Valletta (feribot)
| Valletta | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot de pasageri ro-ro |
| Proprietar | Tirrenia Navigației |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare |  Napoli , Italia |
| Identificare | Număr IMO : 7042447 |
| Traseu | Siracuza - Malta |
| Ordin | 2 mai 1968 |
| Constructori | Șantierul naval Pellegrino |
| Loc de munca | Napoli |
| Setare | 30 mai 1968 |
| Lansa | 19 decembrie 1970 |
| Intrarea în serviciu | 29 octombrie 1971 |
| Denumiri ulterioare | Mistral II (1989 - 1997) Maria Pa. (1997 - 2001) Santorini Sky (2001 - 5 decembrie 2005) Ant (2005) |
| Soarta finală | demolat la Aliağa în decembrie 2005 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2 850 |
| Tonajul brut | 2 147 GRT |
| Greutate | 607 tpl |
| Lungime | 90,5 m |
| Lungime | 14 m |
| Proiect | 4,5 m |
| Propulsie | două propulsoare Voith Schneider două motoare Ansaldo B 3212 VSr cu 12 cilindri, 6 300 cai putere |
| Viteză | 16,5 noduri (30,56 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 80 de mașini, sau 12 semiremorci și 25 de mașini |
| Numărul de cabine | 6 |
| Pasagerii | 496 |
Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei [1] | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Valletta a fost o navă cu feribot, în serviciu cu acest nume pentru Tirrenia di Navigazione și apoi pentru Siremar din 1971 până în 1989.
Caracteristici
Valletta era un feribot de pasageri ro-ro. Ar putea transporta 496 de pasageri și 80 de mașini; în mod alternativ, garajul ar putea conține 12 semiremorci și 25 de mașini [1] . Pentru pasageri existau 6 cabine duble și două șezlonguri, fiecare cu 50 de locuri [1] . Camerele comune includ o cameră de zi cu 103 locuri, un lounge-bar cu 86 de locuri și un restaurant cu 50 de locuri [1] .
Cea mai particulară caracteristică a navei a fost sistemul de propulsie: feribotul era de fapt echipat cu două elice Voith Schneider în loc de elice convenționale [1] . Viteza de funcționare a fost de 16,5 noduri [1] .
Serviciu
Tirrenia a comandat Valletta șantierului naval Pellegrino din Napoli la 2 mai 1968 [2] . Feribotul a fost lansat pe 19 decembrie 1970; în februarie următoare, dificultățile economice ale șantierului naval au împins Tirrenia să preia livrarea navei incomplete și să se ocupe de finalizare [2] . Valletta a început încercările pe mare la 27 octombrie 1971, intrând ulterior în serviciu pe linia Siracuza - Malta pentru care fusese proiectată [2] . Cu toate acestea, sistemul de propulsie particular, utilizat până în acel moment cu rezultate bune pe feriboturi pentru liniile locale din Sardinia , s-a dovedit impropriu navigației pe rute mai lungi și mai expuse, cu rezultatul că nava s-a străduit să mențină viteza de funcționare. [2] . Mai mult, propulsoarele au suferit vibrații de torsiune excesive, a căror rezoluție a dus la o creștere a greutății și, prin urmare, la o reducere a intervalului [2] .
De asemenea, datorită acestor limitări tehnice, nava sa dovedit a fi inadecvată pentru service pe ruta pentru care era destinată. Tirrenia l-a înlocuit apoi cu feribotul Malta Express și la 22 iulie 1976 Valletta a fost vândută către Siremar , care a folosit-o pentru a realiza conexiunile cu insulele Eoliene [2] . Nava a rămas în forța Siremar până la 6 martie 1989, când a fost vândută companiei grecești Saronic Cruise Shipping Company, luând numele de Mistral II [2] . În anii următori, nava a rămas în serviciu în Grecia, schimbându-și numele și proprietatea de mai multe ori; în decembrie 2005 a fost vândut pentru demolare în Aliağa .
Notă
Bibliografie
- Bruno Balsamo, Corăbiile Tirreniei , Sorrento, Ediții de artă și cultură fine, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6 .
