Fortificațiile Bruxelles-ului

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
O hartă a Bruxelles-ului din 1555, care arată ambele ziduri ale orașului: primul, cel mai interior și al doilea, cel mai exterior.

Principalele fortificații din Bruxelles au constat din două ziduri ale orașului în jurul orașului Bruxelles : primul, construit la începutul secolului al XII-lea și al doilea, finalizat la sfârșitul secolului al XIV-lea și apoi modernizat în secolul al XVII-lea . Astăzi doar câteva secțiuni ale ambilor pereți sunt încă vizibile.

Primii ziduri

O secțiune din primii pereți văzuți din spate

Primul zid al orașului Bruxelles (în olandeză eerste stadsomwalling , în franceză premier enceinte ) a fost alcătuit dintr-o serie de fortificații ridicate în jurul orașului la începutul secolului al XIII-lea; centrul locuit s-a extins rapid în afara lor, iar din 1356 au început lucrările la un al doilea zid mai mare pentru a apăra și a înconjura mai bine orașul: primul zid a devenit inutil și a fost în mare parte demontat între secolul al XVI-lea și secolul al XVIII-lea . Astăzi, doar câteva porțiuni izolate ale primilor pereți pot fi încă observate.

Construcția

Turnul San Giacomo văzut din afara zidurilor

Construcția primelor ziduri de la Bruxelles a început sub domnia lui Henric I , primul duce de Brabant [1] . Datele de început și sfârșit ale lucrărilor nu sunt cunoscute cu precizie, dar se știe că construcția în sine a durat câteva decenii pentru a fi finalizată; din diferite hărți istorice a fost posibil să se reconstruiască traseul zidurilor cu o precizie considerabilă.

Zidurile aveau o lungime de 4 kilometri . La vest, zidurile înconjurau locul primei fundații a orașului Bruxelles: insula Saint-Géry , Grand Place și primul pod peste Sena ; pereții apoi extins peste dealuri la est de oraș, inclusiv în cadrul acestora prima co-Catedrala San Michele și Santa Gudula (mai târziu , un Collegiate ) pe Treurenberg deal și palatul ducal din Coudenberg .

Zidurile erau inițial alcătuite dintr-un terasament cu o palisadă de lemn în vârf; acestea au fost apoi înlocuite de un zid de piatră înalt de 10 metri și grosime de 1 până la 2,5 metri. Pereții erau susținuți de stâlpi pătrați la fiecare patru metri, conectați printr-un șir de arcuri de susținere: acestea erau îngropate sub un talus și susțineau zidul principal, care era echipat cu un anumit număr de arbaleti în interior. Un al doilea arc susținea un parapet cu creneluri unde apărătorii zidurilor puteau lua poziție; în fața zidurilor a fost apoi săpat un șanț mare, care pe alocuri putea fi inundat. Pe toată lungimea zidurilor existau 40 de turnuri de apărare, care au fost adăugate la șapte porți principale apărate de porți și cinci intrări mai mici [2] .

Invazia flamandă

Turnul Anneessens văzut din afara zidurilor

Moartea ducelui Ioan al III-lea al Brabantului în 1355 a declanșat o criză în succesiunea sa: cu amândoi fiii săi morți, Ioan a lăsat tronul fiicei sale Ioana de Brabant și a soțului ei Venceslau I al Luxemburgului ; Totuși, contele Ludovic al II-lea , stăpânul Flandrei , se căsătorise cu sora mai mică a lui Giovanna, Margaret , și, prin urmare, a făcut pretenții la tronul Brabantului: Louis a invadat apoi Brabantul și a luat rapid Bruxelles-ul, ridicându-și standardul cu leul Flandrei în centrul Grand Place. Zidurile orașului ofereau o protecție relativ mică.

În noaptea de 24 octombrie 1356, un grup de patrioți din Brabant condus de Everard t'Serclaes , născut în Bruxelles, a urcat pe zidurile Bruxelles-ului și a alungat garnizoana flamandă din oraș; acest lucru a făcut posibil ca Venceslau și Giovanna să facă „ intrarea voioasă ” la Bruxelles și să elibereze un document considerat echivalent al Magna Carta pentru Olanda [3] .

