HMAS Melbourne (R21)
| HMAS Melbourne (R21) ex HMS Majestic (R21) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Portavion |
| Clasă | Maiestuos |
| Proprietate | Marina australiană regală |
| Identificare | R21 |
| Ordin | 1943 |
| Setare | 5 aprilie 1943 |
| Lansa | 28 februarie 1945 |
| Completare | 26 octombrie 1955 |
| Intrarea în serviciu | 28 octombrie 1955 |
| Radiații | 30 mai 1982 |
| Soarta finală | Vândut Chinei pentru demolare în 1985 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 19.966 (încărcare completă) [1] |
| Lungime | 213,8 [1] m |
| Lungime | 24,38 m |
| Proiect | 7,62 m |
| Viteză | 23 [1] noduri (44 km / h ) |
| Autonomie | 12000 mn la 14 noduri [1] |
| Echipaj | 1335 marinari, inclusiv 347 aviatori [1] |
| Armament | |
| Avioane | mai mult de 27 de avioane și elicoptere |
| Notă | |
| Motto | Vires dobândește eundo [2] |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
HMAS Melbourne (R21) a fost un portavion al Marinei Regale Australiene , aparținând clasei Majestic . Operațional din 1955 până în 1982 , a fost al treilea și ultimul portavion convențional care a servit în marina australiană. Melbourne a fost singura navă a Commonwealth of Nations care a scufundat două nave prietene în timp de pace [3] . Nava a fost înființată de Royal Navy ca unitate de conducere a clasei Majestic în aprilie 1943 și lansată în februarie 1945 . La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, lucrările de pe navă au fost suspendate până când a fost achiziționată de RAN în 1947. La momentul achiziției, sa decis includerea de noi caracteristici tehnologice în proiectul inițial, făcând din Melbourne a treia navă către să fie construit.cu o punte de zbor unghiulară. Întârzierile în timpul construcției și modificările constante ale designului original pentru a aduce îmbunătățiri au făcut ca nava să nu intre în funcțiune înainte de 1955 .
Melbourne nu a participat niciodată la acțiuni de atac militar în timpul carierei sale, ea a avut doar roluri secundare în timpul confruntării dintre Malaezia și Indonezia și în timpul războiului din Vietnam . Cu toate acestea, a fost implicat în două coliziuni cu navele aliate. În seara zilei de 10 februarie 1964 , s-a ciocnit cu HMAS Voyager provocând scufundarea acestuia. 82 de membri ai echipajului distrugătorului au fost uciși și au fost înființate două comisii de anchetă pentru a face lumină asupra incidentului. A doua coliziune a avut loc în dimineața zilei de 3 iunie 1969, când Melbourne s-a ciocnit cu distrugătorul clasei Allen M. Sumner USS Frank E. Evans, provocând din nou scufundarea ei. 74 de marinari americani și-au pierdut viața și a fost înființată o comisie de anchetă. Aceste două incidente, împreună cu o serie de coliziuni minore, prăbușiri la bord, pierderea aeronavelor, au dat Melbourne reputația unei nave proaste [4] . După pensionarea din 1982 , s-a propus transformarea navei într-un cazinou plutitor; după ce această propunere a fost respinsă, nava a fost vândută Chinei pentru casare. Demolarea a fost întârziată pentru a permite marinei chineze să studieze structura din Melbourne , astfel încât să poată dezvolta un plan secret pentru construirea unui portavion chinez. Nava a fost folosită și pentru instruirea aviatorilor chinezi pentru a manevra la bordul unui portavion. [5]
Constructie
Melbourne a fost construit de Vickers-Armstrongs în șantierele sale navale Barrow-in-Furness din Anglia [6] , a fost lansat sub numele de HMS Majestic la 15 aprilie 1943 și a fost inaugurat la 28 februarie 1945 de Lady Anderson, soția sa de cancelarul englez al fiscalului, John Anderson. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Amiralitatea a decretat suspendarea tuturor proiectelor navale din Regatul Unit, inclusiv lucrările Majestic și ale celor cinci nave surori ale sale. Lucrările au fost reluate în 1947 și au fost aduse unele modificări proiectului inițial.
Proiect
Clasa Majestic a fost concepută ca o clasă Colossus îmbunătățită, atât de mult încât a fost considerată inițial o subclasă. Principalele îmbunătățiri au vizat habitabilitatea echipajelor.
Modificări în timpul construcției
În timpul construcției, puntea de zbor a fost modificată și înclinată, iar nava a fost echipată cu o nouă catapultă cu abur .
Revizuiri
Armament
Melbourne a fost echipat cu armament antiaerian defensiv și cu un grup aerian care a inclus și vehicule antisubmarine. Cu toate acestea, nava nu a fost niciodată implicată direct într-un conflict și armele sale nu au fost niciodată folosite în operațiuni de atac militar [4] .
Arme și sisteme
Echipamentele inițiale de la Melbourne includeau 25 de tunuri Bofors de 40 mm ca tunuri antiaeriene: șase duble și treisprezece simple [7] ; între intrarea în funcțiune și 1959, patru dintre tunurile individuale au fost scoase [7] . Radarul era format din trei tipuri 277Q, un tip 293Q și un tip 978 [8] . În timpul revizuirii din 1967-1969, numărul de Bofors a fost redus la doisprezece [8] , iar cele trei tip 277Q au fost înlocuite cu radare noi, mai avansate, de design american și olandez: un LW-02 pentru cercetarea aeriană și un SPN-35 pentru manevrele navei [8] . De asemenea, în timpul acestei revizuiri au fost montate un TAN și alte contramăsuri electronice [7] . Cele patru Bofors rămase au fost eliminate în 1980 [7] .
