Castorama (ciclism)

Castorama Ciclism
Cicliștii în tricoul Renault
informație
Țară	Franţa
Debut	1974
Dizolvare	1995
Despică
Manual

Castorama, cunoscut anterior sub numele de Gitane, Renault și Système U, era o echipă de bărbați francezi de ciclism rutier , activă în rândul profesioniștilor din 1974-1995.

A cunoscut momentul său cel mai notoriu între 1978 și 1984, în perioada de sponsorizare a Renault , când Bernard Hinault și Laurent Fignon au câștigat șase Tour de France , patru primul și doi al doilea, în decurs de șapte ani.

Istorie

1974-1977: Sonolor și Gitane

Lucien Van Impe în tricou cu buline în 1975

Echipa a fost înființată în 1974 sub numele „Sonolor-Gitane” în urma fuziunii dintre alte două echipe franceze, Gitane- Frigécrème a lui André Desvages și Sonolor de Jean Stablinski . Se presupune un tricou galben-roșu-alb-albastru, o fuziune a culorilor biciclete Gitane (albastru-alb) și Sonolor (galben-roșu) și biciclete Gitane ; Cei mai reprezentativi piloți sunt belgienii Willy Teirlinck și Lucien Van Impe , ambii de la Sonolor (căpitanul Gitane Joop Zoetemelk trece în schimb la Gan ). În primul an, echipa a obținut locul opt în Turul Franței cu Mariano Martínez și câteva victorii în cursele franceze. Datorită crizei energetice și a creșterii consecvente a vânzărilor de biciclete, Gitane a crescut deja în 1975 investițiile în sport, devenind primul sponsor al echipei, redenumit Gitane-Campagnolo. În 1975, Van Impe a câștigat două etape și clasamentul alpinistilor la Turul Franței ; Bernard Hinault , în vârstă de douăzeci de ani, și-a făcut debutul profesional alături de echipă, care în acel an a câștigat clasamentul final al Circuitului de la Sarthe . ^[1]

Pentru 1976, fostul pro Cyrille Guimard, în vârstă de douăzeci și nouă de ani, a fost numit director sportiv în locul lui Stablinski, care s-a retras din cursele din anul precedent din cauza unor probleme fizice. ^[1] Este un sezon foarte pozitiv: căpitanul echipei Van Impe a obținut de fapt cel mai important triumf, câștigând clasamentul general al Turului Franței după ce a luat tricoul galben cu succesul în etapa Saint-Lary-Soulan . Van Impe s-a mutat la Lejeune-BP la sfârșitul anului; odată cu rămas bun al expertului belgian, în 1977 tânărul Hinault a început să se remarce pe plan internațional: de fapt, în timpul sezonului a câștigat Ghent-Wevelgem , Liège-Bastogne-Liège , Critérium du Dauphiné Libéré și Grand Prix ​​des Nations , în timp ce nu este chemat la Turul Franței (cursă în care Gitane câștigă încă trei etape).

1978-1985: Renault

În 1977 Gitane a fost cumpărat de producătorul auto Renault : ^[1] primul sponsor din 1978 a devenit Renault, în timp ce celebrul tricou galben cu dungi negre-albe diagonale a fost folosit ca uniformă de curse. Odată cu noul flux de capital, investițiile cresc, până la punctul de a putea considera Renault-Gitane (care în 1981 a devenit Renault- Elf , de la al doilea sponsor, compania petrolieră franceză) din acei ani drept prima „escadronă adevărată”. "al ciclismului modern. ^[1] În primul său an în tricoul Renault, tânărul de 23 de ani, Bernard Hinault, acum stabilit ca căpitan al echipei, câștigă Vuelta a España și, la debutul său în cursă, Turul Franței , mulțumesc, de asemenea, la trei victorii de etapă, inclusiv cea de la a treia până la ultima zi, în cronometrul de la Nancy ; în timpul sezonului a câștigat și titlul național și Grand Prix des Nations.

