Locomotiva FCL 500

Locomotivă clasa 500 MCL
Locomotiva cu abur
FCL.504 operează un tren special către Madonna di Porto
Ani de construcție	1930 - 1932
Ani de funcționare	1930 - ??
Cantitatea produsă	6
Constructor	CEMSA din Saronno
Dimensiuni	9.670 x ?? x 3.700 mm
Liturghie în slujbă	47,5 t
Masă aderentă	33 t
Masă goală	39 t
Echipament de rulare	1-3-1
Unitate roți de diametru	950 mm
Puterea orară	600 CP
Viteza maximă aprobată	40 km / h
Dietă	cărbune

Grupul 500 de locomotive cu aburi erau un grup de locomotive pe cărbune pe care Mediterranea Calabro Lucane le-a achiziționat pentru service pe liniile sale de ecartament îngust .

Istorie

Locomotivele au fost comandate de la CEMSA din Saronno, în număr de 6 unități, în jurul anului 1928 ; ^{[1] au} fost livrate între 1930 și 1932 și atribuite la depozitele de locomotive din Lagonegro și Catanzaro Lido pentru utilizarea lor pe Spezzano-Lagonegro , care prezenta secțiuni de pinion și cremalieră , și pe linia către Catanzaro . În 1952 , ca urmare a închiderii secțiunii Lagonegro-Rivello, locomotivele, în număr de 3, au fost realocate uzinei Castrovillari ; unul dintre acestea, 503 , a rămas acolo ca monument în piața gării. ^[2]

Caracteristici

Cele 500 de locomotive erau mari și puternice cuplate cu 3 osii locotenders ; erau echipate cu o trăsură Bissel , față și spate, cu o axă de susținere. Acest lucru l-a făcut cel mai impresionant model al întregii rețele; această configurație, perfect simetrică, le-a făcut, de asemenea, potrivite pentru a merge în ambele direcții, fără a fi nevoie să se rotească la sfârșitul cursei pe platformele rotative . Acestea au fost echipate cu o roată dințată pentru tracțiunea cu pinion și cremalieră cu dantură de tip Strub, care le-a permis să fie utilizate chiar și în rampa dificilă de 100 la mia dintre Catanzaro Lido și Catanzaro .