Frontiera nordică

Frontiera nordică Sistem de apărare italian la frontiera de nord spre Elveția
Lacune între Monte Orsa și Monte Pravello
Locație
Stat	Italia
Starea curenta	Italia
regiune	Valea Aosta - Piemont - Lombardia
Informații generale
Tip	Linie fortificată
Constructie	1899 - 1918
Constructor	Regatul Italiei
Material	beton , oțel și piatră
Condiția curentă	Abandon aproape total, unele intervenții de recuperare la nivel local
Vizibil	parțial, dar cu prudență
Site-ul web	www.lineacadorna.it/
Informații militare
Utilizator	Regatul Italiei
Funcția strategică	Apărarea granițelor dintre Italia și Elveția
Termenul funcției strategice	1919 - 1945 după încheierea funcției strategice a Zidului Alpin de Nord
Comandanți istorici	Clemente Lequio Ettore Mambretti
Ocupanții	Armata Regală
Evenimente	Din 1930, guvernul fascist a început să modernizeze unele dintre cele mai semnificative lucrări, în paralel cu construcția Vallo Alpino
articole de arhitectură militară pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Frontiera de Nord sau, pe deplin, sistemul defensiv italian de la Frontiera de Nord spre Elveția , cunoscută în mod necorespunzător sub numele de Linia Cadorna ^[1] , este un complex de lucrări permanente de apărare plasate pentru a proteja Valea Po și principalii săi poli economici și productivi: Torino , Milano și Brescia .

Sistemul a fost proiectat și construit între 1899 și 1918 cu scopul declarat de a proteja teritoriul italian de un posibil atac din afara Alpilor efectuat de Franța , Germania sau Austro-Ungaria, încălcând neutralitatea teritoriului elvețian sau, ipoteza mai puțin probabilă, de la o posibilă invazie a Văii Po, de către însăși Confederația Elvețiană .

Istoria Frontierei de Nord

Din 1862 , imediat după nașterea Regatului Italiei , Statul Major al Armatei italiene a pus problema necesității protejării teritoriului italian prin fortificarea frontierelor sale, și în special a celor italo-elvețiene , cu o serie de forturi. echipat cu baterii pentru a bloca orice încercări de invazie de-a lungul creastei Văii Ossola - Lacul Maggiore - Ceresio - Lacul Como , cu o atenție deosebită pentru marile trasee alpine ale Gran San Bernardo, Simplon, Gotthard, Spluga, Maloja, de Bernina, Stelvio și Tonale. Proiectul a rămas pe hârtie mult timp din cauza dificultăților financiare care au chinuit noul stat ani de zile.

În 1871 , granița cu Elveția a fost reintrodusă în noul proiect de apărare a statului pentru a fi respinsă din nou în 1882 , când Comitetul Statului Major General și-a declarat opoziția față de această idee, o încălcare austriacă a teritoriului elvețian fiind puțin probabilă și nerealistă. , de asemenea, pe baza acordurilor diplomatice cu Germania și Austro-Ungaria care au dus la Tripla Alianță . Cu toate acestea, proiectele au fost reluate, depozitate și desfășurate obosit până în 1911 , când Oficiul de Apărare a Statului a formulat o nouă schemă de apărare la frontiera elvețiană, de-a lungul Alpilor Orobici și a țărmului Ticino din Valea Ossola ^[2] .

Așadar, după unele studii efectuate de autoritățile militare, la 18 aprilie 1911 , Marele Stat Major a încredințat lucrarea conducerii lucrărilor de inginer militar din Milano, care inițial s-a ocupat de înființarea barajului Mera - Adda odată cu construirea Fortului Montecchio Nord. ^[2] . Lucrările au continuat la început și până la izbucnirea Marelui Război pentru a fi finalizate urgent când au început ostilitățile.

Intențiile diplomatice italiene au fost păstrate secrete până la 24 mai 1915 , când Regatul Italiei a ieșit din neutralitate pentru a declara război fostului aliat austro-ungar. În luna septembrie a aceluiași an, generalul Carlo Porro a făcut cunoscut șefului statului major Luigi Cadorna posibilitatea concretă a unei invazii germane în Elveția, care ar putea duce la o inundație de trupe inamice în Valea Po și în inima industrială a Milanului ^{[ 2]} .

