Lima (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
FIŞIER
Metale italiene și prelucrări conexe
Stat Italia Italia
fundație 1946 la Vicenza
Închidere 2004
Sediu Vicenza
grup Căile ferate Hornby
Sector modelare
Produse modelarea căilor ferate
Site-ul web www.hornbyinternational.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Lima SpA (Lima Models) a fost o companie din Vicenza care a construit căi ferate model de la mijlocul anilor 1950 până în 2004 . Brandul Lima este încă în uz astăzi.

Era o marcă populară și ieftină pe piață la acea vreme, reproducând modele în principal la scara H0 (1:87), dar și la scara N (1: 160) și 0 (1:45). A exportat în aproape toată Europa , Statele Unite ale Americii și America de Sud , Australia și Africa de Sud . Pentru piața britanică a produs material rulant la scară 00 (1: 76.2).

În anii optzeci , în urma contracției pieței trenurilor de jucărie, sector în care Lima se număra printre liderii mondiali, compania s-a confruntat cu dificultăți serioase și a început să se concentreze pe producția de modele. Cu toate acestea, compania nu a reușit să iasă din criză și așa în 1992 , acum în administrare judiciară , a fost achiziționată de Rivarossi din Como , care , ulterior , de asemenea , dobândite Arnold și Jouef . Chiar și aceste fuziuni nu au fost suficiente pentru a evita prăbușirea și în 2003 producția a încetat. Marca și sigla Lima au fost achiziționate de Hornby, care încă le folosește [1] .

Istorie

O locomotivă diesel D.445 cu livră maro-verde

Lima, Lavorazione Italiana Metalli e Affini a fost fondată la Vicenza în 1946 , ca o companie specializată pentru repararea și construcția pieselor din aluminiu ale vagoanelor FS avariate în timpul războiului care tocmai sa încheiat. Dar în curând Căile Ferate au organizat arsenale pentru a efectua aceste reparații pe plan intern și Lima s-a transformat în producția de jucării metalice: cărucioare pentru copii, cărucioare pentru păpuși, vase, ghivece, bărci cu motor și mașini.

În 1954 Ottorino Bisazza (care a încetat din viață în 1987 ), pe atunci manager al Marzotto , a cumpărat această mică fabrică deținută de o rudă a contelui Marzotto.

Modelul feroviar al vremii a fost condus, în Italia, de Rivarossi din Como, un concurent al giganților străini pe nume Märklin și Fleischmann : producții sofisticate pentru un public adult cu prețuri ridicate. „Intuiția Bisazza”, explică directorul de vânzări de atunci Silvio Conti, „era că, dacă piața era comparată cu o piramidă, aceste mărci ocupau doar vârful. Întreaga bază a rămas de cucerit, adică cea mai mare parte, populată de copii și familiile lor ».

De la metal la plastic

O locomotivă diesel SNCF datând de la sfârșitul anilor 1970 și fabricată din plastic.

Conducerea Bisazza a adus câteva inovații, inclusiv utilizarea materialelor plastice în loc de metal. Dante Mainardi , un designer angajat pentru proiectarea noilor trenuri electrice, își amintește: «Au existat două mișcări câștigătoare: prima a constat în alegerea plasticului care, în comparație cu metalul, a permis scăderea prețurilor. Al doilea nu a fost să concureze cu producătorii de modele în ceea ce privește finisajele, ceea ce a ridicat doar prețul. Era mai bine să schițăm aproximativ motorul și să ne concentrăm asupra impactului convoaielor, care trebuiau să fie colorate și atrăgătoare, fără a vă face griji că vor fi plauzibile. Ca să dau un exemplu, în loc să gravăm toate acele coduri care apar la baza vagoanelor, mi-a fost suficient să scriu numărul de telefon al iubitei mele ».

Drumul s-a dovedit a fi foarte corect. În câțiva ani, angajații au devenit peste cinci sute, ocupați să dea, în anii de aur, trei mii de locomotive, douăsprezece mii de vagoane și treizeci de mii de șine pentru a fi expediate peste tot în lume.

Trenurile mici echipate cu motoare cu arc, cu șine realizate în întregime din plastic, au fost realizate și sub numele de Lima Crick .

Comparația dintre o cărămidă LEGO (stânga) și o cărămidă Klip, produsă de Lima (dreapta); cărămizile celor două mărci erau compatibile între ele

În anii 80 și 90 , în plus, au fost realizate construcții de cărămidă, foarte asemănătoare cu cele ale Lego , numite Klip , cu care, printre altele, a fost posibil să se construiască vagoane care să fie utilizate pe circuitele de la Lima [2] .

