Flota FITRAM

FITRAM din 1977 INTUR
Stat	Italia
Formularul companiei	Companie municipală
fundație	1954 în La Spezia
Închidere	1977 (ca FITRAM), 1998 (ca INTUR)
Sediu	Condiment
Sector	Transport
Produse	Transport maritim
Editați datele pe Wikidata · Manual

Flota FITRAM consta dintr-un set de unități care desfășurau servicii publice de pasageri în Golful La Spezia din 1954 până în 1998, pentru a completa serviciile de autofiloviari efectuate de aceeași companie.

Istorie

Unele unități FITRAM / INTUR ancorate în Le Grazie (Porto Venere)

Golful La Spezia, datorită conformației sale geografice, prezenței unor escale pe insulele Palmaria și Tino, precum și a unor locuri care pot fi ușor conectate pe mare (în primul rând Lerici și Portovenere), a fost întotdeauna un ideal zona pentru exercitarea serviciilor.marinari de linie.

Înființarea FITRAM și primele servicii

În 1953, în fața unei situații economice din partea companiilor private Società Lines del Golfo și Cooperativa Esperia ^[1] , FITRAM (Filovie Tranvie și Autolinee Municipali), o companie deținută de municipalitatea La Spezia care operase și rețeaua de tramvaie și căruciorul ulterior, au făcut o cerere pentru o contribuție din partea statului pentru achiziționarea de unități navale care să fie dedicată unui serviciu regulat, care va începe în 1955. Prin urmare, patru șalupe cu corpuri metalice au fost comandate de la șantierul naval INMA, cu capacitatea de 100 de pasageri fiecare, care au intrat în serviciu între 1955 (M / S Alcione , M / S Ibis ) și 1956 (M / S Cigno , M / S Gabbiano ).

Între timp, din nou, în 1955, a fost achiziționată o altă barcă cu motor care deservea lacul Trasimeno cu numele de Esperia II . Redenumit Albatros , același serviciu în Golful La Spezia în 1954 pe relațiile La Spezia-Lerici-Fiascherino și Fiascherino-Lerici-Portovenere.

În 1956, FITRAM a preluat activele menționate anterior Cooperativa Esperia, constând din două nave cu motor, unul dintre care Portovenere (fosta Steamship Esperia, transformate în 1955) a fost demolată în 1957 , în timp ce celălalt, botezat Le Grazie (ex Vittoria, transformată în 1954), a fost întreținut pentru serviciul La Spezia-Portovenere. Această unitate în 1959 a fost modernizată radical odată cu înlocuirea motoarelor și reconstrucția parțială a corpului, pentru o capacitate totală de 400 de pasageri.

Până la modernizarea suferită în anii șaptezeci, Le Grazie avea o livrare albă / albastră spectaculoasă, cu flori mari desenate în jurul hublourilor și o scriere spectaculoasă „Show Boat”, subliniind utilizarea sa pentru numeroase „seri de dans” pe mare, din 1964 până în 1980) găzduind la bord orchestra de jazz a cântărețului Tony Parisi. În urma modernizării flotei efectuată în 1977, atât florile din jurul hublourilor, cât și friza elaborată din arc au dispărut.

În 1958 a fost preluat și patrimoniul aparținând Companiei Lines of the Gulf: pe lângă vaporul San Terenzo (fosta regină a Italiei ), care a fost casat în 1957, a existat o altă unitate, vaporul Lerici (fostul Unione Operaia ), care a fost folosită de atunci.pe relația La Spezia-Lerici-Portovenere. Istoria acestui „vaporetto” era deja foarte tulburată: rechiziționată în 1940 de Regia Marina și înregistrată în rolul navei auxiliare a statului cu inițialele F 15, în aprilie 1943 a intrat într-o mină și s-a scufundat în La Spezia, numai pentru a fi recuperat ulterior și repus în funcțiune. Această unitate a suferit, de asemenea, o modernizare radicală, implementată în anii 1962-1963, care a făcut posibilă obținerea unei nave cu motor cu corp de metal. Capacitatea de încărcare a devenit 420 de pasageri.

În 1974, Albatros a fost dezafectat și, cu carena vopsită în gri și vândută unei companii locale de lucrări subacvatice.

Trecerea la IN TUR și declinul

În 1977, în urma unei reforme a transportului public local conceput pentru a face față condițiilor economice dificile ale companiilor în cauză, serviciile rutiere din zonă, până atunci efectuate de SITA și de FITRAM în sine, au trecut la nou-înființata Azienda Consortile Trasporti (ATC).

În același timp, flota și-a schimbat parțial aspectul: în această perioadă corpul a trecut de la albastru la albastru și, pe lângă schimbările estetice deja văzute pentru Le Grazie , cele patru bărci cu motor au văzut suprimarea luminatoarelor caracteristice prezente în zonele pentru pasageri. Serviciul maritim a fost preluat de IN TUR (Inițiative Turistice) care prin urmare a preluat flota FITRAM, modificând orarele de serviciu și reducând treptat, până la eliminarea acestora, legăturile dintre orașele mici de pe coastă (Marola, Fezzano, Cadimare, San Terenzo).

