Clădirea chrysler

Clădirea chrysler
Locație
Stat	Statele Unite
Statul federat	New York
Locație	New York
Adresă	405, Lexington Avenue NY 10174
Coordonatele	40 ° 42'24.12 "N 74 ° 00'35.28" W / 40.7067 ° N 74.0098 ° W 40.7067; -74.0098 Coordonate : 40 ° 42'24.12 "N 74 ° 00'35.28" W / 40.7067 ° N 74.0098 ° W 40.7067; -74.0098
Informații generale
Condiții	In folosinta
Constructie	1929 - 1930
Inaugurare	27 mai 1931
Stil	Art deco
Utilizare	comerciale și rezidențiale
Înălţime	Antena / turlă: 318.90 m Acoperiș: 282 m
Planuri	77
Zona de mers pe jos	191,637.80 m²
Ascensoare	32
Realizare
Cost	$ 14.000.000 (anul 1930) [1]
Arhitect	William Van Alen
Inginer	Ralph Squire & Sons
Contractant	Fred T. Ley & Co.
Proprietar	RFR Holding, Signa Holding
Client	Walter P. Chrysler
Editați datele pe Wikidata · Manual

Clădirea Chrysler este un New York , oraș Art Deco zgârie - nori situat pe partea de est a Midtown Borough a Manhattan - ului la colțul 42nd Street și Lexington Avenue.

Considerat unul dintre cele mai importante simboluri ale orașului, a fost construit pentru a găzdui sediul central al producătorului auto Chrysler și, cu 319 de metri sale de mare, a fost cel mai înalt zgârie - nori din lume , între 1929 și 1931 ^[1] , atunci când a fost depășit de the " Empire State Building . ^[2] Din 1976 a fost înregistrată în cadrul programului național de Historic Landmark ca monument național. ^[1]

Ca urmare a diverselor schimbări de proprietate, de la 2008 de pentru a în 2019 a fost administrat de două societăți imobiliare, Consiliul de Investiții din Abu Dhabi și Tishman Speyer Properties. ^[3] În martie 2019 a fost dezvăluit faptul că societățile imobiliare RFR Holding și Signa Holding , a cumpărat clădirea cu intenția de a - l renovarea și transformarea acestuia într - un hotel parțial. ^[4]

Istorie

Context istoric

Pentru a înțelege pe deplin provocarea care a dus la construirea Chrysler Building, este necesar să se știe că marea explozie demografică pe care New York , cu experiență în începutul secolului XX a condus - l pentru a ajunge la opt milioane de locuitori și , prin urmare , pentru a depăși Londra zona metropolitană, până atunci a considerat cel mai mare și cel mai populat din lume.

Grație, de asemenea, condițiile geologice favorabile ale insulei Manhattan-ului, rezultă că între 1908 și 1974 la New York a devenit locul în care au fost construite cele mai înalte zgârie-nori din lume, iar acest lucru a favorizat concurența constantă implică diverși clienți și arhitecți.

Geneza proiectului

Designul original al zgârie - nori a fost construit în 1927 de către William Van Alen pentru senatorul William H. Reynolds, fostul fondator al Dreamland , istoric parcul de distracții pe Coney Island . El, cu intenția de a investi în construcția unui zgârie-nori-record, a avut deja în 1921 a cumpărat drepturile de construcție ale unui teren trapezoidală de aproximativ trei mii de metri pătrați, în Lexington Avenue de Știință și Școala de Artă Cooper Union pe care l-au primit ca un cadou. în 1902. ^[1]

William Van Alen a fost unul dintre cei mai de succes arhitecții din New York, deja cunoscute pentru construcția clădirii Abermale Broadway cu vedere, proiectat în colaborare cu partenerul său Craig H. Severance. ^[1] Cele două mai târziu separate din cauza dezacordurilor personale și acest lucru a contribuit profund la creșterea sentimentul lor reciprocă a concurenței profesionale.

