Locomotiva FS 803
| SFM 2004 ÷ 2009 din 1885 RM 6004 ÷ 6009 din 1905 FS 803 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 LocomotivaFNM , geamăn al modelului 803 FS | |
| Ani de construcție | 1883 |
| Ani de funcționare | 1883 - aprox. 1920 |
| Cantitatea produsă | 6 |
| Constructor | Esslingen |
| Dimensiuni | 8.249 mm (lungime) 3.760 mm (înălțime) |
| Capacitate | 3.000 l (apă) 1.200 kg (cărbune) |
| Intern | 1.850 mm (ampatament rigid) |
| Liturghie în slujbă | 27 t |
| Masă aderentă | 19,3 t (la stocuri maxime) |
| Masă goală | 16 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 55 km / h |
| Echipament de rulare | 0-2-1 |
| Unitate roți de diametru | 1.510 m m |
| Suporturi spate | 1.090 mm |
| Distribuție | Allan, sertar |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Puterea continuă | 210 kW (la 45 km / h) k W |
| Forța maximă de tragere | 3.380 kg |
| Date preluate de la: Giovanni Cornolò, op cit. | |
Grupul de locomotive FS 803 a fost un tip de locotender cu abur reînregistrat în acest grup de către Căile Ferate de Stat după răscumpărarea Rețelei Mediteraneene . Locomotiva provenea inițial din parcul Căilor Ferate Sud , în această rețea era numerotată SFM 2004 ÷ 2009.
Istorie
Locomotivele fuseseră construite în 1883 în numele Societății Italiene pentru Căile Ferate de Sud (SFM) de către Maschinenfabrik Esslingen , replicând mașinile seria 10 ÷ 14 furnizate în 1879Società Anonima Ferrovie Milano-Saronno și Milano-Erba (FMSME). Locomotivele au fost apoi achiziționate, odată cu distribuirea rețelelor în 1885 , în flota rețelei mediteraneene care le renumerotase de la 6004 la 6009. Când în 1905 căile ferate au fost statizate, locomotivele au trecut la FS și au fost înregistrate ca 8031 ÷ 8036 [1] . Locomotivele, de tip acum depășite, au fost anulate până în anii 1920 .
Caracteristici
Locotenderul avea 2 osii cuplate și o punte spate portantă, un model pentru căile ferate secundare și acordat cu armament ușor . Configurarea mașinilor a fost simplă: abur saturat și expansiune simplă, cu 2 cilindri externi și distribuție sertar. Masa totală încărcată a fost de 27 de tone, cu o greutate pe osie care nu depășește 9,7 t (a doua osie motrice); au putut, prin urmare, să circule chiar și pe linii cu armament ușor sau slab întreținut. Au atins o viteză maximă de 55 km / h dezvoltând o putere continuă, la 45 km / h, de 210 kW. Capacitatea rezervoarelor de apă a fost de 2 m³, în timp ce stocurile de cărbune au fost de 1000 kg.
Notă
- ^ Bonazzelli , Albumul locomotivelor .
Bibliografie
- Bruno Bonazzelli, Albumul locomotivelor, partea a doua, în Ho Rivarossi , Como, editor Rivarossi.
- Giovanni Cornolò, Locomotive cu aburi FS , Parma, Ermanno Albertelli, 1998, p. 436.