Al doilea zid al orașului

Tipărit din secolul al XVII-lea de Wenceslas Hollar ilustrând zidurile Bruxelles-ului

De la construirea primelor ziduri, centrul locuit al Bruxelles-ului crescuse exponențial și devenise mai important; primele ziduri nu mai puteau cuprinde noile clădiri și orașul începuse să se răspândească din ele. Curând a devenit clar necesitatea unor noi sisteme de apărare, mai potrivite pentru epoca actuală, și imediat după criza succesiunii brabante, autoritățile orașului au decis să înceapă construirea unui nou zid al orașului; Însuși Everard 't Serclaes, numit acum schepen (" aldermanno "), a fost printre cei care au contribuit cel mai mult la această decizie.

Al doilea zid al orașului Bruxelles (în olandeză tweede stadsomwalling , în franceză seconde enceinte ) a fost ridicat între 1356 și 1383. Noile ziduri au atins o lungime de aproape 8 kilometri, înconjurând noile cătune ale orașului și câmpurile cultivate care alimentau orașul centru; zidurile erau integrate de 72 de turnuri semicirculare și de șapte porți principale construite în corespondență cu porțile vechilor ziduri. Proiectul celui de-al doilea zid a fost monumental și realizarea acestuia a reprezentat o întreprindere remarcabilă pentru acea vreme: dispunerea zidurilor era destul de tipică pentru apărările medievale înainte de introducerea prafului de pușcă și era înconjurată de un șanț în zonele inferioare ale orașului. Cele două ziduri au coexistat până în secolul al XVI-lea, când a început demontarea primelor ziduri.

Evoluția apărării

Harta Bruxellesului imediat după bombardamentul din 1695: zonele albe din centru sunt zonele distruse de canonada franceză, în timp ce Fortul Monterey este vizibil în dreapta.

În secolul al XVI-lea, Bruxelles-ul avea șapte porți principale numite pe baza destinației drumului care ieșea din ele: Laeken , Flandra , Anderlecht , Halle , Namur , Louvain și Schaerbeek ; o a opta ușă, numită "del Canale", a fost adăugată în 1561 pentru a garanta accesul în portul Bruxelles din nou construit Canalul Willebroek .

Poarta Schaerbeek în 1612

În secolele al XVI-lea și al XVII-lea, noile tehnici de asediu și apariția artileriei au forțat orașul să-și modernizeze apărarea pentru a reține atacurile potențiale la o distanță sigură de ziduri: acest lucru a dus la adăugarea zidurilor reale. Și metereze și ravelini . Cea mai importantă lucrare de întărire a fost construirea Fortului Monterey, numit după contele spaniol responsabil de modernizarea apărării: fortul a fost construit între 1672 și 1675 pe dealul Obbrussel („Bruxelles Alta”, astăzi Saint-Gilles ) la sud a Porții Halle de către inginerii militari Merex și Blom [4] . La fel ca și restul fortificațiilor orașului, fortul s-a dovedit a fi în imposibilitatea de a împiedica bombardarea Bruxellesului de la 13 până la 15 august 1695 de către trupele franceze, ca parte a războiului Marii Alianțe , și ocuparea orașului întotdeauna de către francezi în februarie 1746 în timpul războiului de succesiune austriac ; acest ultim asediu a lăsat fortificațiile orașului în ruine.

