Henri Giffard

Această intrare sau secțiune despre subiectele inventatorilor și inginerilor francezi nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Henri Giffard

Henri Giffard ( Paris , 8 ianuarie 1825 - Paris , 14 aprilie 1882 ) a fost un inginer și inventator francez , creatorul injectorului pentru motoarele cu aburi și autorul primului zbor motorizat, controlat de un motor cu aburi și continuu al unui dirigibil .

Dirijabilul lui Giffard din 1852.

Biografie

Henri Giffard s-a născut la Paris pe 8 ianuarie 1825 și a studiat la școala Bourbon. Pasiunea sa pentru căile ferate l-a determinat să devină ulterior șofer de locomotivă cu aburi . În 1843 , la 18 ani, a făcut prima sa excursie cu balonul . Din 1849 este specializat în proiectarea de motoare cu aburi performante alături de dl. Flaud. În 1850 a proiectat un nou sistem de injecție pentru cazane, dar din cauza lipsei de mijloace nu a putut să-l realizeze. La 20 august 1851 , în colaborare cu École Centrale Paris , a depus un brevet (nr. 12 226) privind aplicarea aburului la navigația aeriană.

Tot în 1851, ajutat de David, Sciama și Cohen, trei studenți ai École centrale, a experimentat cu o minge alungită pe care o va folosi din nou în anul următor. La 24 septembrie 1852, Giffard a efectuat primul său zbor cu un balon controlat de 2.500 m³ și propulsat de un motor cu aburi de 3 CP , începând de la Paris și parcurgând 27 km vest până la Trappes , în departamentul Yvelines .

În 1855 a depus un nou brevet pentru navigația aeriană (nr. 24 057). La 26 noiembrie 1857 a brevetat o supapă de reglare pentru motoarele cu aburi. La 1 februarie 1858 , el depune un nou brevet pentru un sistem de injecție care funcționează datorită forței centrifuge, dar este amenințat cu urmărirea penală pentru plagiat . Ca înlocuitor, Giffard a brevetat injectorul , un dispozitiv care și-a făcut avere la 8 mai 1858. Acesta este un dispozitiv tehnic care nu include piese mobile. Se compune din două conuri separate printr-o secțiune liberă. Aburul folosit pentru activarea dispozitivului se condensează, transmitându-și energia sub formă de viteză către apă, care alimentează cazanul fără risipă.

În 1859 a fost testată prima locomotivă echipată cu noul sistem, păstrând în paralel vechea metodă în caz de ajutor, dar care nu a fost niciodată folosită și demontată rapid. Acest dispozitiv a fost adaptat pentru a îmbunătăți procesul Triger, pentru a reduce presiunea necesară pentru a săpa în zona inundată.

Cu ocazia Expoziției Universale din 1878 de la Paris, a creat un balon captiv de 25.000 m³ capabil să transporte 40 de pasageri.

Henri Giffard, după ce a fost patronul a numeroase dirijabile, s-a sinucis în aprilie 1882, lăsându-și patrimoniul națiunii să slujească săracii și în scopuri științifice și umanitare.

Onoruri

• În 1859 a primit premiul de mecanică , un premiu acordat de Academia Franceză de Științe , chiar și fără a fi depus înregistrarea.
• Numele său este inclus în lista celor șaptezeci și doi de cetățeni francezi, în principal oameni de știință și ingineri, care fuseseră imprimați de Gustave Eiffel sub balconul de la primul etaj al structurii din Turnul Eiffel .

Alte proiecte

• Wikisource conține o pagină în limba franceză dedicată lui Henri Giffard
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Henri Giffard

linkuri externe

• Henri Giffard , pe Sapienza.it , De Agostini .
• ( EN ) Henri Giffard , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( RO ) Lucrări de Henri Giffard , la Open Library , Internet Archive .

Portalul aviației

Portal Biografii

Portal de inginerie