De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Ziegelbrücke-Sargans este o linie de cale ferată standard în Elveția .
Istorie
La 1 septembrie 1853 [1] s- a format Schweizerische Südostbahn (SOB) [2 ] pentru construcția unei linii de cale ferată care traversează Alpii de Est de la Lacul Constanța până la Lacul Maggiore prin valea Rinului și pasul Lukmanier , precum și o ramură din Sargans către Rapperswil [3] .
În dificultățile financiare după începerea lucrărilor la liniile sale, la 1 mai 1857 SOB a fuzionat cu St. Gallisch-Appenzellischen Eisenbahngesellschaft (SGAE) și Glatthalbahn (GlTB) pentru a forma Căile Ferate Elvețiene Unite (VSB), care au deschis Secțiunile Ziegelbrücke-Weesen (comune pentru liniile pentru Rapperswil și Glarus ) și Sargans-Murg erau operaționale la 15 februarie 1859 ; linia a fost finalizată la 1 iulie odată cu deschiderea Weesen-Murg [4] .
VSB a fost naționalizat la 1 iulie 1902 : liniile sale au devenit parte a Căilor Ferate Federale Elvețiene (SBB) [5] .
La 15 decembrie 1927 linia a fost electrificată, împreună cu secțiunile Richterswil-Ziegelbrücke și Sargans-Buchs [6] ; în 1918 filiala care ducea de la Weesen la Näfels-Mollis (care a devenit inutilă cu deschiderea în 1879 a secțiunii Ziegelbrücke-Näfels-Mollis) a fost închisă pentru funcționare și a fost demontată în 1931 [7] .
În 1934 secțiunea Flums-Mels a fost dublată [8] ; în anul următor a venit rândul lui Mels-Sargans [9] .
În 1941 a fost deschis noul tunel Bommerstein, la est de Mols (linie dublă, contrar celei existente) [10] ; în 1949 secțiunea dintre Flums și Walenstadt [11] a fost dublată, la 17 mai 1955 secțiunea Murg-Unterterzen [12] .
La 28 aprilie 1960, tunelul Kerenzenberg, lung de aproximativ 4 kilometri, a intrat în funcțiune, înlocuind ruta anterioară de pe malul Walensee : inițial o singură cale, cu intrarea în funcțiune în luna următoare a lunii decembrie a unui pod la intrarea în stația Mühlehorn secțiunea a fost operată pe o cale dublă. Vechiul traseu a fost cedat cantonului Glarus [13] și utilizat ulterior de autostrada A3 .
La 1 iunie 1969 , coincizând cu intrarea în vigoare a orarului de vară, a intrat în funcțiune noua cale dublă între Ziegelbrücke, Weesen și Gäsi; la aceeași dată, secțiunea Murg-Tiefenwinkel a fost de asemenea dublată [14] .
La 10 mai 1983 a fost inaugurată bucla de întoarcere Sargans, care împiedică trenurile de la Zurich la Buchs să inverseze direcția lor [15] .
Caracteristici
Linia de gabarit standard are 33,33 km lungime. Linia este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 10 la mia. Este pe o cale dublă pe secțiunile Ziegelbrücke-Mühlehorn și Murg-Sargans [16] .
cale
Gara Walenstadt
Linia pleacă din gara Ziegelbrücke , un nod de cale ferată pe liniile spre Zurich, Rapperswil și Linthal. Trecând Linthkanal, părăsiți cantonul St. Gallen și intrați în cantonul Glarus . După ce traversați Escherkanal, luați un tunel sub Kerenzerberg , lung de aproximativ 4 kilometri, până la Mühlehorn , după care vă întoarceți în cantonul St. Gallen de-a lungul lacului Walenstadt, trecând de Quarten și Walenstadt . Linia servește apoi Flums și Mels înainte de a ajunge în Sargans, un oraș situat pe calea ferată Chur-Rorschach .
Notă
- ^ Weissenbach, op. cit. , p. 20
- ^ Nu trebuie confundat cu compania omonimă fondată în 1889 .
- ^ ( DE ) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens , vol. 10, Berlin-Viena, Urban & Schwarzenberg, 1923, p. 100. Adus pe 5 februarie 2021 .
- ^ Weissenbach, op. cit. , p. 21
- ^ Hans-Peter Bärtschi, United Swiss Railways , în Dicționarul istoric al Elveției , 25 februarie 2013. Accesat la 2 februarie 2021 .
- ^ ( FR ) Electrification , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1927 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 22.
- ^ Weesen - Näfels , pe eingestellte-bahnen.ch . Adus de 05 februarie 2021.
- ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1934 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
- ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1935 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
- ^ ( FR ) Voie et usines électriques , in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1941 , Bern, Swiss Federal Railways, p. 26.
- ^ ( FR ) Constructions, transformations and extensions , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux suisses 1949 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 20.
- ^ ( FR ) Développement technique , în Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion et comptes 1955 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 26.
- ^ ( FR ) Installatione et véhicules , în Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1960 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 35.
- ^ ( FR ) Installatione et matériel roulant , în Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1969 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 33.
- ^ ( FR ) Investissements et achats , în Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1983 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 26.
- ^ Streckendaten (PDF) pe quadri-orario.ch. Adus de 05 februarie 2021.
- ^ ( DE ) Nadine Rydzyk, Der Schliessung des Bahnhofs Weesen Positives abgewinnen , în Die Südostschweiz , Chur, 27 aprilie 2012. Accesat la 5 februarie 2021 .
- ^ ( FR ) Gares et trains , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux suisses 1950 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 16.
Bibliografie
Elemente conexe
Alte proiecte
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Ziegelbrücke-Sargans 