Unele desene preliminare ale clădirii

Primele desene a ceea ce a fost numit inițial clădirea Reynolds imaginat o înălțime de cincizeci și patru etaje, care ar fi deja făcut-o cea mai înaltă clădire din oraș; Cu toate acestea, proiectul nu a convins complet Reynolds mai ales pentru partea de sus fără precedent caracterizat printr-un fel de cupolă și, prin urmare, Van Alen a trebuit să-l redesign de mai multe ori înainte de a obține aprobarea din partea clientului. Alte modificări ale proiectului au fost puse în aplicare pentru numărul de etaje, care a fost crescut la șaizeci și trei. ^[1]

În aprilie 1928 Reynolds a semnat un contract de arendă pentru șaizeci și șapte de ani și, după ce a fost de acord cu Van Alen ultimele modificări ale proiectului, operațiunile de excavare a început pe următoarele 19 septembrie; Cu toate acestea la scurt timp după ce Reynolds a decis să nu continue construcția clădirii și lucrările au fost întrerupte. ^[1]

client nou

Numai pe următoarele 15 octombrie Reynolds a vândut proiectului și drepturile de a construi și închiria terenul pentru Walter P. Chrysler , care a fost în căutarea pentru o locație de prestigiu pentru industria auto sa înființat în anul 1925 și care , în câțiva ani , a devenit deja al treilea cel mai mare producător. de automobile din SUA după Ford și General Motors .

Walter P. Chrysler, proprietarul client și în primul clădirii

Acordul prevedea între Reynolds și Chrysler a fost pentru două milioane de dolari și, de asemenea, prevăzut pentru demolarea a ceea ce a fost realizat până la acel moment, deoarece nu era compatibil cu variantele la proiectul pe care Chrysler însuși a cerut Van Alen pentru a construi o mai inalt si futurist. Lucrările de dezmembrare a fost realizată de Compania Goodwin Construcții și a fost finalizat la data de 9 noiembrie 1928. ^[1]

Chrysler în curând a devenit pasionat de ideea noului zgârie-nori ca sediu central al companiei sale și, de asemenea, el a cerut modificări suplimentare ale proiectului în special pentru partea de sus, a cărui cupolă încă nu l-au convins. Ca urmare, nu un pic mai insistenta Chrysler a obținut ca partea de sus să fie reproiectată și ambele au fost de acord că din oțel cromat ar fi cel mai bun material pentru a face, în conformitate cu art deco stil. ^[1] Înălțimea a fost modificată, atingând nivelul final de 77 etaje, inclusiv cele din interiorul turlei complet reproiectată. ^[1] Cu toate acestea, clientul a insistat asupra creării unui aparat decorativ alcătuit din simboluri și alegorii care vizează evoking autoturisme Chrysler. În cele din urmă, Walter P. Chrysler a avut, de asemenea, unele apartamente private proiectate la etajele superioare ale clădirii. ^[1]

Valoarea proiectului final, inclusiv toate variantele și cu scopul de a deveni secretă prima cea mai inalta cladire din lume, a ajuns la suma considerabila de paisprezece milioane de dolari, pe care Walter P. Chrysler finanțat în întregime din fonduri personale, prin urmare clădirii niciodată aparținut Chrysler Corporation.

Construirea și realizarea priorității

Site-ul de construcție a reluat activitatea la viteză maximă pe construcția clădirii pe 21 ianuarie, 1929 și la 27 martie, Compania Carnegie Steel a instalat primul oțel grinzi din structura, finalizarea care a continuat non-stop, cu o medie de patru etaje pe săptămână ^[1] și fără a se înregistra decese lucrătorilor pentru întreaga durată a șantierului de construcție, o particularitate care a fost o sursă de mândrie pentru Walter P. Chrysler , care a declarat: „[...] este prima dată că orice structură în lume , a ajuns la o astfel de înălțime, dar întreaga construcție de oțel a fost realizată fără pierderi de vieți omenești. " ^{[5] [1]}

La 16 octombrie, 1929, structura metalică a clădirii în curs de formare a fost finalizată și a depășit clădirea Woolworth, devenind oficial cea mai inalta structura din lume, chiar depășind Turnul Eiffel , care până atunci a avut loc înregistrarea. ^[1] Cu toate acestea, în competiție cu Van Alen pentru a concura pentru supremația cea mai înaltă clădire din lume , au existat , de asemenea , John W. Cross , care a proiectat General Electric Building și, mai presus de toate, fostul partener Craig Severance, autor al Manhattan zgârie - nori Bank , care a fost în creștere de la 40 pe Wall Street ; Severance în câteva zile proiectat o variantă care a adăugat două etaje la acest zgârie-nori, susținând astfel titlul de cea mai înaltă clădire din lume. ^{[N 1]}