Cadorna a decis să reia vechiul proiect în 1882 și, cu modificări, a ordonat înființarea unei linii fortificate impunătoare extinsă de pe văile Ossolei până la treptele Atalanta . Include multe drumuri, trasee de muluri , poteci, tranșee, posturi de artilerie, observatoare, spitale de campanie, centre de comandă și structuri logistice, toate construite la altitudini mari de la 600 la peste 2.000 de metri.

O estimare a lucrării menționează: 72 km de tranșee, 88 de poziții de artilerie (11 în peșteră), 25.000 de metri pătrați de barăci, 296 de kilometri de drumuri și 398 de kilometri de muluri, pentru un cost de peste 105 milioane de lire (aproximativ 150 de lire) milioane de euro astăzi) ^[3] și contribuția a 40.000 de oameni. Acest complex de opere nu a fost niciodată folosit. Fortificațiile, la începutul războiului, au fost garnisite, dar în curând și, în special după înfrângerea lui Caporetto , linia a fost abandonată.

Construcția liniei

Poziționarea frontierei de nord pe Monte Campo dei Fiori din provincia Varese

În septembrie 1915 , Porro a expus la Cadorna posibilitatea acțiunilor la frontiera elvețiană în care existau doar opt batalioane ale Miliției Teritoriale, pe lângă polițiștii de frontieră ^[4] . O ipotetică invazie a Lombardiei de către Imperiile Centrale , din Elveția neutră, un atac asupra zonei industriale din Milano și, prin urmare, asupra principalului aparat productiv italian, a determinat guvernul italian să reia construcția pe scară largă a liniei defensive.

Lucrarea a fost contractată mai multor companii, inclusiv multe din Varese , care au funcționat atât de bine încât au obținut și comenzi pentru fortificațiile din regiunea Veneto ^[5] . După declarația de război a Germaniei din 27 august 1916 , Italia a terminat acum lucrările și a creat un Comandament special pentru a încredința executarea lucrărilor și organizarea afluxului de departamente în caz de urgență ^[4] .

Granița italo-elvețiană a fost împărțită în 6 sectoare: Val D'Aosta , Sempione-Toce , Verbano-Ceresio , Ceresio-Lario , S.Lucio-S.Iorio și Mera-Adda .

• Valle d'Aosta : barajul Bard din secolul al XIX-lea a fost integrat cu unele poziții din bazinul Etroubles pentru a împiedica trecerea de pe dealul Gran San Bernardo ^[6] , dar manevra inamică improbabilă din sector a limitat lucrarea.
• Toce-Verbano : (de la pasul Simplon până la lacul Maggiore ) bariera Ornavasso a fost întărită prin asigurarea unei linii maxime de retragere la carierele Candoglia, astfel încât să poată profita de apărarea naturală oferită de munții din Val Grande .
  Bariera căii ferate din Simplon nu a fost modificată, deoarece se presupunea că ocupația inamicului era sigură.
  O jumătate de baterie de 75 mm (două bucăți) a fost alocată postului din peștera Iselle, cu sarcina de a închide intrarea în tunel în caz de urgență, interesant, când a fost trecut riscul de invazie, aceasta a rămas singura furnizată Comandamentului până sfârșitul conflictului.
• Verbano-Ceresio : (de la Luino la Porto Ceresio ) apărarea a fost construită pe două linii, inițial au fost echipate pozițiile lagărului înrădăcinat Varese și abia mai târziu s-a decis să se mute pe linia Luino-Ponte Tresa . Poziția avansată a lui Monte Sette Termini a fost însă bătută în cazul abandonării artileriei din linia a doua.
• Ceresio-Lario : (de la Viggiù la Menaggio ) s-a alăturat punctului anterior, importanța acestei zone a fost de așa natură încât toate planurile dezvoltate ulterior au prevăzut, ca prim obiectiv, la izbucnirea ostilităților, ocuparea întregului Mendrisotto până la Capolago.
  Din acest motiv s-a decis concentrarea focului pe barajul-pod Melide, singura cale de legătură cu Lugano .
  Această acțiune ar fi permis ocuparea ușoară a Monte Generoso pentru a proteja și susține punctul strategic al întregului sector, Sighignola.
  De la Porlezza la Menaggio, lanțul montan masiv la sud de vale a oferit o barieră naturală suficientă.
• S.Lucio-S.Jorio : ocuparea cazărmii de frontieră era prevăzută doar în cazul unei ofensive, trecerea lui S.Jorio , în special, era deja o cale de comunicare încă din Evul Mediu pentru cei care veneau din Milano, către Gotthard.
• Mera-Adda : acest sector a propus lanțul Alpilor Orobie ca o limită de apărare până la capătul amar.
  Barajul Colico a fost considerat insuficient deoarece locația sa, la nivelul lacului, putea permite inamicului să lupte din nou de la o altitudine mai mare cu artileria staționată pe dealurile din apropiere.
  Pozițiile înalte au fost apoi stabilite în amonte Legnoncino ^[4] .

