Golden Hind

Golden Hind
Replica Golden Hind ancorată în Southwark ( Londra )
Descriere generala

Tip	Galionul de curse
Proprietate	Elisabeta I a Angliei
Loc de munca	Anglia
Lansa	1577
Intrarea în serviciu	1577
Soarta finală	Distrugută în 1600
Caracteristici generale
Deplasare	305 tone
Tonajul brut	100-150 tone grt
Lungime	Total: 120 ft (36,5 m) Corp: 31 m Munca live: 75 ft (23 m) m
Lungime	22 ft (6,7 m) m
Înălţime	92 ft (27 m) m
Adâncimea de funcționare	13,5 ft (4,1 m) m
Propulsie	3 catarge cu pânze pătrate + prosoape, 4.500 m ² de suprafață a velei, motor auxiliar de 400 CP
Viteză	8 noduri (14,82 km / h )
Echipaj	80-85 20 de ofițeri și domni, 40 până la 60 de membri ai echipajului, inclusiv un căpitan, al doilea său, un bucătar și 10 până la 12 marinari. Înălțimea normală a bărbaților era de aproximativ 1,63 m (5'4 "), dar mulți dintre bărbații echipajului ales erau mai înalți pentru a avea combatanți mai eficienți. Francis Drake avea aproximativ 1,68 m (5 '6"). ^[1]
Armament
Armament	22 de arme 2 Petera (cannoncini) pe puntea de la pupa 2 Petera pe foredeck 2 Falconetti (tunuri cu rază lungă de acțiune pe care le foloseau pentru a proiecta două kilograme) pe arcul castelului 2 șoimete la vânătoare 14 Minioni (tunuri care foloseau scoici de 1 lire) pe puntea tunului
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Golden Hind (sau Golden Hinde) ( en. "Golden" Cerva) a fost un galion englez , cel mai bine cunoscut pentru circulația sa pe glob între 1577 și 1580 , căpitan de Sir Francis Drake . A fost inițial cunoscut sub numele de Pelican , dar ulterior a fost redenumit de Drake, la jumătatea călătoriei sale în 1577 și la trecerea prin strâmtoarea Magellan , ca Golden Hind pentru a aduce un omagiu patronului său, Sir Christopher Hatton, a cărui emblemă a familiei avea o căprioară aurie. Hatton a fost unul dintre principalii sponsori ai lui Drake pentru călătoria sa în jurul lumii.

Istorie

Același subiect în detaliu: Francis Drake .

În 1577 Sir Francis Drake a fost ales ca comandant al unei expediții care a pornit să navigheze în jurul Americii de Sud prin strâmtoarea Magellan și să exploreze coastele acelui continent. Expediția a fost susținută personal de Elisabeta I a Angliei , care și-a propus - și Drake a avut pentru aceasta aprobarea oficială a Elisabetei că ar putea obține pentru el și pentru Coroană beneficii și avantaje personale - pentru a face cel mai mare rău posibil oamenilor. Spanioli .

Toate acestea având în vedere un război cu Spania care a izbucnit de fapt în 1585. Înainte de a pleca, Drake a avut o întâlnire confidențială cu regina pentru prima dată și i-a spus: „Ne-am bucura să ne răzbunăm pe regele Spania pentru diverse infracțiuni. Pe care le-am primit ”. ^[2] Scopul explicit a fost „descoperirea locurilor potrivite pentru afaceri”. Cu toate acestea, Drake și-a dedicat călătoria pirateriei , fără a primi amintiri oficiale din Anglia . ^[3] Apoi a navigat în decembrie cu cinci nave mici, echipate cu mai puțin de 200 de oameni, și a ajuns pe coasta braziliană în primăvara anului 1578. Amiralul său, Pelicanul , pe care Drake l-a numit ulterior Golden Hind , cântărea doar 100 de tone. aproximativ ^[4] clasificându-se drept unul dintre noii galeoni special construiți de britanici pentru războiul de curse .

La 1 martie 1579 , Golden Hind a capturat galionul spaniol Nuestra Señora de la Concepción, care avea la bord cea mai vizibilă comoară jefuită până acum: mai mult de 360.000 de pesos ^[5] . Au fost necesare șase zile pentru a transfera cele șase tone de comori la bord ^[6] . Drept urmare, Drake a navigat spre nord, probabil spre Golful San Francisco, numind aceste teritorii „Nova Albion” (New Albion) și reluând navigarea pe 23 iulie ^[7] . Apoi a părăsit Oceanul Pacific din nou prin Capul Bunei Speranțe la 18 iunie 1580 și a fost în largul coastei Sierra Leone la 22 iulie ^[8] . La 26 septembrie 1580 , Francis Drake a intrat în portul Plymouth cu doar 56 de echipaje din cele 100 originale ^[9] .

În ciuda protestelor spaniole cu privire la comportamentul său piratic al croazierei, regina Elisabeta I personal s-a îmbarcat în Golden Hind , care a fost ancorată la Deptford , pe estuarul Tamisei și l-a făcut cavaler ^[10] . ^[11] .