Cu toate acestea, în mare secret, Van Alen a pregătit deja o revanșă inteligent de a obține permisiunea de a construi turla impunătoare din oțel inoxidabil . În primul rând transportat la clădirea dezasamblate în patru secțiuni, turla a fost asamblat cu o mare discreție în etajul șaizeci și șaptea ^[1] și, luni, deschisă 24 Septembrie Octombrie Noiembrie, 1929 a , doar o zi înainte de istoric de pe Wall Street piața de valori accident , a fost ridicate. în aproximativ nouăzeci minute în timp ce Van Alen și Walter P. Chrysler a urmărit operațiunea de pe strada de mai jos. ^[1] A fost astfel că, cu asamblarea finală a catargului puternic cu vedere la turla, Chrysler Building a fost finalizată depășind orice altă clădire în oraș și fiind cel mai înalt zgârie - nori din lume, precum și primul care depășește trei sute de metri în înălțime. ^{[6] [7]}

Clădirea Chrysler într-o fotografie din 1932

Inaugurarea și pierderea supremației

Cel mai înalt zgârie - nori din lume , a deschis pentru public pe 27 mai , anul 1930 și, de asemenea , noile birouri corporative și sala mare expoziție situată la parter, unde a fost expus intreaga gama de autoturisme Chrysler. ^[1] Ceremonia de inaugurare a avut loc în prezența lui Walter P. Chrysler, William Van Alen și Guvernatorul statului New York; prin următoarele iunie sediile rămase ale clădirii au fost închiriate pentru 65%, iar până în luna august au fost complet închiriate. ^[1] În plus față de locuințe birourile și cel mai mare showroom auto Chrysler, cladirea a fost în curând ocupat de alte activități comerciale , inclusiv Texaco și postul de televiziune Canal 2, care a avut sediul studiourile sale , la ultimul dintre cele șapte etaje ale Spire de oțel până la începutul anilor 1950, când a mutat afacerea la Empire State Building din apropiere. ^[1]

Din păcate, gradul de satisfacție Van Alen cu primatul obținut a fost destinat să dureze foarte puțin, deoarece în anul următor se află în apropierea Empire State Building , care , conform proiectului original , a vazut cladirea Chrysler biruiți de numai câțiva metri, a suferit o variantă finală în curs de lucru care a dus la mai multe numere de peste douăzeci de etaje și o înălțime finală de 381 de metri. ^{[N 2]} Pierderea acestei înregistrări a fost făcută mai amar de Walter P. Chrysler, care a refuzat să plătească soldul substanțială a taxei Van Alen , care, așa cum era obiceiul pentru moment, sa ridicat la 6% din activitatea de ansamblu sumă . ^[1] Această dispută mai târziu , a declanșat o luptă legală de lungă durată între Van Alen și Walter P. Chrysler, care însă a văzut arhitectul câștigător ieși și Walter P. Chrysler a fost condamnat să - i plătească suma de $ de 840.000.

În ciuda pierderii acestui primat, Chrysler Building a fost încă de a doua cea mai înaltă clădire din oraș timp de mai mulți ani și a devenit unul dintre cele mai elementelor arhitecturale caracteristice ale peisajului orașului, precum și unul dintre cele mai exemple eminente ale art deco arhitectura.

Schimbări de proprietate

Zgârie-nori a fost deținută de familia Chrysler și acasă la compania auto cu același nume până în 1953, când moștenitorii lui Walter P. Chrysler a vândut întreaga clădire la dezvoltator imobiliar William Zeckendorf. ^[8]

O vedere sugestivă a clădirii de la intersecția de mai jos

În 1957 clădirea a fost cumpărată de Mutual Life Insurance Company Massachusetts , care, după ce clădirea a fost listată în National Historic Landmark în 1976, ^[9] a efectuat o renovare interioară și restaurare a exteriorului , care a terminat în 1979 . ^[10]

În anul următor a fost cumpărat de către antreprenor imobiliar Jack Kent Cooke , care a avut inițial grijă de restaurare și divizarea spațiilor de prestigiu care a găzduit Cloud Club. După o a doua renovare în 1998 , Jack Kent Cooke a vândut clădirea travellers Insurance Group pentru 220 milioane $.

