HMS Royal Oak (1892)

HMS Royal Oak
Stejarul regal în 1897
Descriere generala

Tip	pre-dreadnought
Clasă	Suveran regal
Proprietate	Marina Regală
Constructori	Cammell Laird ^[1]
Loc de munca	Birkenhead
Setare	29 mai 1890
Lansa	5 noiembrie 1892 ^[1]
Completare	Iunie 1894
Intrarea în serviciu	14 ianuarie 1896
Soarta finală	Vândut pentru demolare la 14 ianuarie 1914
Caracteristici generale
Deplasare	14.190
Tonajul brut	15.580 GRT
Lungime	125,1 m
Lungime	23 m
Proiect	8,4 m
Propulsie	Cazane gemene pe cărbune Humphreys & Tennant Două elice
Viteză	15,7 noduri (29,08 km / h )
Echipaj	712
Armament
Armament	până la construcție: 4 tunuri de 343 mm 10 tunuri de 152 mm 16 tunuri de 57 mm 12 tunuri de 47 mm 7 tuburi pentru torpile de 457 mm (2 scufundate și 4 deasupra nivelului mării)
Armură	Curea: 457 mm Pod: 76 mm Turela: 432 mm
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

HMS Royal Oak, a șaptea navă de război britanică care a purtat acest nume ^[1] , a fost o navă de luptă din clasa pre-dreadnought Suveranul Regal al Marinei Regale . A fost depus la șantierele navale Cammell Laird la 29 mai 1890, a fost lansat la 5 noiembrie 1892 și a intrat în funcțiune la 14 ianuarie 1896.

Caracteristici tehnice

Royal Oak a fost singura navă din clasa Royal Sovereign care nu a fost echipată cu țevi de abur în pupa, care au făcut-o ușor de distins de surorile ei.

La momentul intrării lor în serviciu, navele din această clasă erau printre cele mai bune nave de luptă în serviciu. Bordul liber larg și-a îmbunătățit navigabilitatea, permițându-le să se lupte chiar și în condiții meteorologice prohibitive, un factor important având în vedere utilizarea lor în Marea Nordului și Atlanticul de Nord . Cu toate acestea, au avut tendința de a se rostogoli în mări foarte agitate, ceea ce i-a determinat pe marinari să poreclească navele „ Rolling Ressies ”. Porecla a rămas în ciuda corectării rapide a acestui defect, care a fost rezolvat prin adăugarea aripilor stabilizatoare pe chilă. Navele din această clasă erau, de asemenea, mai rapide și mai bine armate decât unitățile anterioare, dar aveau și o greutate mult mai mare care depășea în mare măsură 10.000 de tone.

Armamentul principal consta din patru tunuri BL de 13,3 Mk I - IV de 343 mm în două barbete și zece tunuri QF 6 in / 40 de 152 mm ca armament secundar, precum și o serie de piese de serie și de calibru mai mic. De asemenea, a fost echipat cu șapte tuburi de torpilă de 457 mm și armură de oțel la centură care măsura 457 mm.

Serviciu

La intrarea în funcțiune, Royal Oak a fost repartizat în Escadrila Serviciului Special, redenumită ulterior Flying Squadron (Squadron Flying). Când această formațiune a fost dizolvată, nava a fost transferată în rezervația din Portsmouth

S-a întors în serviciu pe 9 martie 1897 pentru a fi alocată flotei mediteraneene , unde a preluat cuirasatul Collingwood . A ajuns la Malta pe 5 aprilie și a rămas acolo până în 1902 , când a fost preluat de cuirasatul Bulwark.

Întorcându-se în patria ei pe 6 iunie a aceluiași an, a mers la șantierul Chatham pentru reparare.

La 6 februarie 1903 a fost repartizată la Flota de origine , preluând Nilul și primind majoritatea echipajului. În vara anului 1903 a participat la exerciții comune în Atlantic între Home Fleet , Channel Fleet , Mediterranean Fleet și Squadrone Cruisers.

În aprilie 1904, în timp ce se afla pe insulele Scilly, a lovit o epavă împreună cu nava de aceeași clasă Revenge , suferind daune chilei. Pe 9 mai a devenit pilotul celui de-al doilea comandant al flotei de origine , în locul împărătesei Indiei , aparținând aceleiași clase. În vara următoare a participat la manevrele anuale.

La 7 martie 1905, a fost transferată la Rezervația Chatham, iar echipajul ei a fost transferat la Cezar . A doua zi a primit un echipaj redus pentru serviciu în Divizia Sheerness-Chatham a Rezervei. În timpul construcției din Chatham, la 11 mai, în urma unei explozii la bord, a murit un muncitor și alți trei răniți.

În iulie a participat la manevrele flotei de rezervă, după care echipajul a fost transferat pe cuirasatul Ocean , primind un nou echipaj care să servească drept rezervă de urgență.

Navele din clasa sa au devenit rapid învechite pe măsură ce noi corăbii au intrat în serviciu, care au intrat pe linie începând cu 1906 . Royal Oak a fost dezafectat în decembrie 1911 . În august 1912 a fost ancorată pe Motherbank , unde a rămas până la 14 ianuarie 1914 , când a fost vândută pentru demolare în șantierele navale Thos. W. Ward de la Briton Ferry ^[1] .

Notă

^ ^a ^b ^c ^d Colledge, op. cit., p. 347

Bibliografie

(EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .