Heinrich Kostrba

Heinrich Kostrba
Naștere	Praga, 22 octombrie 1883
Moarte	Praga, 24 septembrie 1926
Date militare
Țara servită	Austria-Ungaria
Forta armata	Armata Imperială Austro-Ungară Regală
Specialitate	kuk Luftfahrtruppen Aviația cehoslovacă
Unitate	Fliegerkompanien (Flik)
Departament	Regimentul 73 Infanterie Flik 8 Flik 4 Fliegerkompanie 42J
Grad	Hauptmann
Războaiele	Primul Război Mondial
Campanii	Frontul italian (1915-1918)
Comandant al	Flik 23 Flik 2
Decoratiuni	Crucea Meritului Militar (Austria) Cruce de fier
Fondator și prim comandant al Forțelor Aeriene Cehoslovace
surse: [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Heinrich Kostrba ( Praga , 22 octombrie 1883 - Praga , 24 septembrie 1926 ) a fost un aviator austro-ungar . De origine cehă, a fost primul care a obținut trei victorii într-o singură zi, pe 18 februarie 1916 și încă trei pe 29 iunie 1916; a continuat cu opt victorii aeriene și a devenit șef de escadronă și as de aviație .

La sfârșitul primului război mondial , Kostrbra a ajutat mișcarea de independență cehă să răstoarne guvernul austro-ungar. A devenit primul comandant al Forțelor Aeriene Cehoslovace. La 24 septembrie 1926, a fost ucis într-o coliziune aeriană.

Biografie

Jindřich Kostrba s-a născut Heinrich Kostrba la Praga în 1883. Familia lui aparținea vechii nobilimi boeme, al cărei nume de familie era Kostrba ze Skalice. S-a alăturat Regimentului 73 Infanterie al Armatei Imperiale și Regale în 1903. În mai 1911 a fost avansat la gradul de oberleutnant . Interesele sale inițiale pentru aviație l-au determinat să obțină calificarea de observator aerian chiar înainte de începerea primului război mondial .

Serviciu în primul război mondial

Kostrba a fost în Flik 8 al Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen în bătălia din Rusia în 1914. În curând a primit clasa a treia a crucii militare de merit , precum și clasa a II-a a Crucii germane de fier . De asemenea, a fost promovat la Hauptmann în mai 1915.

În iulie 1915 Kostrba a fost transferat la Flik 4 pe frontul de luptă al Isonzo . Aici a fost instruit ca pilot și a primit licență în octombrie 1915. A fost comandant adjunct și pilot în Flik 4, folosind atât avioane de recunoaștere cu două locuri Hansa-Brandenburg CI , cât și un Fokker Eindecker . La 18 februarie 1916, la bordul numărului de serie Fokker Eindecker 03.51, a raportat trei victorii confirmate, dintre care două au fost împărțite cu alți piloți. În timpul unui bombardament de represalii asupra Ljubljana , Luigi Bailo moare, împreună cu locotenent-colonelul Alfredo Barbieri , într-o luptă de zbor peste Pădurea Tarnova cu un motor cu trei escadrile Caproni și un alt bombardier al escadrilei 4 Caproni este atacat de doi Fokkers, inclusiv cel din Kostrba a fost nevoit să aterizeze lângă Merna pe teritoriul austriac.

În martie 1916 Kostrba a obținut comanda Flik 23 . Aici ar fi zburat doar pe Hansa-Brandenburg CI, dar ar fi obținut alte cinci victorii aeriene confirmate între 7 iunie și 20 august 1916. La 29 iunie într-o luptă pe Pasubio cu fr. C.1 din Kostrba și observatorul Johann Frint este doborât Caproni al lui Giovanni Facta (fiul lui Luigi Facta Ministrul Finanțelor din 1910 până în 1914 și președinte al Consiliului de Miniștri din 1922) al celei de - a 10-a escadrile de bombardament „Caproni” , care aterizează în caz de urgență dincolo de liniile italiene la Zocchi di Asiago distrugându-se provocând moartea lui Facta și a observatorului, locotenentul Guido Pacinotti. În noiembrie 1916 a fost transferat la comanda Flik 2 .

La sfârșitul anului 1918, pe măsură ce războiul se încheia, Kostrba a fost numit la comanda poliției militare din Praga. Legătura dintre sfârșitul iminent al războiului și numirea sa la această nouă comandă este neclară. Cu toate acestea, când cehii l-au arestat pe generalul Kestranek pentru a răsturna guvernul austro-ungar, Kostrbra a fost cel care a trimis trupele ungare și române înapoi la cazarmă, în loc să le permită să dea drumul la lovitura de stat.

Perioada postbelică

La câteva zile după proclamarea independenței cehe la 28 octombrie 1918, Kostrbra recrutează piloți pentru nașterea trupelor aeriene ale armatei cehoslovace. El a fost primul său comandant și a fost eliminat din funcție după un an de serviciu, deși nu din lipsă de calificări: atât diferențele personale cât și ideologice cu ministrul de externe Edvard Beneš au dus la demiterea sa.

În 1921, Kostrbra s-a întors la Forțele Aeriene Cehoslovace ca lider de escadrilă. În septembrie 1926 era pe punctul de a demisiona din armată pentru a se alătura companiei aeriene naționale. Cu aproximativ o săptămână înainte de a avea loc demisia, el a fost însărcinat să conducă o formație de piloți iugoslavi de la Praga la Varșovia pe 24 septembrie. O coliziune fatală cu o altă aeronavă a avut loc în timpul decolării formațiunii la o altitudine de aproximativ nouă metri. La 28 septembrie 1926, Jindřich Kostrba a fost onorat cu o procesiune funerară pe străzile din Praga; sicriul său a fost afișat deasupra unui fuselaj de avion în timpul procesiunii.

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Norman LR Franks, Russell Guest, Gregory Alegi, Above the War Fronts - The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, British Two-seater Fighter Observer Aces, și belgianul, italianul, austro-ungarul și luptătorul rus Aces , 1914-1918 , Grub Street, 1997, ISBN 978-1-898697-56-5 .
• ( EN ) Martin O'Connor, Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914 - 1918 , Flying Machines Press, 1994, ISBN 978-0-9637110-1-4 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Heinrich Kostrba

Portalul aviației

Portal Biografii

Marele portal de război