Bernard Hinault în 1978

Între 1979 și 1983 Hinault s-a impus ca cel mai bun ciclist din lume, câștigând Super Prestige Pernod din 1979 până în 1982 datorită succeselor în toate tipurile de curse. În Grand Tours a condus Renault la triumful în Turul Franței și în 1979 , 1981 și 1982 (s-a retras în schimb în ediția din 1980 ), precum și la Giro d'Italia în 1980 și 1982 și la Vuelta a España din nou în 1983 . De asemenea, a câștigat clasice de toate felurile: în 1979 Freccia Vallone și Giro di Lombardia , în 1980 Liège-Bastogne-Liège , în 1981 Paris-Roubaix și Amstel Gold Race , în 1983 din nou Freccia Vallone . În cele din urmă, în tricoul Renault, el se impune și în curse de etape scurte (Critérium du Dauphiné Libéré în 1979 și 1981, Tour de Romandie în 1980) și în probe de timp (Grand Prix des Nations în 1979 și 1982). Alături de Hinault, tinerii piloți, în special francezi, precum Marc Madiot , Charly Mottet și Laurent Fignon debutează în echipă în același timp, dar nu numai: Jonathan Boyer devine primul american care participă la Turul Franței în 1981; tot în 1981 un alt american, Greg LeMond , de douăzeci de ani, care în câțiva ani ar fi triumfat de trei ori, deși cu alte echipe, la Grande Boucle a devenit profesionist alături de Renault. ^[1]

În iulie 1983, apariția tendinitei genunchiului l-a forțat pe Hinault să rateze Turul Franței ; pierderea bretonului l-a forțat pe Guimard să lanseze un Renault fără lider pentru Grande Boucle din acel an. ^[1] Tânărul Laurent Fignon, profesionist abia din 1982, a profitat de ocazie, după ce a câștigat tricoul galben la Alpe d'Huez , câștigând în mod neașteptat cursa franceză cu mai mult de 4 minute în al doilea, Ángel Arroyo . Celălalt protagonist Renault al anului este LeMond: pe lângă câștigarea Critérium du Dauphiné Libéré, californianul termină al doilea în Grand Prix des Nations și Giro di Lombardia , reușind să câștige (și datorită titlului mondial) Super Prestige clasându-l pe Pernod.

La începutul anului 1984, Hinault a părăsit echipa pentru a se alătura La Vie Claire a managerului Bernard Tapie pentru o taxă bogată. ^[1] În ciuda adio de campion Breton, Renault-Elf este un mare protagonist din 1984 Tour de France : bicicliștii sale câștiga etape de zece din 24, inclusiv echipa de proces de timp , iar tricoul galben este prerogativa lor timp de 19 zile ; la aceasta se adaugă primul loc final în generalul lui Fignon, câștigător însuși de 5 fracțiuni, și al treilea al lui Greg LeMond , care își face și el tricoul alb al celui mai bun jucător tânăr. ^[1] După Turul din acel an, LeMond este contactat și de Tapie, care îi oferă primul contract de milioane de dolari pentru a se alătura lui Hinault la La Vie Claire: LeMond acceptă. ^[1] În 1985, echipa este, prin urmare, construită în jurul lui Fignon, Mottet și Madiot; Fignon, după câteva victorii de primăvară și locul al treilea la Freccia Vallone , este obligat să se supună unei intervenții chirurgicale la tendonul lui Ahile din cauza inflamației, pierzând tot sezonul. ^[2] Succesele ajung la Paris-Roubaix cu Madiot ^[1] și la Grand Prix des Nations cu Mottet.

1986-1989: Système U și Super U

Laurent Fignon în 1989

În vara anului 1985, odată cu recesiunea în curs de desfășurare în Europa și criza grupului, directorul general al Régie Renault Georges Besse a anunțat un plan de reducere drastică a costurilor și reducerea a 21.000 de angajați pentru perioada de doi ani 1985-1986. ^[3] Una dintre consecințe este ieșirea Renault din lumea ciclismului: echipa lui Guimard, una dintre cele mai bogate ale timpului, avea un buget de 15 milioane de franci, considerat că nu mai este sustenabil. ^{[3] Cu toate acestea,} pentru 1986 Guimard reușește să găsească un nou sponsor, lanțul de supermarketuri Système U. ^[1] În sezon, echipa obține victoria Freccia Vallone cu un Fignon reînviat ^[1] și titlul francez cu Madiot, în timp ce în Turul Franței , în ciuda unui început bun și a victoriei contracronometrei pe echipe, Fignon's retragerea compromite ambițiile din clasament (Madiot închide zecea). În anul următor Mottet a câștigat Critérium du Dauphiné Libéré și a terminat pe locul patru în Turul Franței ; în același Grande Boucle Fignon este al șaptelea, câștigând și o etapă.

