Locomotiva SAF L.61
| SAF L.61 | |
|---|---|
| Locomotiva diesel | |
| Ani de construcție | 1935 |
| Ani de funcționare | 1935 - 1944 |
| Cantitatea produsă | 1 |
| Constructor | Ganz |
| Dimensiuni | 12.200 mm (lungime) 4.080 mm (înălțime) |
| Ecartament | 1435 mm |
| Intern | 6.200 |
| Liturghie în slujbă | 24 t |
| Echipament de rulare | B. |
| Unitate roți de diametru | 920 |
| Puterea continuă | 121 kW |
| Viteza maximă aprobată | 50 km / h |
| Tipul motorului | Ganz-Jendrassik VIII JmR 160/185 |
| Numărul de cilindri | 8 |
| Date preluate de la: Canale, Villányi, op. cit. , p. 17 | |
Locomotiva L.61 a Santerno Anonima Ferroviaria (SAF) a fost o locomotivă diesel construită de Ganz din Budapesta pentru transportul trenurilor de marfă și mixte pe linia Massalombarda-Imola-Fontanelice .
Istorie
După achiziționarea celor două vagoane M.51 ÷ 52 în 1933 , care făcuse posibilă eliminarea tracțiunii cu abur în transportul de pasageri, Santerno Anonima Ferroviaria a comandat un alt vehicul de la Ganz din Budapesta pentru a elimina tracțiunea cu abur și în transport. deschiderea extensiei Imola-Massalombarda ( 1934 ) crescuse considerabil [1] .
Rezultatul a fost o „locomotivă” foarte asemănătoare cu vagoanele anterioare, dar mai puternică; în realitate, era un vagon - portbagaj, cu 10 locuri de clasa I, care era folosit și pentru tracțiunea trenurilor de călători [2] .
L.61 a fost o piesă unică în marea producție Ganz; cu toate acestea, a reamintit ecartamentul îngust Dmot 951 ÷ 953 (760 mm) al MÁV-urilor maghiare [2] .
Locomotiva a funcționat câțiva ani: evenimentele de război intense care au lovit zona în 1944 - 1945 au distrus de fapt întreaga linie de cale ferată, făcând o mare parte din materialul rulant inutilizabil, inclusiv L.61 [3] .
Notă
Bibliografie
- Andrea Canale, György Villányi, maghiari în Italia , în „ Trenurile ” n. 324, martie 2010, pp. 14-21.