Avioane
Rol
Melbourne a fost al treilea portavion convențional și ultimul care a operat în RAN. În urma radiației din 1959 a surorii sale Sydney , nava a devenit singurul portavion în serviciu în Australia. Nava nu a reușit niciodată să asigure acoperirea aeriană RAN mai mult de patru luni în fiecare an din cauza reparațiilor, a defecțiunilor dispozitivului de lansare și a diferitelor sarcini, cum ar fi transportul trupelor. Deși a fost printre cele mai mari nave din marina australiană, Melbourne a fost unul dintre cele mai mici portavioane din perioada postbelică. În 1959 s-a decis rezervarea navei numai pentru operațiuni cu elicopterul, dar această decizie a fost revocată în 1963 înainte de a deveni operațională [9] [10] . Pe lângă faptul că era un portavion în serviciu activ, Melbourne a fost, de asemenea, pilotul navei navale australiene din 1956, până când a fost eliminat în 1982 [11] . În timpul serviciului, a fost de peste 35 de ori în străinătate, vizitând 22 de țări [12] . Melbourne și-a asumat rolul de punct de sprijin fizic și psihologic de la flota RAN, după radiația și eșecul înlocuirii acestuia cu un nou portavion, marina australiană a trecut de fapt de la prima la a șasea poziție în clasamentul celor mai puternice flote din zona Pacificului [13] [14] . Acest portavion a fost singurul din istoria RAN atât în ceea ce privește dimensiunea, cât și numărul de membri ai echipajului, din acest motiv, de-a lungul istoriei sale a suferit o rotație continuă și constantă a echipajului și a ofițerilor săi pentru a pregăti un număr ca cât mai mulți marinari [15] . Ofițerii de comandă au fost schimbați la fiecare 15 luni [15] , majoritatea ofițerilor care au servit la Melbourne au primit ulterior gradul de ofițer de comandă [15] .
Notă
- ^ a b c d și John Moore (ed.), Jane's Fighting Ships 1978-79 , Editura Janes, 1978, p. 37, ISBN 9780354005708 .
- ^ Melbourne City Motto.
- ^ Bastock , p. 313 .
- ^ a b Hall , p. 9 .
- ^ Storey & Ji , p. 79 .
- ^ Hobbs , p. 5 .
- ^ a b c d Gillett , p. 22 .
- ^ a b c Bishop & Chant , p. 62 .
- ^ Stevens și colab. , p. 187 .
- ^ Hobbs , p. 7 .
- ^ Hall , pp. 74-75 .
- ^ Hobbs , p. 8 .
- ^ Lind , p. 274 .
- ^ Stevens și colab. , p. 250 .
- ^ a b c Hall, p. 20.
Bibliografie
- John Bastock, Ships of War din Australia , Cremorne, NSW, Angus și Robertson, 1975, ISBN 0-207-12927-4 ,OCLC 2525523 .
- Timothy Hall, HMAS Melbourne , North Sydney, NSW, George Allen și Unwin, 1982, ISBN 0-86861-284-7 ,OCLC 9753221 .
- Ross Gillett, nave de război din Australia și Noua Zeelandă din 1946 , Brookvale, NSW, Child & Associates, 1988, ISBN 0-86777-219-0 ,OCLC 23470364 .
- Chris Bishop, Christopher Chant,Aircraft Carriers: cele mai mari nave navale din lume și avioanele lor , Londra, MBI, 2004, ISBN 0-7603-2005-5 ,OCLC 56646560 .
- Lew Lind, Royal Australian Navy - Historic Naval Events Year by Year , ediția a doua, Frenchs Forest, NSW, Reed Books, 1986 [1982] , ISBN 0-7301-0071-5 ,OCLC 16922225 .
- David Hobbs, HMAS Sydney (III): un simbol al capacității maritime în creștere a Australiei , în David Stevens și John Reeve (ed.), The Navy and the Nation: the influence of the Navy on modern Australia , Crows Nest, NSW, Allen & Unwin, 2005, ISBN 1-74114-200-8 ,OCLC 67872922 .
- David Stevens și colab. (eds), Royal Australian Navy , în The Australian Centenary History of Defense , vol. 3, South Melbourne, Oxford University Press, 2001, ISBN 0-19-554116-2 .
- Ian Storey și You Ji, ambițiile portavionului din China: căutarea adevărului din zvonuri , în Naval War College Review , vol. 57, iarna 2004, pp. 77–93, ISSN 0028-1484 (arhivat din original la 14 iunie 2010) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMAS Melbourne
linkuri externe
- Asociația HMAS Melbourne , la members.optushome.com.au . Adus la 5 septembrie 2009 (arhivat din original la 15 septembrie 2009) .
- Amintirile unui marinar despre mai multe tururi de serviciu la bordul transportatorului , la users.qld.chariot.net.au . Adus la 5 septembrie 2009 (arhivat din original la 8 februarie 2008) .
