Accident de avion la Empire State Building

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Accident de avion la Empire State Building
Bombardierul mediu B-25 al aviației nord-americane, Inglewood, California.jpg
Un Mitchell B-25 similar cu cel care a lovit clădirea
Tipul evenimentului Accident
Data 28 iulie 1945
Acum 09:40
Tip Impactul împotriva clădirii din cauza ceații
Loc Empire State Building , New York
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 40 ° 44'54.24 "N 73 ° 59'08.52" W / 40.7484 ° N 73.9857 ° W 40.7484; -73.9857 Coordonate : 40 ° 44'54.24 "N 73 ° 59'08.52" W / 40.7484 ° N 73.9857 ° W 40.7484; -73.9857
Tipul de aeronavă B-25 Mitchell din America de Nord
Operator USAAF
Număr de înregistrare 41-30577
Plecare Baza Forței Aeriene Hanscom , Bedford , Statele Unite
Destinaţie Aeroportul internațional Newark , Newark , Statele Unite
Ocupanții 3
Echipaj 3
Victime 3
Rănit 1
Supraviețuitori 0
Alții implicați
Victime 11
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Accident de avion la Empire State Building
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

La 28 iulie 1945, un bombardier Mitchell B-25 al Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF), componenta aeriană a Armatei Statelor Unite de atunci , s-a prăbușit în clădirea Empire State din New York în timp ce zbura scufundat într-o ceață deasă. Accidentul a dus la decesul a paisprezece persoane (trei membri ai echipajului și unsprezece persoane în clădire) și un prejudiciu estimat la 1 milion de dolari (echivalent cu aproximativ 14 milioane de dolari în 2019), integritatea structurală a clădirii nu a fost însă compromisă . [1] [2]

Accidentul

Avionul s-a prăbușit în clădire

Sâmbătă, 28 iulie 1945, locotenent-colonelul William F. Smith Jr. conducea un bombardier B-25 Mitchell într-o misiune de transport de personal de la baza forței aeriene Hanscom , Massachusetts , la Aeroportul Internațional Newark din New Jersey . [3] [4] [5] Smith a cerut permisiunea de aterizare și a fost avertizat de vizibilitate foarte slabă din cauza ceații. [6] El a decis să continue abordarea în ciuda vizibilității 0 și, dezorientat, după ce a trecut de clădirea Chrysler , a virat spre dreapta în loc de stânga.

La ora 09:40, avionul s-a prăbușit în partea de nord a clădirii Empire State , între etajele 78 și 80, creând o deschidere de 5,5x6,1m în birourile Societății de Ajutor de Război și ale Consiliului Național Catolic de Asistență Socială . Un motor a fost catapultat în partea de sud a clădirii și a căzut la pământ, zburând 270 de metri și aterizând pe acoperișul unei clădiri din apropiere, provocând un incendiu. Celălalt motor, împreună cu o parte a trenului de aterizare, a căzut într-un arbore de ascensor. Incendiul rezultat a fost stins în 40 de minute. [7]

Interiorul clădirii devastat de impact

Aproximativ 60 de vizitatori se aflau pe puntea de observare la etajul 86 când a avut loc accidentul. Paisprezece persoane au fost ucise: colonelul Smith, sergentul Christopher Domitrovich și inginerul marinei Albert Perna, precum și unsprezece civili din clădire. [2] Corpul Pernei a fost găsit două zile mai târziu, când salvatorii l-au identificat în partea de jos a unui lift. Ceilalți doi membri ai echipajului au fost găsiți carbonizați, ceea ce face imposibilă recunoașterea. [8] Operatorul de ascensoare Betty Lou Oliver a fost aruncat din lift în timp ce se afla la etajul 80, suferind arsuri severe. Salvatorii au pus-o pe un al doilea lift pentru a o transporta la parter, dar cablurile care o susțin, avariate în accident, au cedat și liftul a căzut 75 de etaje în subsol. [9] Oliver a supraviețuit căderii cu fracturi în bazin, spate și gât. [6] Până în prezent, el rămâne singura persoană care a supraviețuit unei căderi dintr-un lift de la înălțimea respectivă.

În ciuda pagubelor și pierderii de vieți omenești, clădirea a fost redeschisă publicului luni dimineață următoare, cu mai puțin de 48 de ore mai târziu. Incidentul a determinat adoptarea mult dezbătutei Lege privind reclamațiile privind delictele federale din 1946 pentru a permite oamenilor să dea în judecată statul în urma unui accident. [6]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, Accident North American B-25D-20 Mitchell 41-30577, 28 iul 1945 , pe aviation-safety.net. Adus pe 2 martie 2021 .
  2. ^ A b (EN) Știri și actualizări: Empire State Building a rezistat impactului avioanelor pe www.tms.org. Adus la 8 august 2020 .
  3. ^ (EN) John S. Berman, The Empire State Building: The Museum of the City of New York , Barnes, John & Noble Publishing, 2003, p. 85, ISBN 978-0-7607-3889-4 .
  4. ^ (RO) James Barron, Flaming Horror la etajul 79; Acum 50 de ani, în ceață, un avion a lovit cea mai înaltă clădire din lume , în New York Times , 28 iulie 1995. Adus la 17 noiembrie 2012 .
  5. ^ (EN) Roland O. Byers, Flak dodger: a story of the 457th Bombardment Group, 1943-1945, 8th AAF, Pawpaw Press, 1985.
  6. ^ A b c (EN) Ziua în care un bombardier a lovit Empire State Building , pe NPR.org. Adus la 8 august 2020 .
  7. ^ (RO) În această zi din istoria aviației: 28 iulie , pe NYCAviation, 28 iulie 2010. Adus pe 8 august 2020.
  8. ^ (EN) Aerospaceweb.org | Întrebați-ne - B-25 Empire State Building Collision , la www.aerospaceweb.org . Adus la 8 august 2020 .
  9. ^ (RO) Această femeie a înșelat moartea de două ori în aceeași zi după dezastru în 1945 , pe HistoryCollection.com, 11 octombrie 2017. Adus pe 8 august 2020.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Incidente_aereo_all%27Empire_State_Building&oldid=122105413 ”