În acea perioadă, activitățile de asediu își pierduseră din ce în ce mai mult importanța în arta războiului: odată cu creșterea comerțului și îmbunătățirea rețelei de drumuri, fortificațiile nu mai puteau împiedica tranzitul în și în afara orașului. În 1782 împăratul Iosif al II-lea de Habsburg-Lorena a ordonat dezmembrarea majorității fortificațiilor Olandei, inclusiv a celor de la Bruxelles; dezmembrarea apărărilor externe a început în partea de est a orașului: Fortul Monterey a fost vândut și distrus și toate fortificațiile porților au fost puse la pământ, cu excepția celor de la Poarta Laeken și Poarta Halle. În 1795, odată cu invazia franceză din timpul războaielor revoluționare și anexarea Belgiei la Prima Republică Franceză , lucrările de demolare au fost suspendate și apoi reluate după un ordin de la Napoleon Bonaparte în 1804: Poarta Laecken a fost demolată în 1808 și o ordonanță din 19 mai 1809 emisă de Napoleon a dispus demontarea zidurilor celei de-a doua incinte pentru a le înlocui cu bulevarde , chiar dacă căderea Primului Imperiu Francez în 1814 a împiedicat executarea acestei prevederi [4] .

Construcția Inelului Mic

Poarta Halle în 2006

Odată cu revenirea stabilității, în 1818 autoritățile orașului au organizat un concurs pentru a planifica demolarea zidurilor rămase și înlocuirea acestora cu bulevarde potrivite nevoilor vieții urbane contemporane. A fost apoi selectată propunerea lui Jean-Baptiste Vifquain [4] : aceasta a presupus construirea unor piețe și bulevarde cu spații pentru mers, un drum principal, străzi laterale paralele și două până la patru rânduri de copaci care căptușesc calea; s-a decis totuși menținerea unei bariere cu un șanț în jurul centrului locuit, dotată cu case vamale la intrări pentru a permite impozitarea mărfurilor comerciale care intră în oraș. De asemenea, a fost planificată extinderea canalului pe partea de vest a orașului, dar acest lucru nu a fost finalizat până la construirea canalului Bruxelles-Charleroi în jurul anului 1830. Lucrările au fost finanțate prin vânzarea terenului eliberat de lucrările de demolare. deși acest lucru a durat peste douăzeci de ani pentru a fi realizat.

În 1830, cu independența Belgiei , lucrările de demolare ajunseseră la fortificațiile Porții Halle: de la dezafectarea sa ca apărare militară, poarta a servit ca închisoare și apoi ca depozit pentru materiale de arhivă, iar noul guvern belgian a decis să-l scutească de demolare; drumul chiar în interiorul porții a fost ridicat cu 3 metri, ceea ce l-a făcut impracticabil pentru vehicule. Din 1868 până în 1871, odată cu începerea modernizării orașului, arhitectul Hendrik Beyaert , cu puțină atenție la acuratețea istorică, a transformat austerul turn medieval într-un fel de castel neogotic , care se potrivea cel mai bine percepției romantice a Mediului. Epoci pe care le-au avut contemporanii.

În 1860 bariera vamală din jurul orașului a fost eliminată, eliminându-se ultima separare între centrul orașului și suburbii [4] ; casele vamale de la Poarta Anderlecht și Poarta Ninove au fost singurele care au rămas în picioare, în timp ce cea de la Poarta Namur a fost mutată la capătul Avenue Louise la intrarea în Bois de la Cambre .

Deși modificată, Poarta Halle rămâne singura rămășiță a celui de-al doilea zid al orașului Bruxelles. Cursul vechilor ziduri este acum urmat de așa-numitul „ Micul Inel ”, sistemul rutier care înconjoară centrul istoric modern al Bruxelles-ului; unul dintre tunelurile principale ale metroului din Bruxelles a fost apoi săpat sub vechiul traseu al celui de-al doilea zid.

Notă

  1. ^ ( FR ) L'histoire de Bruxelles , pe bruxelles.be . Adus la 10 aprilie 2016 (arhivat din original la 8 martie 2016) .
  2. ^ ( FR ) Premiere enceinte de Bruxelles , pe chateaubelgique.com . Adus la 10 aprilie 2016 (arhivat din original la 20 aprilie 2016) .
  3. ^ Paul F. State, Historical Dictionary of Brussels , Rowman & Littlefield Publishers, ISBN 978-0-8108-7921-8 . Adus la 16 aprilie 2015.
  4. ^ a b c d ( FR ) Histoire des fortifications de la ville de Bruxelles , pe idearts.be . Adus de 10 aprilie 2016.

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fortifications_of_Brussels&oldid=113716690 ”