Concepție teoretică

Datorită disponibilității rare a soldaților, barajele au fost construite de-a lungul unei linii mai spate care exploata orografia teritoriului, înconjurătoare de-a lungul crestelor și depresiunilor de la graniță. În concepția militară a vremii, ei se bazau în continuare pe forța de impact a maselor de soldați, mai degrabă decât pe noile tehnologii, de fapt linia a fost construită mai presus de toate cu tranșee de beton din prima linie, însoțite de platforme pe care să urce trage și de la nișe și adăposturi pentru trupe și muniție.

Înțepenirile erau o succesiune de linii rupte, adesea cu unghiuri ascuțite pentru a asigura cea mai mare protecție posibilă împotriva exploziei de grenade și, la intervale regulate, prezentau nișe de „clopot” pentru adăpostul santinelelor în caz de vreme rea. Numeroase tranșee au fost echipate cu mici reduceri și scări pentru a permite infanteristului să iasă în caz de contraatac, apoi au existat numeroase poziții de mitralieră sub pământ.

Bateriile de arme prezente în tranșee erau de trei tipuri: în " barbetta ", adică în aer liber și în poziție ridicată semi-protejată de un perete scăzut sau protejată într-un buncăr de beton și într-o "peșteră" protejată de aceiași munți, unde au fost inserate piesele de calibru mai mare și unde s-au putut găsi camere pentru muniții și trupe.

Tipuri și structuri ale fortificațiilor

Intrarea într-o poziție de artilerie la Monte Orsa

Fortificațiile Liniei Cadorna au fost foarte inovatoare și s-au diferit considerabil de metodele de construcție în vigoare până atunci: garnizoanele izolate, vulnerabile la calibre mari, au fost abandonate în favoarea cupolelor blindate din oțel, a lucrărilor de câmp semipermanente, a posturilor de barbete pentru mortare , obuziere și tunuri și poziții de peșteră pentru mitraliere și artilerie de calibru mediu. Au fost proiectate cuiburi de mitraliere, având în vedere utilizarea pe scară largă a acestei noi arme folosite în timpul primului război mondial , cuiburi dispuse în așa fel încât să asigure un foc coordonat capabil să lovească aer extins și să se protejeze reciproc.

Elementul pe care s-au bazat cel mai mult proiectanții au fost tranșeele, echipate cu parapet, portițe reparate, adăposturi, pentru a fi considerate adevărate lucrări semipermanente proiectate în fiecare detaliu, după criterii precise, de factură foarte diferită de tranșeele din față.

Din acest motiv, peste 90 de ani mai târziu, multe dintre aceste tranșee și garnizoane au ajuns la noi în stare excelentă. În special în stare bună sunt tranșeele Ornavasso ( VB ), Cassano Valcuvia și Monte Marzio din provincia Varese .