Replici ale navei

Replica situată în Brixham

O replică completă a navei, numită și Golden Hinde , a fost construită cu instrumente tradiționale pentru ambarcațiuni navale în Appledore, North Devon și lansată în 1973. A parcurs mai mult de 225.000 de kilometri (140.000 de mile marine ) - o distanță egală cu cinci ori circumnavigația globului.

La fel ca originalul său, a făcut totuși un singur tur al Pământului. A navigat pentru prima dată în 1973, din San Francisco , pentru a comemora pretenția lui Sir Francis Drake în California, în numele reginei Elisabeta I. În 1979-1980, a parcurs aceeași rută Drake din întreaga lume. În 1981-1984, a ancorat în Marea Britanie și a funcționat ca un muzeu școlar. În 1984-1985, el a înconjurat insulele britanice și apoi a navigat spre Marea Caraibelor .

În 1986, a navigat prin Canalul Panama pentru a ajunge în Canada la Târgul Internațional din Vancouver . În 1987, a început circulația navelor în Statele Unite ale Americii , vizitând porturile statului Washington , Oregon și California . În 1988, s-a întors prin același Canal, începând din California în Texas . În 1989 a vizitat porturile din Golful Mexic .

În 1990-1991, a vizitat coasta atlantică a SUA. În 1992 s-a întors pentru a înconjura Regatul Unit . A fost imortalizată în trei filme: Swashbuckler (1976), Shōgun - The Warlord (1979) și Drake's Venture (1980). Din 1996 a fost andocată la debarcaderul St Mary Overie de pe Cathedral Street, Bankside , Southwark , Londra , între Southwark Cathedral și Clink Street . Acesta întâmpină vizitatorii școlii și le permite copiilor să se îmbrace ca echipajul din epoca Tudor și să asculte lecții în direct despre istoria navală a erei elisabetane .

O a doua a fost ancorată permanent în Brixham Harbour, Devon din 1963.

Notă

^ NAM Rodger The Safeguard of the Sea; A Naval History of Britain 660-1649 , Londra, 1997.
^ „Sir Francis Drake” de Lord Simon Fitz Tomas
^ Harry Kelsey, Sir Francis Drake; The Queen's Pirate , Yale University Press, New Haven, 1998, ISBN 0-300-07182-5
^ John Cummins, Francis Drake: Viețile unui erou , Palgrave Macmillan, 1996. ISBN 0-312-16365-7
^ To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 88
^ To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 89
^ To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 90
^ To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 94
^ Turner, Michael. (2005). În Wake's Drake - The Early Voyages , Editura Paul Mold. ISBN 978-1-904959-21-2
^ John Sugden, „Sir Francis Drake” Simon Schuster New York, ISBN 0-671-75863-2
^ Cota reginei din prada lui Drake a fost de peste 160.000 de lire sterline [...] suficiente pentru a-și plăti întreaga datorie externă, cu excedentul de 40.000 de lire sterline care va fi investit într-o nouă companie comercială cu Orientul. Câștigul pentru ea și pentru ceilalți investitori care au urmat-o în aventură a fost de 47 de lire sterline pentru fiecare lire investită, ceea ce reprezintă un câștig total de 4.700% . ( To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 94)

Elemente conexe

Galion

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Golden Hind

linkuri externe

Muzeul Golden Hinde , pe goldenhinde.org .
Navele de aur ale lumii: o enciclopedie istorică

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement

[1] NAM Rodger The Safeguard of the Sea; A Naval History of Britain 660-1649 , Londra, 1997.

[2] „Sir Francis Drake” de Lord Simon Fitz Tomas

[3] Harry Kelsey, Sir Francis Drake; The Queen's Pirate , Yale University Press, New Haven, 1998, ISBN 0-300-07182-5

[4] John Cummins, Francis Drake: Viețile unui erou , Palgrave Macmillan, 1996. ISBN 0-312-16365-7

[5] To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 88

[6] To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 89

[7] To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 90

[8] To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 94

[9] Turner, Michael. (2005). În Wake's Drake - The Early Voyages , Editura Paul Mold. ISBN 978-1-904959-21-2

[10] John Sugden, „Sir Francis Drake” Simon Schuster New York, ISBN 0-671-75863-2

[11] Cota reginei din prada lui Drake a fost de peste 160.000 de lire sterline [...] suficiente pentru a-și plăti întreaga datorie externă, cu excedentul de 40.000 de lire sterline care va fi investit într-o nouă companie comercială cu Orientul. Câștigul pentru ea și pentru ceilalți investitori care au urmat-o în aventură a fost de 47 de lire sterline pentru fiecare lire investită, ceea ce reprezintă un câștig total de 4.700% . ( To Rule the Waves: How the British Navy Shaped the Modern World (2004) Herman, A. Harper Collins, New York ISBN 0-06-053424-9 p. 94)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]