Ariccia și Genzano nu sunt departe. De la Frattocchie se va îndrepta spre Marino, Grottaferrata, Frascati, lângă Monte Porzio, Monte Compatri și Rocca di Papa, de unde se va îndrepta spre Colonna, Zagarolo și sub Palestrina va ajunge la Valmontone. Așezat astfel calea ferată pe via di Frosinone, va continua în mijlocul provinciei Campagna pentru Anagni, Ferentino, Frosinone, Poli și în Ceprano va atinge granița Napoli
- ^ Alessandro Tuzza, trenuri de hârtie
- ^ de Angelo Galli-1846 (Text pe Wikisource)
- ^ Decretul Președintelui Republicii 7 aprilie 1966, n. 337 , privind „ Suprimarea tronsonului feroviar Velletri-Lariano ” .
- ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 58 , 1948
- ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 148 , 1936
Bibliografie
- Paolo Blasimme, Calea ferată Velletri - Segni , în Trenuri , anul XVI, n. 157, Salò, Editura Transport pe Căile Ferate, februarie 1995, pp. 22-26, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
Elemente conexe
Alte proiecte
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Velletri-Segni 