În provincia Como, următoarele structuri au fost recuperate și puse la dispoziție pentru vizită:

• Fortino Monte Sasso (Fortino di Cavallasca) situat pe teritoriul Parco della Spina Verde din Como din municipiul Cavallasca, la câteva sute de metri de granița cu Elveția.
• Arhitecturile de pe Monte Bisbino : un drum militar de 12 km de la Rovenna la vârful muntelui ( 1916 ), tuneluri subterane, pasarele și posturi camuflate ^[7] .
• La Crocetta di Menaggio din localitatea Crocetta într-o poziție predominantă asupra zonei locuite a municipiului Menaggio. Pe o poziție a liniei Cadorna, Alpini din grupul Menaggio au construit o mică biserică dedicând-o „Căderilor tuturor războaielor”. Pe întreaga zonă din jurul platoului și a părții muntelui care se întoarce spre lac, Alpini s-au recuperat prin curățarea și reconstrucția parțială a zidurilor de piatră uscată, tranșee, pasarele, posturi de control, barăci de parcare. Așezări despre care se crede că au servit ca cămine, adăposturi și depozite de aprovizionare (o toaletă este încă vizibilă). Tot în apropierea bisericii, trupele alpine au curățat și securizat pasarele și tranșeele.
• Cardina. Bateria Cardina este situată pe dealul cu același nume, imediat la nord-vest de orașul Como, între districtele Monte Olimpino, Tavernola și Sagnino. Bateria Cardina este o instalație militară datând din Primul Război Mondial, aparținând așa-numita „Linea Cadorna”, un sistem defensiv construit pentru a contracara orice acțiune germană ostilă împotriva Italiei prin teritoriul elvețian. Prin baterie înțelegem un departament de artilerie format din 4 tunuri, bărbați, mijloacele și infrastructurile necesare funcționării sale. Lucrările de recuperare a unor secțiuni ale „Liniei Cadorna” au fost efectuate de grupul alpin din Monteolimpino.

Alte garnizoane foarte bine conservate sunt încăperile pentru artilerie din peșteri (adesea piese din 149/35 S. și Mod. 149A și obuziere din 149 / ta12 ); aceste cetăți pentru artilerie, constau dintr-o serie de compartimente săpate (4 sau 5) în stâncă, conectate între ele prin tuneluri și galerii, în așa fel încât să facă întreaga structură „imună” de atacurile de artilerie inamice datorită grosimea stâncii pe care o proteja structura, care din acest motiv avea și în interiorul butoaielor de pulbere.

Bateriile de cavernă deosebit de interesante sunt situate la Plan Puitz din Saint-Rhémy-en-Bosses în Valle d'Aosta, Monte Orsa lângă Viggiù , Piambello , Varese și Locco Tocco din provincia Lecco.

Linia intră în serviciu

Intrarea la un post de observație de pe Monte Orsa

Sistemul fortificat a fost încredințat comandantului Varese al Armatei a 5-a, locotenentul general Ettore Mambretti, care avea sarcina de a proteja flancul stâng al matricei defensive italiene. Din cauza lipsei trupelor, care erau aproape în totalitate angajate pe front, posturile și barierele au fost construite în poziții mai în spate, pentru a exploata conformația terenului. Armata a 5-a ar putea avea 4 corpuri de armată , (fiecare pe două divizii), două divizii de cavalerie, o divizie desfășurată în Valea Aosta și 56 de baterii de calibru mediu.

La 16 ianuarie 1917, a fost înființat „Comandamentul de ocupare avansată a frontierei de nord” (OAFN), înființat la Varese la Villa Pfitzmajer, comandat de generalul locotenent Clemente Lequio, a fost angajat direct de armata a 5-a cu sediul la Varese, capabil să „supravegheze statul vecin și studiază implementarea concretă a ipotezelor formulate "; ipoteze care prevedeau planul de apărare a frontierei, cu sprijinul țărilor aliate, sprijin care a fost decis în timpul Conferinței de la Chantilly din decembrie 1916 .

Trei planuri ipotetice au fost elaborate de comanda Armatei a 5-a, „Planul A”, care reprezenta planul de apărare până la capătul amărât, cu sprijinul francez desfășurat în zona Arona-Gallarate; în timp ce celelalte două planuri prevedeau un „salt” ofensiv până la trecătoarele Monte Ceneri și Bernina cu ocuparea consecventă a crestelor de frontieră nordice ale râului Adda („Planul B”) sau, alternativ, încetarea completă a ticinezilor salient ("Piano C).

În urma zvonurilor că Elveția ar fi fost legată de Germania printr-un pact secret destinat distrugerii Italiei, toate planurile au luat în considerare o confederație care intră în legătură cu inamicul, care ar fi permis tranzitul pe teritoriul său sau care ar fi acționat chiar într-un mod ofensator. spre Italia.

