Locomotive FMSME 10-14
| FMSME 10 ÷ 14 apoi FNM 21 ÷ 25 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva „Ticino” | |
| Ani de construcție | 1879 |
| Ani de funcționare | 1879 -? |
| Cantitatea produsă | 5 |
| Constructor | Esslingen |
| Lungime | 8 364 mm |
| Capacitate | 3 m³ (apă) |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Liturghie în slujbă | 27 t |
| Masă aderentă | 19,3 t |
| Masă goală | 20 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 55 km / h |
| Echipament de rulare | 0-2-1 |
| Unitate roți de diametru | 1.500 m m |
| Diametrul cilindrilor | 350 mm |
| Cursa cilindrilor | 510 mm |
| Suprafața grilei | 1,24 m² |
| Zona de încălzire | 5,79 m² |
| Suprafață de supraîncălzire | 60,11 m² |
| Puterea continuă | 220 k W |
| Date preluate de la: Cornolò, op cit. , p. 75 | |
Locomotivele 10 ÷ 14 aleSocietà Anonima pentru căile ferate Milano-Saronno și Milano-Erba [1] erau un grup de locotender cu un aranjament de roți 0-2-1. Construit în 1879 de Maschinenfabrik Esslingen , cu mașinile de 1 ÷ 6 au fost printre primele mașini achiziționate de compania nou-înființată, care le-a pus în funcțiune pe noua linie Milano-Erba activată.
Locomotivele, datorită profilului accidentat al liniei, nu au îndeplinit complet așteptările și au fost destinate după câțiva ani pentru servicii de manevră. Ulterior au fost renumerotate 21 ÷ 25, probabil datorită încorporării tramvaiului cu aburi Como-Fino-Saronno în rețeaua FNM în 1898 , ceea ce a făcut necesară renumerotarea flotei de mașini pentru a evita suprapunerea.
În anii 10 ai secolului al XX-lea , locomotivele au fost scoase din flota FNM și vândute către diverse industrii private, care le-au folosit pe propriile lor sidings. Unitatea 23 „ Inverigo ” a venit la FVS în 1927 , care a folosit-o pe linia sa Castel Bolognese-Riolo Bagni , până la închiderea sa în 1933 .
În 1883 , Esslingen a furnizat mașini similare Căilor Ferate Sudice , care le-au numărat 2004 ÷ 2009 .
Notă
- ^ FMSME a fost redenumit Soc. An. aCăilor Ferate de Nord din Milano în 1883 .
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano în trei secole , Milano, CRA-FNM, 2006, pp. 71–73.
