Locomotiva FS 320
| Locomotiva FS 320 fost RM 3601–3700 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotivă nouă din fabrică 320 | |
| Ani de construcție | 1904 - 1908 |
| Ani de funcționare | 1904 -? |
| Cantitatea produsă | 59 + 142 |
| Constructor | Societatea austro-ungară (Viena), Ansaldo (Sampierdarena), Ingineria mecanică din Saronno, Atelierul mecanic din Milano, Breda (Milano) |
| Dimensiuni | 14,778 / 14,723 mm x ??? x 4.200 mm |
| Capacitate | Ofertă cu 3 axe: apă 12.000 kg, cărbune 4.000 kg |
| Intern | 1.700 + 1.900 mm (între sălile de rulare) |
| Pasul cărucioarelor | 3.600 (între camere extreme) |
| Liturghie în slujbă | 44,6 tone |
| Masă aderentă | 44,6 tone |
| Masă goală | 40,4 tone |
| Echipament de rulare | 0-3-0 |
| Unitate roți de diametru | 1,50 metri |
| Distribuție | Walschaert |
| Puterea continuă | 560/570 CV |
| Efort tractiv maxim | 7.320 / 8.050 kg |
| Efort de pornire | 6.370 / 6.470 kg |
| Viteza maximă aprobată | 65 km / oră |
| Dietă | cărbune |
Grupul locomotiva 320 a fost o perioadă de trei axe de abur locomotivă cu o ofertă saturată cu abur și dublă de expansiune [1] , alimentat de cărbune , care Căile Ferate a achiziționat de la întrerupt rețeaua mediteraneană , la momentul constituirii lor în 1905 .
Istorie
Locomotivele grupului au fost achiziționate pentru nevoile de tracțiune ale Mediterranea (RM) începând din 1904 și au fost numerotate 3601-3700 RM în flota companiei. Primele 56 de unități au fost livrate între 1904 și respectiv 1905 de compania austro-ungară vieneză în număr de 10, de Breda din Milano în număr de 30, de 10 unități de Ansaldo și de 6 de Costruzioni Meccaniche din Saronno . [2]
Începând din 1906 , au fost produse alte 142 de unități cu aceleași caracteristici pentru noile Căi Ferate de Stat, cu excepția faptului că pentru o mai bună vaporizare numărul tuburilor cazanului a fost redus de la 185 la 92, dar creșterea diametrului pentru a crește suprafața apei încălzire care a crescut de la 108,85 m² la 143,20 m². Acest lucru a dus la o creștere a performanței locomotivei al cărei efort maxim de tractiune a crescut de la 7.320 kg la 8.050 kg. [3]
În 1906, 55 de unități au fost livrate de Ansaldo din Sampierdarena , 15 de Costruzioni Meccaniche din Saronno și 4 de Breda care, cu toate acestea, între 1907 și 1908 au livrat încă 48 de unități și de Officina Meccanica din Milano care în aceeași perioadă a livrat 20 de unități . Aceste unități au fuzionat în noul grup 320 FS care, în prima perioadă, cu numerotarea din 4 cifre, le-a înregistrat ca 3201-3259 și 3260-3401. [4]
Caracteristici
Locomotivele grupului 320 FS, cu o putere de 560/570 CP, erau vehicule de tracțiune proiectate pentru fiecare tip de utilizare. Diametrul roților alese în 1.510 mm le-a făcut potrivite pentru a fi utilizate pentru trenurile obișnuite de călători și trenurile de marfă nu prea solicitante. Erau mașini cu o concepție destul de simplă și tradițională; au fost construite cu abur saturat și dublă expansiune cu 2 cilindri externi și doi interni; distribuția a fost de tip sertar plat Walschaert. Cazanul avea o lungime de 7.035 mm și producea un volum de abur de 1.750 metri cubi cu o presiune maximă de lucru de 14 kg / cm². Cuptorul, cu dimensiuni de 1.800 x 1.099 mm, avea un grătar cu o suprafață utilă de 1,80 m². Motorul consta dintr-o pereche de cilindri de înaltă presiune cu un diametru de 460 mm și un cilindru de joasă presiune cu un diametru de 700 mm cu o cursă a pistonului de 640 mm. Masa totală la sarcină maximă a ajuns la 44,6 tone și fiind cu trei osii cuplate a coincis cu cea aderentă; sarcina pe osie a fost distribuită inegal, de fapt prima axă a susținut 15,7 t, cea centrală de 15,3 t și cea din spate de 13,6 t. Sistemul de frânare a inclus atât frâna continuă automată, cât și frâna moderată pe locomotivă, pe lângă frâna normală cu șurub de pe licitație. O parte din locomotivele celei de-a doua serii și a celor 08, 55 și 59 din prima au avut, de asemenea, dispozitivul pentru frâna contra- abur. Întrucât inițial a fost destinat să fie utilizat pentru trenurile de călători, locomotivele erau echipate cu supape și conducte pentru încălzirea cu căruță a vagoanelor. Licitația a avut 3 axe cu o capacitate de transport de 4 tone de cărbune și 12 tone de apă; masa sa totală în serviciu a fost de 33 de tone.
Notă
- ^ Ferrovie dello Stato, Albumul locomotivelor cu aburi. Locomotive și vagoane în serviciu și în construcție începând cu 30 iunie 1914 .
- ^ Ferrovie dello Stato Albumul cu locomotive cu aburi Tav 49.
- ^ Ferrovie dello Stato Albumul locomotivelor cu aburi Tav 50.
- ^ Ferrovie dello Stato Albumul locomotivelor cu aburi Tav 49-50.
Bibliografie
- Ferrovie dello Stato, Albumul locomotivelor cu aburi , Albignasego, Duegi Editrice eGroup, 2005.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS 320
