Flare (aeronautică)
Această intrare sau secțiunea privind aviația nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. |
Flare (în jargon: rechemat; în engleză : flare, fitting) este termenul aeronautic folosit pentru a indica manevra efectuată în partea finală a aterizării .
Scopul acestei manevre este de a reduce semnificativ viteza de coborâre înainte de a ajunge la sol; cu alte cuvinte, dacă nu s- ar efectua flare , avionul ar ateriza „plat”, atingând simultan pista cu toate cărucioarele, cu riscul sări și să sufere daune.
Înălțimea la care se efectuează flare variază foarte mult în funcție de tipul de aeronavă . Pe un avion foarte mare, cum ar fi Boeing 747 , începe să-și amintească la aproximativ 50 de picioare (puțin peste 15 metri). Dacă reveniți la 50 de picioare cu un Cessna 172 , riscați o stație . În mijlocul flăcării (sau, în cazul aeronavelor mai mici), trebuie să trimiteți motorul în RATURI (ralanti), conducând tot drumul înapoi cătușe și menținându-le în acea poziție până când conducta principală a căruței atinge solul.
Deși acestea sunt îndrumări generale de urmat pentru executarea corectă a unei erupții , metoda de execuție poate depinde de mulți factori; în primul rând starea pistei. Dacă pista este uscată, pilotul poate efectua o flacără ușoară. Dacă pista este umedă sau mai rău, înzăpezită sau înghețată , este o bună practică să aruncați mai brusc, pentru a vă asigura că atingeți pista cât mai curând posibil și, astfel, aveți mai mult spațiu pentru frânare, ceea ce este necesar din cauza aderenței slabe. fond. În al doilea rând, se poate întâmpla cu unele aeronave comerciale care, cu un flare foarte delicat și un fund zvelt, întâlnesc fenomenul acvaplanării , determinând astfel oprirea roților căruciorului și mișcarea necontrolată a aeronavei pe pistă. Acesta este și motivul pentru care pasagerii, în timpul aterizării în condiții meteorologice nefavorabile, simt o atingere grea, nu din cauza unei erori a pilotului, ci a unei măsuri de precauție.