În 2001 clădirea a fost vândută din nou la compania holding TMW care a cumparat 75% din proprietate pentru 300 de milioane de $. În 2005, Fondul de Michelangelo Sorgente Group Spa a achizitionat un pachet majoritar relativ în proprietatea Chrysler Building, care a fost ulterior vândut câțiva ani mai târziu.

Începând cu 2008, noua structura de proprietate a văzut ca deținător majoritar Dhabi Consiliul Abu Investment , care a cumpărat 90% din proprietate pentru 800 de milioane de dolari, ^[11] în timp ce restul de 10% a fost achiziționată de Tishman Speyer Properties, ^[3] Cu toate acestea, în primele luni ale anului 2019 au fost deschise negocieri noi. ^{[12] [13]}

În martie în 2019 a fost anunțat că societățile imobiliare RFR Holding și Signa Holding , a cumpărat clădirea de aproximativ 151 de milioane $, o cifră mult sub cel plătit de cumpărători anterioare, întrucât contractul de arendă a pământului este de a fi reînnoit și intenția de a renova l și parțial converti într-un hotel de noile cumpărători vor implica o investiție de aproximativ 250 de milioane de dolari. ^{[4] [13]}

^{[4] [13]} Din această ultimă schimbare de proprietate primul rezultat a fost o renovare parțială a clădirii , cu intervenții în douăsprezece din cele 77 de etaje. ^{[N 3] [14]}

Mulțumiri

Deja a intrat în Registrul Național Historic Landmark din anul 1976, în 2005 Chrysler Building a fost definit ca fiind „ cel mai frumos zgarie - nori din New York , “ de nouăzeci de sute de membri ai juriului american format din arhitecti , critici, ingineri , artă istorici, avocați și studenți. ^[15]

În 2007 clădirea a fost inclusă în America Arhitectura preferate de Institutul American al Arhitecților , care l -au numit „cel mai pur exemplu arhitectural al art deco din New York“. ^[16]

În urma ultima renovare, o atenție deosebită a fost acordată de economisire a energiei, înlocuirea sistemelor învechite și instalarea unor noi tehnologii care să garanteze o reducere a poluanților și o optimizare a consumului , cum ar fi , pentru a permite construirea de a obține desemnarea diverselor premii , inclusiv LEED aur, Energy star și Premiul de renovare Muzeul Skyscraper restante.

Descriere

Porțiunea superioară a clădirii

Un detaliu al valvulei din oțel inoxidabil

Clădirea iluminat seara

Compararea Chrysler Building cu alte clădiri din New York

Caracteristici tehnice

Clădirea are 77 de etaje pentru o inaltime totala de 318.90 metri, în timp ce cel mai înalt nivel de trai este la etajul 73, situat la 252.30 de metri de mare. ^[17] Inițial, suprafața totală a clădirii a fost de 111,201 mp ^[1] , dar după ultima renovare, radicală în 1998 costa aproximativ 100 milioane $, zona comercială totală a ajuns la 191,637.80 m².

Schema de construcție a adoptat pentru întreaga clădire se compune din portante armare obișnuită grindă de oțel, care se sprijină pe fundații realizate cu stâlpi de oțel încastrate în beton, amplasate la o adâncime de aproximativ 21 de metri, pe un fund de stâncă de șist. ^[1]

Întreaga structură portantă este realizată din bare de oțel sudate și șuruburi, care, în conformitate cu legile în vigoare la momentul construcției, a fost acoperită cu cărămidă sau beton turnat pentru a asigura o mai mare rezistență la căldură, în cazul unui incendiu. Zidurile perimetrale au fost realizate din cărămidă folosind 3,826,000 cărămizi și casa 3862 ferestre patrulatere. ^[1]

Exterioare

Pal culoare gri, zgârie-nori este complet caracterizat printr-o placare uniformă cărămidă externă care contrastează cu argintii suprafețelor elementelor decorative metalice.

