Locomotiva FS 902
| FS 902 fost RS 201–212 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva nr. 212 din Rețeaua siciliană | |
| Ani de construcție | 1886 - 1887 |
| Ani de funcționare | 1886 -? |
| Cantitatea produsă | 12 |
| Constructor | Henschel |
| Capacitate | apă: 5.900 litri cărbune: 1.500 kg |
| Liturghie în slujbă | 52.800 kg |
| Masă aderentă | 43.600 kg |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 40 km / h km / h |
| Echipament de rulare | 1-3-0 (1 C) |
| Distribuție | sertar |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Puterea continuă | 370 kW (la 30 km / h) k W |
Locomotivele cu aburi Group 902 erau un grup de locomotive construite pentru rețeaua siciliană unde primiseră numărul RS 201-213 pe care căile ferate de stat îl înregistrau apoi în grupul 902.
Istorie
Cele 12 locomotive ale grupului au fost achiziționate de FS și înregistrate ca grup 902 după răscumpărarea rețelei siciliene care a avut loc în urma unificării și naționalizării căilor ferate începând cu 1906 . Fuseseră comandate, în jurul anului 1885 , de către Società per le Strade Ferrate della Sicilia faimoasei fabrici germane de locomotive Henschel & Sohn din Kassel pentru servicii feroviare de o anumită importanță, având în vedere lipsa de mașini moștenite de la Società Vittorio Emanuele întreruptă și prin virtute. din faptul că fabrica menționată furnizase deja numeroase locomotive. Mașinile , care au fost livrate între 1886 și 1887 , au fost prevăzute ca multi-rol, adică atât pentru servicii de transport de pasageri, cât și de marfă [1] .
Caracteristici tehnice
Locomotivele 902.xxx erau locomotive cu trei osii motoare cuplate și un rulment frontal, cu 2 cilindri externi, abur saturat și expansiune simplă în configurația tehnică clasică a funcționării sigure și testate. Aveau o greutate de serviciu de 52.800 kg, cu provizii de 5.900 litri de apă și 1.500 kg de cărbune . Cutiile de apă erau așezate pe părțile laterale ale cazanului și erau lungi până la camera de fum . Acest lucru a permis o distribuție mai bună a sarcinii pe osie, ceea ce a dus la o aderență mai bună. Locomotivele nu aveau frână cu aer comprimat , erau echipate doar cu frână de mână, așa că frânarea trenului a fost efectuată cu contra-abur și cu ajutorul frânelor pe materialul rulant remorcat, o soluție care a fost foarte răspândită în acel moment.
Notă
- ^ Bonazzelli , Albumul locomotivei .
Bibliografie
- Bruno Bonazzelli, Albumul locomotivelor curra de Zeta-Zeta, în HO-Rivarossi 62 , Como, Rivarossi, 1963.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS 902