În primele luni ale anului 1917 lucrările au fost aproape complet finalizate, dar deja la mijlocul aceluiași an artileria a fost trimisă în Veneto , împreună cu unitățile din Miliția Teritorială. Sistemul fortificat a trecut apoi sub controlul a 6 batalioane ale Regiei Guardia di Finanza ^[4] . După rătăcirea lui Caporetto , aceste 6 batalioane au fost, de asemenea, trimise pentru a integra apărarea Piavei , iar linia Cadorna a rămas astfel nepăzită până la sfârșitul conflictului.

Generalul Mambretti, torpilat de Cadorna, a fost pus la conducerea OAFN la 20 iulie 1917, înlocuindu-l pe generalul Lequio, comandamentul Armatei a 5-a a fost dizolvat întrucât cel al OAFN a fost considerat mai mult decât suficient, în mai 1918 același Mambretti a predat porunca generalului Novelli. ^[4] La 10 ianuarie 1919 , OAFN a fost dizolvat pentru totdeauna, iar sistemul de fortificație lombard a fost abandonat, rămânând totuși aparținând proprietății militare a statului.

Situația de după război

Fort Montecchio Nord din Colico

În anii treizeci , regimul fascist a început construcția Vallo Alpino și, în același timp, a aprobat lucrările de întreținere a lucrărilor Liniei Cadorna. Linia Cadorna a obținut un moment de atenție în 1938 , când Mussolini s -a gândit să invadeze Elveția ^[8] , poate pentru a-și flexa mușchii către germanii care anexaseră recent Austria . Batalionul „Camicie Nere Como” de 700 de oameni a fost apoi trimis la graniță, dar apoi ordinul a revenit și proiectul a fost abandonat.

În ciuda angajamentului financiar considerabil pentru construcția sa și a angajamentului a peste 20.000 de muncitori, linia nu a avut niciodată o utilizare militară, chiar dacă unele lucrări au fost scena unor ciocniri între partizanii și departamentele nazi-fasciste. Singura acțiune de război la care a asistat linia a fost la 13 noiembrie 1943 , când a avut loc prima bătălie a rezistenței între buncărele din San Martino din Valcuvia , printre forțele preponderente nazist-fasciste care au predominat asupra partizanilor colonelului. Cross ^[9] .

După sfârșitul celui de- al doilea război mondial, lucrările au fost complet abandonate și de peste 60 de ani au fost într-o stare de neglijare, ceea ce a sacrificat unele trăsături care au ajuns până la noi foarte prost conservate, care confirmă încă o dată defensiva inutilitatea multor linii.construită în secolul XX ^[4] .

Sectoare și stații de baterii

Sectorul I Verbano-Toce

Sectorul II Verbano-Ceresio

Sectorul III Ceresio-Lario

Sector IV S.Lucio-S.Iorio

• Acest sector a avut doar ambuscade pentru infanterie la Ca Pianchetta , Dosso Brenta și A. Nardala .

Sectorul V Mera-Adda

Itinerariile

Amplasarea principalelor sectoare defensive

Tunelul intern, încă prezintă diverse mecanisme interne, ale Fortului Montecchio Nord din Colico .

În ultimii ani, după o lungă perioadă de abandon aproape total, aceste artefacte au făcut obiectul unui interes reînnoit, în special de către organizațiile locale care au promovat o serie de inițiative menite să pună în valoare acest patrimoniu dintr-o diseminare, peisaj și drumeții.

În multe locuri au existat itinerarii ghidate care retrăiesc locurile în care se aflau cele mai interesante fortificații ale liniei defensive și care vă permit, de asemenea, să vă bucurați de natura și peisajul înconjurător.

Câteva itinerarii semnificative sunt:

Santa Maria del Monte - Monte Tre Croci - Campo dei Fiori - Fort Orino

Excursie care vă permite să vizualizați posturile de barbetă cu tunul Monte Tre Croci, bateria Forte Orino și diverse rămășițe ale pasarelelor, cu o vedere maiestuoasă a lacului Maggiore.

