De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Tauern Railway (în germană Tauernbahn ) este numele dat liniei ferate austriece care leagă Schwarzach im Pongau în Salzburg și Spittal an der Drau în Carintia . Face parte din cea mai importantă conexiune nord-sud ( Magistral ) din Europa și are o mare valoare turistică pentru valea Gastein.
Calea ferată are 79 de kilometri lungime și are caracteristicile clasice ale unei căi ferate montane. Trece Hohe Tauern, atingând o acclivitate maximă , după ajustările de cale - cale dublă, dar curbe tăiate, de 28 la mie. Cel mai înalt punct este traversat de un tunel lung de 8.371 m numit Tauerntunnel .
Istorie
Construcția căii ferate a fost planificată de monarhia habsburgică pentru a lega nordul industrial al țării de portul Trieste , aflat încă sub monopolul Südbahn privat și ca o legătură directă cu Viena . În același timp, instalațiile portuare învechite din Trieste ar fi trebuit să fie actualizate. Bohinjbahn, Villach-Rosenbach și Pyhrnbahn au fost, de asemenea, implicate în acest plan de reorganizare a traficului. Inginerul Karl Wurmb a fost însărcinat să proiecteze și să supravegheze calea ferată Tauern, căreia i s-a dedicat un monument în Salzburg în 1913.
Construcția căii ferate Tauern a început cu săpături pe partea de nord a tunelului Tauern în iulie 1901 și în octombrie a aceluiași an pe partea de sud. La 5 iulie 1909, în prezența împăratului Franz Joseph I , a avut loc inaugurarea cu tracțiune cu aburi.
Electrificarea liniei a fost făcută în perioada 1933-1935. Până atunci, era necesară ventilarea artificială în tunelul Tauern.
În urma creșterii traficului începând cu 1969 , lucrările de adaptare a liniei duble au fost începute cu ajustări parțiale ale liniei. La sfârșitul anului 2009, ultima rampă dublă Kolbnitz - Pusarnitz a fost finalizată pe rampa sudică.
cale
Podul Falkenstein
| din Salzburg | |
| Schwarzach im Pongau - Sankt Veit im Pongau | |
| pentru Wörgl | |
| | |
| Tunelul Untersberg (270 m) | |
| Tunelul Birgl (960 m) | |
| Tunelul Kenlach (314 m) | |
| | |
| Loifarn (închis din 2006) | |
| Loifarn-Süd | |
| Tunelul Klamm I (739,38 m) | |
| Tunelul Klamm II (744,01 m) | |
| Loifarn | |
| Klammstein (închis 01.06.1991) | |
| Gasteiner Ache | |
| Dorfgastein | |
| Bad Hofgastein | |
| Bad Hofgastein Haltestelle | |
| Bad Hofgastein | |
| | |
| Podul Angerschlucht | |
| | |
| Angertal (închis din 2006) | |
| Angertal 1 | |
| Bad Gastein | |
| Nassfelder Ache | |
| Anlaufbach | |
| Böckstein | |
| Tunelul feroviar Tauern (8371 m) | |
| | |
| Tunelul Tauern (închis din 2001) | |
| Mallnitz -Hintertal | |
| Seebach | |
| Mallnitz-Nord | |
| Mallnitz- Obervellach | |
| | |
| Tunelul Dösen (891,19 m) | |
| Tunelul Kaponig (nou) (5096 m) | |
| Mallnitz-Obervellach 2 | |
| Kaponig Obervellach (închis în 1999) | |
| | |
| Tunelul Kaponig I (236,05 m) | |
| (tunel de securitate) | |
| Tunelul Ochenig (690 m) | |
| Tunelul Kaponig II (789,22 m) | |
| Tunelul Lindisch I (260 m) | |
| Lindischgraben (283 m) | |
| Tunelul Lindisch II (379 m) | |
| Oberfalkenstein | |
| Tunelul Leutschach (247 m) | |
| Tunelul Falkenstein (67 m) | |
| Podul Falkenstein (396 m) | |
| Tunelul Gratschach (357 m) | |
| Viaductul Pfaffenberg-Zwenberg (377 m) | |
| Tunelul Pfaffenberg (499 m) | |
| Tunelul Zwengenberg (391 m) | |
| | |
| Penk | |
| Viaductul Mölltheuergraben (94 m) | |
| Viaductul Litzelsdorfergraben (185 m) | |
| Viaductul Rieckenbach (190 m) | |
| Kolbnitz | |
| Podul Mühldorf - Möll | |
| Podul Bahnhof Mühldorf-Möll | |
| Pusarnitz | |
| Pusarnitz-Süd | |
| | |
| pentru San Candido | |
| Spittal an der Drau - Millstättersee | |
| pentru Villach și Maribor | |
Bibliografie
- Eckert, Kowarik, Moll, Tauernbahn - Österreichs moderne Alpenbahn , Europmedia-Verlag, 2009, ISBN 978-3-940262-03-5
- Christoph Posch (Hrsg.), Detlef Löffler, 100 Jahre Tauernbahn - Das waghalsige Unterfangen, eine Railwaylinie über die Tauern in den Süden zu bauen , Editura Art Quarterly, Wien 2009, ISBN 978-3-9502841-0-2
- Alfred Horn, Railwaybilderalbum 12 , Bohmann Verlag, Wien 2008. ISBN 978-3-901983-81-8
- Alfred Werner Höck, Infrastrukturpolitik und Arbeitsmigration am Beispiel des Baues des Salzburger Tauerntunnels in den Jahren 1901–1909 , în Andrea Bonoldi, Hannes Obermair (editat de), Verkehr und Infrastruktur - Transport și infrastructură (= Geschichte und Region / History and region , 25 / 2), StudienVerlag, Vienna-Innsbruck-Bolzano, 2017, ISBN 978-3-7065-5556-2 , pp. 41-63.
Alte proiecte
linkuri externe
Austria
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Tauern
