De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Căile ferate din Kosovo constau dintr-o parte a rețelei feroviare din fosta Iugoslavie , care după ce a fost încorporată în rețeaua feroviară a Serbiei a devenit moștenirea Kosovo , în urma declarației unilaterale de independență a teritoriului menționat anterior. În 1999 a fost administrat temporar de organizația internațională UNMIK Railways. Din 2011, rețeaua feroviară din Kosovo este administrată de noua companie Infrakos.
Istorie
Harta căilor ferate din Kosovo
Prima linie de cale ferată din Kosovo a fost deschisă în 1874 în perioada în care făcea parte din Imperiul Otoman ; a fost exercitat de Compagnie des Chemins de fer Orientaux de Maurice de Hirsch pentru a conecta Skopje, Macedonia , prin Hani i Elezit și Kosovo Polje , cu Kosovska Mitrovica [1] . Ulterior au fost construite celelalte linii și ramuri transversale est-vest. După căderea Imperiului Otoman și formarea statelor independente, liniile s-au schimbat de mână și între 1929 și 1991 rețeaua feroviară a devenit parte a rețelei feroviare de stat iugoslave (JZ). Dezmembrarea vechiului stat iugoslav și a stării de război civil realizată în anii nouăzeci ai secolului al XX-lea a afectat considerabil infrastructura kosovară implicată. În 1999 , geniul feroviar italian a contribuit la reabilitarea unei părți a infrastructurilor avariate, asumându-și și funcționarea în urma intervenției KFOR . Circulația pe linia principală dintre Kosovo Polje și Zvecan a fost reluată la 27 decembrie 1999, cu primul tren de călători după o lungă întrerupere, în timp ce serviciile de transport de marfă din Macedonia au fost reluate în principal din motive logistice și nu comerciale. În 2001, un organism internațional special, Căile Ferate UNMIK au preluat gestionarea rețelei feroviare. În 2002 , serviciul feroviar a fost extins la stația Leshak, care a fost operată în comun cu căile ferate sârbe, iar primul tren de călători a ajuns acolo la 12 decembrie același an. În 2006, gestionarea căilor ferate din regiune s-a schimbat de la UNMIK la Hekurudhat și Kosoves SH.a./Kosovske Železnice Dd (HK). Proclamarea unilaterală a independenței Kosovo în martie 2008 a însemnat că compania și rețeaua au devenit proprietatea autorității teritoriale kosovare; faptul a creat fricțiuni cu Căile Ferate Sârbe (Železnice Srbije), astfel încât secțiunea Leshak - Zvecan a fost returnată Sârbului ŽS [2] .
În 2010 , autoritățile Republicii Kosovo au luat decizia de a implementa liberalizarea pieței feroviare pentru a se conforma directivelor europene pentru care compania a suferit un proces de restructurare. În septembrie 2011, compania publică privatizată Ferrovie del Kosovo (HK) a fost împărțită în două companii, Trainkos pentru operarea trenurilor și personalului și Infrakos pentru gestionarea și întreținerea infrastructurii feroviare.
Infrastructură
Clădirea pasagerilor la stația Peja / Peć
În ansamblu, rețeaua feroviară din Kosovo este formată (începând cu 2013) din 430 km de linii din care doar 333.451 km de căi ferate adecvate pentru serviciul de călători [3] și 103,4 km pentru serviciul de transport de marfă și conexiunile industriale, toate gabaritul standard [1] . Rețeaua este complet unidirecțională și nu este electrificată.
Axa principală este cea nord-sud situată pe linia Belgrad-Skopje, între Leshak și Hani i Elezit, cele două puncte de frontieră dinaintea frontierelor cu Serbia și, respectiv, Macedonia ; linia principală pleacă de la Kraljevo în vestul Serbiei prin Kosovska Mitrovica și Kosovo Polje până la Skopje în Macedonia. Această linie constituie coloana vertebrală a rețelei mici; în esență, cele două linii care se separă de Kosovo Polje sunt o ramură scurtă pentru Peć cu o „secțiune aeriană” pentru Prizren și o cruce de est pentru Niš în sudul Serbiei, folosită doar până la Pristina . Planurile de extindere a portbagajului Prizren peste graniță pentru a ajunge în Albania și rețeaua Hekurudhat Shqiptare au rămas pe hârtie.
Servicii feroviare
Stația Fushë Kosovë
Un serviciu de tren de călători operează pe liniile de cale ferată Pristina - Pec și Kosovo Polje - Macedonia. Alte părți ale rețelei sunt uneori deservite de trenuri de marfă; între Kosovo Polje și Obilić; alte părți ale rețelei sunt nefolosite și în stare proastă.
Conexiunile feroviare cu țările vecine funcționează numai în sud cu Macedonia, dar nu și în nord cu Serbia. Centrul căilor ferate din Kosovo este capitala Pristina, din care pleacă zilnic trenurile Intercity către Peć și trenurile locale către Hani i Elezit. Un tren Intercity internațional, din 28 februarie 2006, leagă zilnic Pristina de Skopje , Macedonia [4] .
Serviciile de călători sunt din trei categorii: trenuri locale, trenuri „Libertatea de circulație” și „Intercity”. Primele se desfășoară de obicei cu foste vagoane feroviare suedeze, în timp ce cele din urmă utilizează locomotive diesel și vagoane donate de Suedia; Intercity constă în mod normal dintr-o locomotivă NoHAB și două vagoane de pasageri. Trenurile de călători cu vagoane circulă între Fushe Kosova și Hani i Elezit și, în cazuri excepționale, între Fushe Kosova și Peja / Peć. Cu toate acestea, traficul între Fushe Kosova și Peja / Peć este în mod normal asigurat de vagoanele Fiat Y1 (fostă SJ) .
Traficul de marfă este alcătuit în principal din produse petroliere din Macedonia și minerale din mina de magnezit Golesh [4] .
Notă
Bibliografie
- Sergio Viganò, Căile ferate din Kosovo, în iTreni, n. 318, pp. 20-24 , Salò, editura ETR, 2009.
Elemente conexe
Alte proiecte
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Căile Ferate din Kosovo 