Viggiù - muntele Orsa - muntele Pravello

Calea spre descoperirea fortificațiilor Monte Orsa și Pravello.

Porto Ceresio - Borgnana - Cuasso al Monte - Muntele Derta - Stivione pass

Calea împărțită în două inele, care vă permit să vizualizați Vârful Vedettei, în timp ce al doilea inel duce la Rocce Rosse și Monte Derta cu observatorul său.

Marzio - Forcorella - Monte Piambello - Bocchetta dei Frati

Observatoare, tranșee, pasarele, amplasamente de mitraliere și standuri de artilerie, vârful liniei Cadorna.

Viconago - Bocca di Noogh - San Paolo - Muntele La Nave - Alpe Prò

Permite observarea observatoarelor Monte La Nave și Alpe prò; cu tranșeele și pozițiile lor de mitralieră de la Alpe Cognolo, precum și cazarma Alpe Paci, un traseu excelent pentru a cunoaște linia.

Montegrino Valtravaglia - Muntele Sette Termini

Acest itinerar duce la vârful lanțului montan Sette Termini și vă permite să vizitați tranșee, observatoare, stații automate de arme și baterii blindate; cu flora și fauna sugestive care însoțesc traseul.

Monte San Michele - Cascina Profarè - Monte Pian Nave

Descoperirea observatorului din peștera Monte Pian Nave de-a lungul drumului militar care face legătura cu San Michele, sugestivă.

Cassano Valcuvia - Vallalta - Monte San Martino

Excursie lungă și splendidă pentru a descoperi foaierul San Giuseppe, aleile și tranșeele de la Vasighée și Buss Bocc și cazarma Cadorna.

Monte Galbiga - Refugiul Venini - muntele Tremezzo

Dervio - Monte Legnone

Colico (LC) - Fort Montecchio Nord

Vizită la forturile Colico, încă bine conservate, unde încă mai puteți vedea 4 149.1 arme Schneider încă perfect eficiente.

Cavallasca (CO) - Muntele Sasso

Oggebbio , Aurano (VB) - muntele Morissolo - muntele Spalavera - muntele Vadà - muntele Zeda

Este interesant de observat geometria fortificațiilor. În special în Viggiù și Porto Ceresio, un dușman ipotetic trebuia să fie întotdeauna vizibil (și, prin urmare, în linie directă de foc) de la cel puțin 2 mitraliere (fiecare într-un cuib diferit, format din 3 mitraliere) și de la 15-20 poziții de pușcă. ^[3]