Baza mare are un plan trapezoidal, gratuit pe trei laturi de aproximativ 60 de metri pentru fiecare altitudine și perimetrul său se ridică deasupra suprafața totală a terenului. Cu toate acestea, simetria austeră a volumelor de subsol este rezultatul intersecției dintre cele două mari principale module laterale de mai sus la mezanin, care creează o canelură centrală evidentă în care este introdus corpul principal al clădirii. Elevația din față, de fapt, retrasă de aproximativ zece metri, oferă acest prim modul șaisprezece etaje, un „U“ forma. ^[1]

Porțiunea de nivel de stradă găzduiește sediile comerciale mari la nivel de stradă cu mare la mezanin decorat cu mozaicuri, în cazul în care au fost amplasate inițial sala mare expoziție Chrysler si birourile sale. Acesta este caracterizat printr-un soclu înalt în Shastone granit negru de aproximativ trei metri, același material folosit pentru cele două portaluri de acces mari, cu o formă hexagonală neobișnuită, în timp ce cele trei etaje superioare sunt caracterizate de marmură albă Georgia. ^[1]

Peste această bază articulat, creată în conformitate cu legile orașului planul de timp, ^{[N 4] [18] [19]} se ridică la 170 de metri corpul principal de la care se îndepărteze trei ordine de perechi de ferestre patrulatere. Aleargă pe verticală în întreaga clădire, până când ajung la partea superioară, care se încheie la șaizeci și primul etaj, în cazul în care există alte patru terase panoramice unghiulare mari decorate cu opt mari garguie zoomorfe otel cromat. ^[1] Este la rândul său , surmontată de un ultim modul patrulater mai mici caracterizat prin pereții perimetrului pe fiecare elevație culmina cu un arc de cerc, ale cărui profile splayed sunt acoperite din otel cromat.

Exteriorul clădirii ca un întreg apare sobru, în principal, caracterizat prin alternanța de culori luminoase și întunecate determinate de materialele destinate să acopere, cum ar fi marmura de culoare închisă și cărămidă. Acesta din urmă constituie placarea exterioară și, în corespondență cu podeaua treizeci în primul rând, se completează până decoratiuni geometrice complexe; în partițiile de perimetru, între cele trei ferestre plasate la capetele exterioare ale fiecărei elevație, rame de marmură întunecate permit crearea unui efect optic care face ferestrele individuale par să fie singur geamurile se termină la marginile colț. ^[1]

Partea superioară este formată din metal caracteristic turlei de 38 metri realizate cu o deosebită crom din oțel inoxidabil realizate în Germania de Krupp și comercializat sub numele de Nirosta. ^{[N 5] [20]} Aceasta este marcată de șapte suprapuse arce eliptice , în care, pe fiecare elevație, există 30 triunghiulare caracteristice crestată ferestrelor aranjate într - un model radial. Intreaga structura a turlei de metal a fost inițial asamblat în secret în interiorul părții terminale a clădirii și apoi arborat și răsfrîntă abia mai târziu, prin intermediul unui complex mobil intern coaste ; ^[21] după ce a fost complet extins, acesta a fost fixat și nituite de muncitori calificați, care ulterior fixate marea turla pe partea de sus, care acționează ca un paratrăsnet și antenă . ^[1]

Aparatul decorativ al clădirii este de asemenea bogat în numeroase alegorii și detalii stilistice dorite de catre Walter P. Chrysler el însuși, cum ar fi diverse decoratiuni metalice care reproduc capacele înaripate ale radiatoarelor din 1929 modele Chrysler ^[22] prezente pe partea de sus a baza de la etajul 31 , iar friza înfățișând stilizate auto roti cu ace de argint uriașe din imitație de ventilație și capacele exterioare grile similare cu partea de admisie a aerului de autoturisme. Fără îndoială cele mai multe elemente decorative impresionante sunt cele opt mari garguiele din oțel zoomorfe amplasate la colțurile podelei care descriu vulturi 61 - lea stilizate, simbolul Americii , dar , de asemenea , emblema cel mai luxos model de Chrysler din timp, Chrysler Imperial . ^[1]

Pentru a finaliza cladirea este, de asemenea, un sistem articulat de iluminat exterior monocromatica instalat pe perimetrul toate ferestrele triunghiulare de vârf și pe baza sa, care se aprinde, de asemenea, pereții perimetrul exterior lateral.

