Locomotiva FS 680
| FS 680 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva gr 680.037 păstrată în Muzeul Național al Căilor Ferate din Pietrarsa | |
| Ani de planificare | 1906 |
| Ani de construcție | 1907 - 1911 |
| Ani de funcționare | 1907 - 1956 |
| Cantitatea produsă | 151 |
| Constructor | Breda , Ansaldo , Schwartzkopff |
| locomotivă | |
| Dimensiuni | 11.980 mm (lungime între tampoane) x ?? x4.255 mm |
| Intern | 8.450 mm (axe extreme) |
| Pasul cărucioarelor | 2.000 mm-1.950 mm |
| Liturghie în slujbă | 70.000 kg |
| Masă aderentă | 45.000 kg |
| Masă goală | 64.000 kg |
| Echipament de rulare | 1-3-1 |
| Unitate roți de diametru | 1.850 mm |
| Distribuție | Walschaerts |
| Puterea orară | 1.100 CP |
| Efort tractiv maxim | 9.000 kg |
| Efort de pornire | 6.430 kg |
| Viteza maximă aprobată | 118 km / h |
| Dietă | cărbune |
| Delicat, fraged | |
| Dimensiuni | 8.660 mm x 2600 mm x ???? |
| Capacitate | Apă: 22.000 litri Cărbune: 6.000 kg |
| Intern | 4.500 mm |
| Pasul cărucioarelor | 1.700 mm |
| Liturghie în slujbă | 49.600 kg |
| Masă goală | 21.600 kg |
Locomotivele cu abur din grupul 680 erau locomotive ale FS cu licitații pentru trenuri de pasageri directe și foarte directe, tren de rulare 1'C1 ', abur saturat și cu motor cu patru cilindri cu dublă expansiune.
Istorie
Originile locomotivei grupului 680 pot fi găsite în efortul de a reînnoi materialul de tracțiune întreprins de nou-înființate Căile Ferate de Stat . Au fost construite 151 de unități și două serii diferite. Livrările începute în 1907 de Breda din Milano s-au încheiat în 1911 odată cu livrarea modelului 68151 (în funcție de numerotarea timpului) care împreună cu geamănul 68150, construit tot de Breda, constituie a doua serie a grupului FS 680. au fost de asemenea făcute berlinezului Maschinenbau Schwartzkopff pentru un lot de 20 de locomotive din prima serie și către Ansaldo pentru 40 de unități.
Caracteristici
Locomotivele au fost construite conform filozofiei de proiectare a timpului cu abur saturat și dublă expansiune cu 4 cilindri ai motorului, dintre care 2 sunt interni și 2 externi. Cazanul a fost de același tip ca și locomotiva clasa 470 la 16 bar presiune și a produs aceeași cantitate de abur pe oră de 10.700 kg, dezvoltând puterea de 1100 CP ; cu toate acestea, datorită roților motoare cu diametru mai mare, de 1850 mm, a atins o viteză de 118 km / h. Distribuitorul de abur era pistoanele, distribuția de tipul Walschaert. Seria 2 de locomotive, două unități în total, a fost construită cu abur supraîncălzit cu un supraîncălzitor de tip Schmidt, ceea ce a permis o creștere a puterii la 1.150 CP.
Structura de susținere a locomotivei consta dintr-un vagon rigid cântărit pe cele 3 roți motrice mari a căror hală frontală împreună cu prima hală de rulment constituiau un cărucior de tip italian capabil să se traducă pe pivot 60 mm pentru a facilita intrarea în curbe. Pe de altă parte, holul portant portant se poate deplasa transversal cu 20 mm.
Locomotiva a reușit să asigure încălzirea cu abur a vagoanelor remorcate. Frâna era aer comprimat , continuă automată și moderată doar pentru locomotivă. Frâna de parcare era pe licitație .
Locomotive conservate
Următoarele sunt păstrate la Muzeul Național al Căilor Ferate din Pietrarsa :
- Locomotiva 680.037
Bibliografie
- FS, Album 1905-1906 , Cento, The steamer, 2009
- FS, Albumul tipurilor de locomotive și vagoane , 1978, Editrice Storia dei Trasporti, Roma
- Inginerie feroviară , 1904
- Locomotivele cu aburi ale căilor ferate de stat italiene în 1905 și 1911 , în revista tehnică a căilor ferate italiene , (1912)
- Luigi Velani, Două noi grupuri de locomotive ale căilor ferate de stat italiene , în revista tehnică a căilor ferate italiene , (1912)
- Erminio Mascherpa, Gian Guido Turchi, Regina locomotivelor. Istoria grupului 685 , Salò, Editura Transport feroviar , 1984, ISBN 88-85068-02-2
- Peter Michael Kalla-Bishop, locomotive cu aburi ale căilor ferate de stat italiene , Abingdon, R. Tourret, 1986
- Giovanni Cornolò, locomotive cu aburi FS , 2. ed. Parma, Ermanno Albertelli, 1998
- Locomotiva cu abur a grupului 680 FS. Vedere externă longitudinală. Placă preluată din enciclopedia Noua Sonzogno , Milano, Sonzogno, 1953 , pe miol.it.
- Locomotiva cu abur a grupului 680 FS. Sectiune longitudinala. Placă preluată din enciclopedia Noua Sonzogno , Milano, Sonzogno, 1953 , pe miol.it.
- Locomotiva cu abur a grupului 680 FS. Secțiunea motorului și mișcarea. Placă preluată din enciclopedia Noua Sonzogno , Milano, Sonzogno, 1953 , pe miol.it.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS 680