În 1988 Fignon deschide sezonul cu o victorie neașteptată la Milano-Sanremo , dar se retrage din nou la Turul Franței ; alte rezultate prestigioase vin și de la Charly Mottet, câștigător al Grand Prix des Nations și al Giro di Lombardia . Acesta este ultimul sezon de parteneriat cu bicicletele Gitane: marca britanică Raleigh a succedat brandului francez din 1989; echipa își schimbă și numele, devenind Super U-Raleigh. ^[1] 1989 este un sezon al succeselor și al înfrângerilor. Fignon câștigă al treilea solo Milano-Sanremo și apoi câștigă clasamentul final al Giro d'Italia după ce a luat tricoul roz în etapa Corvara din Badia ; la Turul Franței , pe de altă parte, a ajuns la un amarnic loc secund, la finalul unui duel lung cu fostul său coechipier LeMond, pierzând tricoul galben cu doar 8 "în cronometrul de la Paris. ^[1]

1990-1995: Castorama

Această secțiune despre ciclism este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Istorie

Anuar

An	Cod	Nume	Pisică.	Biciclete	Management
1974	-	Sonolor-Gitane	-	Țigani	Director sportiv: Jean Stablinski , André Desvages
1975	-	Gitane-Campagnolo	-	Țigani	Director sportiv: Jean Stablinski
1976	-	Gitane-Campagnolo	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Maurice Champion
1977	-	Gitane-Campagnolo	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Maurice Champion
1978	-	Renault-Gitane-Campagnolo	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Maurice Champion , Marcel Boishardy
1979	-	Renault-Gitane-Campagnolo	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Maurice Champion
1980	-	Renault-Gitane-Campagnolo	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Maurice Champion
1981	-	Renault-Elf-Gitane	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Maurice Champion
1982	-	Renault-Elf-Gitane	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Bernard Quilfen , Maurice Champion
1983	-	Renault-Elf-Gitane	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Bernard Quilfen , Maurice Champion
1984	-	Renault-Elf	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Bernard Quilfen , Maurice Champion
1985	-	Renault-Elf	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Bernard Quilfen , Maurice Champion
1986	-	Système U-Gitane	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Bernard Quilfen
1987	-	Système U	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Jacques Cadiou , Bernard Quilfen
1988	-	Système U	-	Țigani	Director sportiv: Cyrille Guimard , Jacques Cadiou , Bernard Quilfen
1989	-	Super U-Raleigh-Fiat	-	Raleigh	Director sportiv: Cyrille Guimard , Jacques Cadiou , Bernard Quilfen
1990	CAS	Castorama-Raleigh	-	Raleigh	Director sportiv: Cyrille Guimard , Jacques Cadiou , Bernard Quilfen
1991	CAS	Castorama-Raleigh	-	Raleigh	Director sportiv: Cyrille Guimard , Pascal Dubois , Bernard Quilfen
1992	CAS	Castorama	-	Cyrille Guimard	Director sportiv: Cyrille Guimard , Pascal Dubois , Bernard Quilfen
1993	CAS	Castorama	-	Cyrille Guimard	Director sportiv: Cyrille Guimard , Pascal Dubois , Bernard Quilfen
1994	CAS	Castorama	-	Cyrille Guimard	Director sportiv: Cyrille Guimard , Pascal Dubois , Bernard Quilfen
1995	CAS	Castorama	-	Cyrille Guimard	Manager: Cyrille Guimard Director sportiv: Jean-René Bernaudeau , Pascal Dubois , Bernard Quilfen

Uniforme

Renault (1978-1979)

Renault (1979-1983)

Renault (1983-1985)

Système U, Super U (1986-1989)

Castorama (1990-1992)

Castorama (1995)

Palmarès

Tururi grozave

Monument clasic

Campionatele Naționale

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Renault

linkuri externe

• ( FR ) Gitane (1974-1977) , pe memoire-du-cyclisme.eu .
• ( FR ) Renault (1978-1985) , pe memoire-du-cyclisme.eu .
• ( FR ) Super U (1986-1988) , pe memoire-du-cyclisme.eu .
• ( FR ) Super U (1989) , pe memoire-du-cyclisme.eu .
• ( FR ) Castorama , pe memoire-du-cyclisme.eu .

Portalul pentru ciclism : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu ciclismul