În anii optzeci a avut loc prăbușirea pieței trenurilor de jucărie, astfel încât compania a trecut la modelare, unde a obținut și recunoaștere din partea presei străine. [ fără sursă ]

„Beppe, Căpitanul feroviar”

În anii 1970, publicitatea din Lima a fost legată de o mărturie care a devenit literalmente fața companiei: Beppe Feroviarul, cu mustața sa caracteristică de ghidon din secolul al XIX-lea.

Antonio Zago, pe atunci polițistul rutier din Milano, a fost ales ca interpret al celebrului personaj [3] .

Personajul și-a împrumutat fața companiei în anii 1970.

Ultima etapă

În 1992, după unele vicisitudini, a fost achiziționată de Rivarossi . Producția de modele continuă, fără a renunța la ambalarea trenurilor electrice de jucărie pentru perioada de Crăciun. De-a lungul anilor nouăzeci, producția de la Lima și Rivarossi este cot la cot, dar cele două companii, chiar dacă acum au o singură proprietate, nu sunt în măsură să se integreze eficient, fiecare păstrându-și propria autonomie atât în ​​ceea ce privește imaginea, cât și producția, un lucru excelent pentru entuziaști. , dar nu foarte eficient din punct de vedere industrial.

În 1995, Rivarossi l-a achiziționat pe germanul Arnold, lider mondial la scara N și în anul următor pe francezul Jouef , devenind astfel un grup industrial de o importanță considerabilă în sector, controlând cinci mărci de prestigiu: Rivarossi, Lima, Pocher , Arnold și Jouef. Dar cifrele necesare achizițiilor și piața tot mai îngustă nu permit noului grup Rivarossi să decoleze.

În 2000, noi dificultăți economice și o nouă structură corporativă, cu o tranzacție financiară, Lima SpA a fost creată cu sediul în Brescia și Rivarossi devine acum o divizie a companiei pe care o dobândise cu opt ani mai devreme. Uzinele din Como (Rivarossi și Pocher), Champagnole ( Jouef ) și Mühlhausen ( Arnold ) sunt închise și toată producția este mutată la uzina de la Lima din Isola Vicentina .

Dar în 2004 , după alte necazuri manageriale și financiare, fabrica din Isola Vicentina a fost închisă și grupul a încetat operațiunile și în 2004 a fost achiziționat cu 8 milioane de euro de englezul Hornby, care a reluat producția cu Rivarossi și Lima, dar în China . Câteva luni mai târziu (mai 2005 ), tehnicieni din filiala Vicenza din fosta Lima au fondat ViTrains [4] .

Până în prezent, trenurile Lima fac obiectul colecțiilor vizate, în toți acești ani Lima a trecut de la jucăriile ieftine din anii șaizeci și șaptezeci la modele detaliate foarte asemănătoare cu Rivarossi din anii optzeci și nouăzeci.

Începând cu 2010 , conform site-ului oficial al Hornby, Lima este considerată o marcă de jucării, în timp ce celelalte mărci de căi ferate ale grupului ca producători de modele [5] .

În 2014, pe site-ul Hornby, Lima reapare în grupul de modelare cu linia Expert și prezintă două noi modele: ETR 610 și E.636 . Acestea sunt realizate cu detalii și finisaje ridicate.

Tehnică

Primele modele au avut o motorizare în cascadă a angrenajelor, la sfârșitul anilor șaizeci Lima a făcut motorul G , economic și robust.

După mijlocul anilor '80 motorizarea devine cardanică (aceste locomotive la acea vreme aveau un preț de listă egal cu cele ale Rivarossi) și până la închiderea definitivă a uzinei, Lima se caracteriza printr-o producție de locomotive exclusive care astăzi au ratinguri ridicate.

Notă

  1. ^ Lima - The Brands - Hornby Arhivat 6 octombrie 2014 la Internet Archive .
  2. ^ Lima , pe www.rivarossi-memory.it . Adus la 13 septembrie 2017 .
  3. ^ Antonio Zago, 85 de ani, fost polițist la Milano. Existența sa? Un roman , pe ilgiornale.it .
  4. ^ ViTrains în centrul atenției , în Trains , 25 (2005), n. 272, pp. 56-57.
  5. ^ Copie arhivată , pe hornby.it . Adus la 6 octombrie 2014 (depus de „Adresa URL originală la 6 octombrie 2014).

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lima_(company)&oldid=119542562 ”