În urma acestor alegeri, cele patru bărci cu motor din 56 au fost așezate la Le Grazie , care era portul de referință obișnuit al flotei FITRAM. Prezența acestor unități, cu cele 4 bărci cu motor ancorate la tot atâtea geamanduri și cele două nave cu motor ancorate la debarcaderul social (acum dispărut) este un element caracteristic al cărților poștale și al imaginilor din Le Grazie prezente în ghidurile turistice din anii șaptezeci.

Albatros I în 1981, primul an de serviciu, ancorat în Le Grazie

Cu noul sprijin financiar guvernamental, IN TUR a rearmat Gabbiano în 1980 și a comandat două noi unități șantierelor navale Cadimare, Albatros I , o navă cu motor de 650 de pasageri lansată în 1981 și Cormorano , cu 400 de pasageri, lansată în 1982. acestea din urmă au fost prezentate presei ca fiind destinate să efectueze un serviciu de "mini-croaziere" în mările Liguriei, dar această intenție nu a fost urmărită.

Cormoranul în 1984

În același timp, Lerici și Le Grazie au fost dezarmate; acesta din urmă, din cauza lipsei de întreținere a corpului încă din lemn, s-a scufundat parțial la Le Grazie în vara anului 1983 și a fost casat în anul următor. Lerici a fost de asemenea vândut aceluiași epavist, care a fost demolat ulterior în 1988.

Între timp, în 1983, Gabbiano a fost parțial reconstruit, ridicând zona pentru pasageri în zona din spate și scoțând-o în aer liber; Cigno a suferit o transformare similară în anul următor și a reluat serviciul. Acestea au fost ultimele servicii prestate: după Ibis , vândut în 1986 unui grup de scafandri locali și Alcione , vândut în 1987 și transferat doi ani mai târziu la Genova, tot Cigno și Gabbiano au fost vândute definitiv în 1990.

Alegerile de gestionare ale IN TUR s-au dovedit a fi negative: din 1986, compania a trecut la administrația controlată timp de doi ani și apoi a fost transformată ulterior într-o Srl până la fuziunea sa prin încorporarea în Navigazione Golfo dei Poeti care a avut loc la sfârșitul anului 1998.

Flota - tabel rezumat

Nume	OMI	Constructie	Loc de munca	Tipologie	Lungime	Notă
Portovenere	-	1892	Carnavonul Scuturilor	Nava cu motor	32,18 m	Fosta navă cu aburi Esperia , transformată într-o navă cu motor în 1955. Casată în 1957
Harurile	5204699	1929	Torquato Schisano, Sorrento	Nava cu motor	33,37 m	Ex Vittoria , transformat în 1954. Părăsit în 1984.
San Terenzo	-	1895	Larini & Nathan, La Spezia	Vapor	26,38 m	Fostă regină a Italiei , fostă regină . Casată în 1958
Lerici	5206788	1906	Cooperativa Navală a Muncitorilor, Lerici	Nava cu motor	34,69 m	Fosta navă cu aburi Unione Operaia , transformată în 1963 într-o navă cu motor, cu carenă metalică. Deșartată în 1982
Albatros	-	1950	Picchiotti, Viareggio	Barcă cu motor	16,20 m	Ex Esperia II , vândut în 1975 unui particular
Alcione	-	1955	INMA, La Spezia	Barcă cu motor	18,22 m	Vândut în 1987 unei companii din Genova
Ibis	-	1955	INMA, La Spezia	Barcă cu motor	18,22 m	Vândut în 1986 către Sub Trasporti sas, La Spezia
Lebădă	-	1956	INMA, La Spezia	Barcă cu motor	20,27 m	Vândut în 1987 unei companii Portoscuso
Pescăruş de mare	-	1956	INMA, La Spezia	Barcă cu motor	20,27 m	Vândut în 1987 unei companii Portoscuso
Albatros I.	8108183	1981	Clemna, Cadimare	Nava cu motor	36,02 m	Vândut în 1988 către Navigazione Golfo dei Poeti, în serviciu
Cormoran	8226569	1982	Clemna, Cadimare	Nava cu motor	32,20 m	Eliminat în 2009 în La Spezia

Galerie de imagini

Il Gabbiano în 1983 tocmai a fost pus în funcțiune, înainte de transformarea sa.
Il Cigno în 1985, după transformarea în zona din spate.
The Swan în 1983.
Il Gabbiano în Le Grazie în septembrie 1985.
Swan și Pescărușul unul lângă altul, în 1985.
Albatros I din Le Grazie în 1985.
Cormoranul în navigație în 1985.

Notă

^ Vezi pp. 49 și următoarele lucrări ale lui Adriano Betti Carboncini citate în bibliografie

Bibliografie

Francesco Ogliari, Multe lucruri s-au schimbat , la domni, în mașină! Istoria transportului italian volumul 5. Liguria , Milano, ed. pe cont propriu, 1965, pp. 273-320.
Cartea Betti Carboncini, Dezvoltarea turismului. Anii armamentului public. FI.TR.AM și Intur , în I vaporetti del Golfo - La Spezia, Giacché, 2008. ISBN 88-86-99992-5 .