Placa comemorativă de bronz aplicată pe atrium

Intrarea acoperit cu marmură roșie văzută din atrium

Atriumul acoperit cu marmură roșie, cu plafoane oblice și fresce

Detaliu de finisaje interioare ale unui ascensor

Panourile de lemn ale ușilor unor lifturi, bogat decorat în încrustații

Vedere din interior turla pe podea 71st

Un zbor de scări pornind de la atrium, cu placare marmura neagra

Interior

Intrarea în clădire se află la 405 Lexington Avenue, în cazul în care una dintre cele trei portaluri hexagonale mari în derivațiile marmură neagră în atrium , care este , de asemenea , un exemplu evident al art deco și este singura zonă a clădirii , care îi este permis să vizita, cu acces liber.

Conceput ca un loc magic și ireal, se caracterizează printr - un plan triunghiular neobișnuit și de plafoane cu fresce oblice și pereții acoperiți din marmură roșie, în timp ce lămpile compuse din grinzi longitudinale cu decoratiuni metalice elaborate spori alte materiale utilizate , cum ar fi mahon și oțel. De aici , aveți acces la 8 din cele 32 de ascensoarele special făcute de Otis , care, cu viteza de 270 m / min. acestea au fost cel mai rapid și mai extinse din lume, pentru moment. ^[1] Panouri interne și a ușilor de acces sunt acoperite fiecare cu un alt lemn mozaicar, care poartă motive ornamentale amintesc de straturi heraldice de arme indicate pe corpul principal al clădirii , împreună cu aripi Chrysler logo - ul și au fost făcute de tîmplari de specialitate ale Tyler Company. Lifturile de la parter toate duc la podea. 67th De aici, lifturi suplimentare te duc până la etajul 71-lea, unde punctul de vizualizare principal a fost deschis inițial pentru public până în 1945, și apoi la etajul 73, care este ultima accesibil publicului. La etajul 57th există câteva perechi de ascensoare numite inițial expres, programate pentru a merge direct la etajul 67. ^[1]

Etajele de la 74 ° la 77 ° prezent în interiorul vârf se poate ajunge numai prin intermediul zborurilor de scări, acestea sunt foarte înguste și casa numai camere de service pentru sistemul de aer condiționat, motoarele numeroase ascensoare și sistemele sanitare care au un 57000 rezervor. litri pentru necesarul de apă și una de 13.000 de litri pentru sistemul de stingere a incendiilor. ^[1]

Spre deosebire de Empire State Building, care a găzduit întotdeauna numai birouri, activități comerciale și un itinerar tur articulat, cladirea Chrysler găzduiește ambele birouri și unele unități rezidențiale exclusive, inclusiv apartamentul reprezentativ mare de Walter P. Chrysler , care a ocupat inițial mult de 69 , și 70, cu un birou, sali mari, cu șeminee și o sală de sport privată; Chrysler a avut , de asemenea , un personal acasă construit , care a fost situat între etajele 58TH și 60 de ani. ^[23]

Prima subsolul cladirii de pe 42nd partea Street este conectat direct la o stație de metrou , dar inițial , de asemenea , găzduit Unitatea hidrozonului Apă îmbutelierea, adică camerele în care a fost filtrat, îmbuteliat și livrate pentru utilizarea exclusivă a rezidenților și a norului de apă Club. ^[1]

Cloud Club

În 1930, Cloud Club deschis, un restaurant exclusivist și bar cu pian , cu o intrare selectată , care se afla pe 66, 67th și 68 - etaje și gestionate de Texaco care, închirierea paisprezece etaje în Clădirea Chrysler în sine, a fost una dintre cele mai importante locatarilor clădirii. La momentul deschiderii sale Cloud Club a avut trei sute de asociați , inclusiv Walter P. Chrysler si cele mai exponenții eminenți ai industriei americane de timp , cum ar fi: Jack Frye, Edward Francis Hutton, Condé Nast Montrose, Juan Trippe si Gene Tunney. ^[24]

Intrarea în Cloud Club a fost la etajul 66, la baza valvulei. Camerele au fost complet mobilate în stil deco, cu coloane de granit, cu litere mari de sticla care gazduiesc lampi care difuzați lumina moale. Plafoanele au fost boltite, o mare pictură murală încadrată de un deco Tapiseria dominat sala de mese principale , care așezat 30 și a ocupat partea de sud a podelei 67th; pe partea de nord a fost sala de mese privată Walter P. Chrysler cu vedere spre Central Park și caracterizată prin covorul roșu și tavan , cu pereți negri și decorațiuni metalice antropomorfe care descriu lucrătorilor la locul de muncă. Cloud Club a avut , de asemenea , o cameră privată destinată pentru directori Texaco și alte camere mai mici pe podea , decorate cu diferite 68 tipuri de tapițerie sau de decoratiuni de perete pictat, un salon de înfrumusețare cu coafor, frizer și un dressing mare. ^{[25] [24]}