Notă

Bibliografie

• Massimo Ascoli și Flavio Russo, Apărarea arcului alpin , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Armatei, 1999.
• Francesca Boldrini și Carlo Cattaneo, Linia Cadorna din Valtravaglia. articol în "Loci Travaliae. Contribuții de istorie locală" , Verbania, Biblioteca civică din Portovaltravaglia, 2005, pp. 113-169.
• Francesca Boldrini, Apărarea unei granițe. Fortificațiile de câmp ale Liniei Cadorna din Perco Spina Verde din Como , Como, Parcul Regional Spina Verde, 2006, p. nouăzeci și doi.
• Walter Belotti , Sistemele defensive și marile lucrări fortificate din Lombardia între Epoca Modernă și Marele Război. Vol. 1 - Bateriile blindate , Varese, White War Museum din Adamello, 2009, p. 242, ISBN 978-88-904522-0-8 .
• Antonello Biagini și Daniel Reichel, Italia și Elveția în timpul Triplei Alianțe , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Armatei, 1991.
• Luigi Mario Belloni, Renato Besana și Oleg Zastrow, Castele, bazilici și vile - Comori arhitecturale Larian de-a lungul timpului , editat de Alberto Longatti, Como - Lecco, La Provincia SpA Editorial, 1991, p. 39.
• Maurizio Binaghi și Roberto Sala, frontiera disputată. Elvețienii intenționează să atace Italia în raportul secret al colonelului Arnold Keller (1870-1918) , Bellinzona, Ediții Casagrande, 2008, p. 597, ISBN 978-88-7713-509-4 .
• Marco Boglione, Linea Cadorna în bellavista, descoperind Maginotul la munte , în Camminare , vara anului 2008.
• Luigi Cadorna, Războiul pe frontul italian. Până la oprirea pe liniile Piave și Grappa (24 mai 1915 - 9 noiembrie 1917. Volumul întâi (Cu 3 carduri corografice) și Volumul al doilea , Milano, Fratelli Treves, Editori, 1921, pp. 307 + 272.
• Luigi Cadorna, Altre pagine sulla Grande Guerra , Milano, Casa Editrice Arnoldo Mondadori, 1925, p. 205.
• Stefano Cassinelli, Forte Montecchio. Baluardo tra Alto Lario e Valtellina. Dalla Grande Guerra alla resa dell'autocolonna Mussolini , Varese, Macchione editore, 2003, ISBN 978-88-8340-113-8 .
• Andrea Colombo, Itinerari di sguardi tra passato e presente lungo le linee fortificate. Atlante non convenzionale per la Linea Cadorna , Milano, Politecnico di Milano, 2008, p. 128.
• Roberto Corbella, Le fortificazioni della linea Cadorna tra Lago Maggiore e Ceresio , Varese, Macchione Editore, 1998 e 2009, p. 103, ISBN 978-88-8340-039-1 .
• Paola Crosa Lenz e Pier Antonio Ragozza, La Linea Cadorna nel Verbano Cusio Ossola. Dai sentieri di guerra alle strade di pace , Verbania, Provincia del Verbano Cusio Ossola, 2007, p. 159.
• Matteo Ermacora, Cantieri di Guerra. Il lavoro dei civili nelle retrovie del fronte italiano (1915-1918) , Bologna, Il Mulino, 2005, p. 211, ISBN 978-88-15-10604-9 .
• Antonio Greco e Davide Beccarelli, Le fortificazioni della Val d'Intelvi. Tra natura e storia alla scoperta dei manufatti della Prima Guerra Mondiale , Missaglia, AG Bellavite srl, 2005, p. 80, ISBN 88-7511-064-6 .
• Mauro Minola e Beppe Ronco, Fortificazioni nell'arco alpino. L'evoluzione delle opere difensive tra XVIII e XX secolo , Ivrea, Priuli & Verlucca, editori, 1998, p. 118, ISBN 88-8068-085-4 .
• Mauro Minola e Beppe Ronco, Fortificazioni di montagna. Dal Gran S. Bernardo al Tonale e la cintura difensiva svizzera , Varese, Macchione Editore, 2004, p. 112, ISBN 88-8340-016-X .
• Salvatore Rotigliano, Costruzioni di strade e gallerie. Con 660 incisioni intercalate nel testo , Milano, Ulrico Hoepli Editore Libraio della Real Casa, 1916, p. 808.
• Alberto Rovighi, Un secolo di relazioni militari tra Italia e Svizzera , Roma, Ufficio Storico dello Stato Maggiore dell'Esercito, 1987, p. 597.
• Antonio Trotti, I sistemi difensivi e le grandi opere fortificate in Lombardia tra l'Età Moderna e la Grande Guerra. Vol. 2 - Le grandi opere in caverna della Frontiera Nord , Varese, Museo della Guerra Bianca in Adamello, 2010, p. 303, ISBN 978-88-904522-1-5 .
• Ambrogio Viviani e Roberto Corbella, La Linea Cadorna. Val d'Ossola - Val d'Intelvi - Lago di Como - Valtellina. Itinerari storici e turistici , Varese, Macchione Editore, 2000, p. 111, ISBN 978-8883400339 .

Voci correlate

• Ridotto Nazionale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Frontiera Nord

Collegamenti esterni

• Associazione Linea Cadorna , su associazionelineacadorna.it (archiviato dall' url originale il 18 gennaio 2012) .
• Progetto Linea Cadorna , su lineacadorna.tripod.com .
• Sito sulla Linea Cadorna , su provincia.va.it .
• Ricostruzione 3d della linea Cadorna , su giuseppegalliano.it .
• Recupero Linea Cadorna , su lineacadorna.ilbello.com . URL consultato il 1º giugno 2019 (archiviato dall' url originale l'11 giugno 2009) .
• La linea Cadorna e la Valgrande , su in-valgrande.it .

Portale Grande Guerra

Portale Guerra

Portale Storia