Learjet 24
| Learjet 24 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | jet de afaceri |
| Echipaj | 2 (piloți) |
| Designer | Bill Lear |
| Constructor | Learjet |
| Prima întâlnire de zbor | 24 ianuarie 1966 |
| Dezvoltat din | Learjet 23 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 13,18 m |
| Anvergura | 10,84 m |
| Înălţime | 3,78 m |
| Suprafața aripii | 21,53 m² |
| Greutate goală | 3 324 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 6 123 kg |
| Pasagerii | 6 |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turboventilatoare General Electric CJ610-4 |
| Împingere | 13,1 kN |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 877 km / h |
| Viteza de croazieră | 774 km / h |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Learjet 24 este un avion de afaceri cu două jeturi din SUA fabricat de Learjet . Aceasta este o versiune dezvoltată de Learjet 23 .
Istoria proiectului
În 1964, compania Learjet a început studiile pentru un nou avion comercial derivat din Learjet 23 cu o greutate maximă la decolare de 6 120 kg , în conformitate cu certificarea FAR 25 emisă de FAA , organismul de aviație civilă din SUA. [3] Anunțul oficial al noii aeronave a fost făcut presei în octombrie 1965.
Au fost introduse mai multe îmbunătățiri la Modelul 24, inclusiv:
- presurizare crescută a cabinei pentru a permite o altitudine de funcționare mai mare.
- adăugând o fereastră suplimentară pe fiecare parte a cabinei.
- motoare mai puternice.
- un parbriz nou.
- rezervoare de combustibil auxiliare plasate la capetele aripilor.
- un sistem de stingere a incendiilor pentru motoare.
Prototipul Learjet 24A și-a făcut primul zbor în 24 februarie 1966. În perioada 23 mai - 26 mai 1966, un Learjet 24 a zburat în jurul lumii în 50 de ore și 20 de minute ca o demonstrație a capacităților sale. [4]
De la Learjet 24 a fost dezvoltat ulterior un model îmbunătățit, comercializat ca Learjet 25 .
Versiuni
Learjet 24A
Versiune standard. Derivat din conversia Learjet 23 existent. Greutate maximă la decolare 13.199 kg (6.123 kg). A fost certificată de FAA la 9 noiembrie 1966. [5] Au fost construite 81 de aeronave.
Learjet 24B
Versiune îmbunătățită, alimentată de două General Electric CJ610-6s capabile să genereze 13,1 kN de tracțiune. Greutatea maximă la decolare este de 6 123 kg. A fost certificat de FAA la 17 decembrie 1968. [6] 49 de aeronave construite.
Learjet 24C
O versiune ușoară a modelului 24B, care nu este echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil. A fost certificat de FAA la 30 iunie 1970. [6] Greutate la decolare 5 675 kilograme (12 511 lbs). Proiectul Learjet 24C a fost abandonat în decembrie 1970. Nu au fost construite unități.
Learjet 24D
Totuși, similar cu Learjet 24C, rezervoarele din fuzelaj au fost înlocuite cu o creștere consecventă a autonomiei și a greutății maxime la decolare de 6 129 kilograme (13 512 lbs). A primit certificatul FAA la 30 iunie 1970. [6] Înlocuirea producției 24B [7] Au fost construite mai multe versiuni înainte ca producția să înceteze în 1980. [8] . 99 au fost construite.
Learjet 24D / A
Versiune ușoară, cu o greutate maximă la decolare limitată la 5 669 kg (12 500 lbs). A obținut certificatul FAA la 31 iulie 1970. [6]
Learjet 24E și 24F
Două versiuni anunțate în 1976, 24E și 24F . În aceste două versiuni, a fost introdusă o nouă aripă rotunjită și s-au făcut îmbunătățiri aerodinamice pentru a reduce viteza de blocare și apropiere. În 24E, nu a fost instalat un rezervor de combustibil cu o sarcină utilă ridicată, ceea ce reduce autonomia în zbor. Aceste versiuni au fost echipate cu două General Electric CJ610-8A capabile să genereze un impuls de 2 950 lbf (13,1 kN). FAA a certificat ambele versiuni în 1976. [6] La 15 aprilie 1977, Autoritatea de Aviație Civilă din SUA a aprobat plafonul de funcționare pentru acest avion de 16.000 de metri. Cel mai înalt nivel atins vreodată în sectorul aviației civile. [7] Au fost construite în total 29 de aeronave aparținând acestei variante.
Galerie de imagini
Un Learjet 24 expus în timpul unui Airshow din 2014.
Un Learjet 24 pe Aeroportul Ellinikon din Atena în 1973 .
Detaliu din spatele unui Learjet 24.
Detaliul fațetei unui Learjet 24.
Notă
- ^ Taylor 1976, pp. 283-284.
- ^ flugzeuginfo.net
- ^ ( EN ) http://www.mmlane.com/flying/CFI%20Folder/Aircraft%20Performance%20FAR%20part25.htm Arhivat 16 iulie 2016 la Internet Archive .
- ^ bombardier.com ( PDF ), pe us.bombardier.com . Accesat la 4 septembrie 2016 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
- ^ wingsoverkansas.com/
- ^ a b c d e documentul FAA
- ^ a b Cronologia companiei Learjet Arhivat la 31 decembrie 2006 la Internet Archive .
- ^ (EN) Wilson Stewart,Airliners of the world , Fyshwick, Australia, Australia Aerospace Publications, 1999, ISBN 1-875671-44-7 ,OCLC 45080829 .
Bibliografie
- ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976–77 , Londra, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Learjet 24