Când Texaco a părăsit clădirea Chrysler în 1977 să se mute birourile sale la noul sediu Westchester, Cloud Club a trecut prin perioada de declin, până când închise definitiv în 1979. În 1986 sediile au fost restaurate și împărțite la birourile de casă și de locuințe. ^[26]

Sinucideri

Clădirea Chrysler este , probabil, zgârie - nori din New York , care înregistrează cel mai mic număr de sinucideri, de fapt , doar cazul lui Edward Schlaudt, care sa aruncat de la un etaj superior al clădirii , la 13 iulie, 1967, este cunoscut. ^[27]

Notă

Perspective

Surse

Bibliografia

• ( EN ) David Stravitz, The Chrysler Building: Creating a New York Icon, Day by Day , Princeton Architectural, 2002, ISBN 9781568983547 .
• Carol Willis, Empire State Building, 21 mesi per costruire il grattacielo più alto del mondo , Milano, Architetti e Architetture, Mondadori Electa, 2004, ISBN 88-370-2664-1 .
• Edward Rutherfurd, New York , Milano, Mondadori, 2010, ISBN non esistente.

Voci correlate

• Chrysler
• Empire State Building
• Manhattan Bank
• General Electric Building

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Chrysler Building

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale Chrysler Building | New York, NY | Tishman Speyer
• La storia del Chrysler Building - Da CBS Forum
• Articolo su Salon.com (02/2002) , su salon.com .
• NYCfoto.com Galleria di foto , su nycfoto.com .
• Immagini del Chrysler da New York Architecture , su nyc-architecture.com .

V · D · M Grattacieli di New York
400+ m	One World Trade Center • 432 Park Avenue • 30 Hudson Yards • Empire State Building
301-399 m	Bank of America Tower • Condé Nast Building • Three World Trade Center • 53W53 • Chrysler Building • New York Times Building • 35 Hudson Yards • One 57
201-299 m	Four World Trade Center • 220 Central Park South • 70 Pine Street • Bloomberg Tower • Trump Building • 30 Park Place • 15 Hudson Yards • Citigroup Center • 10 Hudson Yards • 8 Spruce Street • Trump World Tower • 30 Rockefeller Plaza • 56 Leonard Street • CitySpire Center • One Chase Manhattan Plaza • MetLife Building • 138 East 50th Street • Woolworth Building • 111 Murray Street • 55 Hudson Yards • 520 Park Avenue • Madison Square Park Tower • 50 West Street • One Worldwide Plaza • Carnegie Hall Tower • 19 Dutch Street • 383 Madison Avenue • 1717 Broadway • AXA Center • One Penn Plaza • Exxon Building • Time Warner Center • 200 West Street • 60 Wall Street • One Astor Plaza • One Liberty Plaza • 20 Exchange Place • 7 World Trade Center • Three World Financial Center • Bertelsmann Building • Times Square Tower • Metropolitan Tower • 252 East 57th Street • 100 East 53rd Street • 500 Fifth Avenue • JP Morgan Chase World Headquarters • General Motors Building • Metropolitan Life Insurance Company Tower • Americas Tower • Solow Building • HSBC Bank Building • 55 Water Street • 277 Park Avenue • 1585 Broadway • Random House Tower • Four Seasons Hotel New York • Sky • McGraw-Hill Building • Lincoln Building • Barclay Tower • Paramount Plaza • 440 West 42nd Street • Trump Tower • One Court Square
In costruzione	Central Park Tower • 111 West 57th Street • One Vanderbilt • 45 Broad Street • 9 DeKalb Avenue • 3 Hudson Boulevard • 425 Park Avenue • Skyline Tower • Wall Street Tower • Queens Plaza Park • 11 Hoyt

Portale Architettura	Portale Ingegneria
Portale New York	Portale Stati Uniti d'America