Locomotiva FAL I
Salt la navigare Salt la căutare
| FAL I din 1915 FS 828 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
| Ani de construcție | 1912 |
| Ani de funcționare | 1912 -? |
| Cantitatea produsă | 1 |
| Constructor | Borsig |
| Dimensiuni | 9,280 mm (lungime) 4.270 mm (înălțime) |
| Capacitate | 4.500 litri de apă 1,6 t de cărbune |
| Ecartament | 1435 mm |
| Pasul cărucioarelor | 3.400 mm (ampatament rigid) |
| Liturghie în slujbă | 41 t |
| Masă aderentă | 41 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 50 km / h |
| Echipament de rulare | C. |
| Unitate roți de diametru | 1.380 m m |
| Distribuție | Walschaerts |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Diametrul cilindrilor | 400 mm |
| Cursa cilindrilor | 550 mm |
| Suprafața grilei | 1,60 m² |
| Zona de încălzire | 78,13 m² |
| Presiunea în cazan | 12 kg / cm 2 |
| Puterea continuă | 370 CP la 30 km / h k W |
| Forța maximă de tragere | 6.250 |
| Date preluate de la: Cornolò, op. cit. , pp. 462 și 594 | |
Grupul de locomotive I al Căii Ferate Lucca-Aulla (FAL) a fost o locomotivă cu abur cu dispunerea roților C, construită într-un singur model de Borsig din Berlin . În urma utilizării FAL, care a atribuit un nume fiecărei mașini, a fost botezat ca „ Aulella ”.
În urma răscumpărării FAL de către Căile Ferate de Stat ( 1915 ), I a fost clasificat în grupa 828, inițial cu numărul 82801, iar din 1919 828.001.
În 1925 a fost înstrăinat de parcul FS și vândut lui Montecatini , care l-a folosit pentru manevre pe calea ferată minieră Ribolla . A fost pusă deoparte în 1951 și demolată.
Era geamănul unui grup de locomotive ale căilor ferate din sud-est .
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Locomotive cu aburi FS , Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp. 462–463. ISBN 88-85909-91-4
Elemente conexe
linkuri externe
- Lumea trenurilor - Locomotiva Gr. 828 , pe ilmondodeitreni.it .
