Société nationale maritime Corse-Méditerranée

Société nationale maritime Corse-Méditerranée
Stat	Franţa
Formularul companiei	societate anonimă
fundație	1969
Închidere	2016
Sediu	Marsilia
Sector	Transport
Produse	transport maritim
Angajați	1.644
Site-ul web	www.corsicalinea.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Danielle Casanova .

feribotul rapid Liamone .

Société nationale maritime Corse-Méditerranée ( SNCM ) a fost o companie de transport public franceză .

Fundația și începutul unei noi ere

SNCM a fost fondată în 1969 pentru a oferi turiștilor conexiuni cu Corsica. În acel an, compania a preluat de la companiile acum vechi, Transat și La Fortune, care gestionau conexiunile cu insula franceză, până la 12 nave, inclusiv 8 pentru transportul de pasageri și mașini și 4 pentru transportul de mărfuri.

S-a decis înființarea sediului companiei la Marsilia, deoarece administrația a decis ca societatea să funcționeze în sudul Franței.

Prima linie deschisă a companiei a fost Marsilia-Bastia, care a fost operată cu doar două unități navale, celelalte zece urmând să fie angajate în viitoarele linii pe care administrația dorea să le deschidă.

Anii 1970 - Creșterea companiei

Din 1970 încoace, traficul către Corsica a crescut din ce în ce mai mult, iar SNCM a trebuit să crească capacitatea de încărcare a navelor sale.

Au fost achiziționate alte 3 feriboturi și în 1973 s-a decis deschiderea liniilor Marsilia-Ajaccio, Marsilia-Propriano, Toulon-Bastia și Toulon-Propriano.

În 1975 compania a deschis noile linii Marsilia-Porto Vecchio, Marsilia-Isola Rossa, Toulon-Porto Vecchio, Toulon-L'Ile Rousse, Nice-Bastia, Nice-Ajaccio și Nice-L'Ile Rousse. Până acum, compania din Marsilia controla în totalitate traficul de pasageri și mărfuri către insulă.

Între 1975 și 1980, SNCM a decis să creeze o nouă afacere către Africa de Nord, în special spre Algeria și Tunisia. Tocmai din acest motiv, administrația a decis să achiziționeze încă 15 nave pentru a le utiliza pe noile linii către Africa de Nord, dar și pe cele pe care compania le gestiona deja. Astfel au fost deschise liniile Marsilia-Alger, Marsilia-Bejaja, Marsilia-Tunis, Toulon-Alger, Toulon-Bejaja și Toulon-Tunis.

Așadar, în 1980, SNCM cu 30 de nave și 18 linii operate a fost una dintre cele mai mari companii de transport maritim care operau, de asemenea, în măsură să gestioneze pe deplin liniile către Corsica.

Anii 1980 - Reînnoirea flotei și noi investiții

Începând din 1985, SNCM a trebuit să își modernizeze semnificativ flota. De fapt, dintre cele 30 de nave pe care le deținea, 15 erau deja vechi și nu îndeplineau cerințele pentru navigație. Deci, pentru a remedia acest lucru, administrația a decis încet să înlocuiască primele 12 nave achiziționate cu altele noi. Primii care au fost trimiși la demolare sau care au fost scoși la vânzare au fost cele 4 nave comerciale care au fost înlocuite cu alte 3 care aveau o capacitate de încărcare mult mai mare. Ulterior, primele feriboturi cu care opera compania au fost restaurate și nu înlocuite și puse în noile condiții pentru a putea naviga, apoi compania a achiziționat alte 3 nave capabile să transporte 1800 de pasageri și au fost puse pe liniile către Corsica.

Problemele se refereau și la feriboturile care operau pe liniile către Tunisia și Algeria, de fapt unitățile nu erau foarte încăpătoare și nu ofereau servicii bune pentru pasageri. Prin urmare, compania a decis să comande patru unități navale pentru a le putea folosi în cele două țări din Africa de Nord. Odată ce cele patru unități noi au intrat în funcțiune, cele vechi au fost transformate în nave comerciale pentru a fi utilizate pe liniile spre Corsica. În ciuda acestei transformări, compania a decis închiderea liniilor destinate transportului de mărfuri și ultimele nave comerciale care erau prezente în flotă au fost trimise spre demolare. Această decizie a fost luată deoarece administrația a decis să funcționeze doar ca o companie pentru transportul de pasageri și mașini, după ce a văzut că transportul de mărfuri nu mai produce câștiguri.

În 1988, compania a decis să cumpere Danielle Casanova, care devine flagship-ul flotei și cu capacitatea sa de aproape 2800 de pasageri și 800 de vehicule, devine cel mai mare feribot din Marea Mediterană, flagship-ul companiei.

Anii 1990 - Începutul declinului

În 1990, SNCM avea 34 de nave și a continuat să opereze liniile pe care le deservise anterior cu navele sale. Dar din 1992 a început să existe o oprire bruscă pentru compania istorică din Marsilia. De fapt, companiile Moby Lines , Grandi Navi Veloci , Grimaldi Lines și Corsica & Sardinia Ferries au început să funcționeze cu nave moderne și mult mai confortabile către insula franceză. Ulterior, Grandi Navi Veloci a început să opereze și în Africa de Nord cu nave mult mai rapide decât cele pe care SNCM le avea în flota sa.

Administrația cu mare surpriză nu a decis să-și modernizeze navele, dar a ordonat construirea Napoleon Bonapart care a devenit pilotul flotei începând cu 1996, anul în care a intrat în serviciu. Ulterior, compania face o investiție suplimentară comandând utilizarea a 3 feriboturi rapide pe liniile către Corsica.

În ciuda acestor investiții, SNCM avea prea multe nave în flotă și nu le mai putea întreține. Prin urmare, la mijlocul anilor 90 s-a decis deschiderea rutelor către Sardinia cu liniile Marsilia-Ajaccio-Porto Torres și Marsilia-Propriano-Porto Torres, în timp ce liniile către Tunisia și Algeria s-au decis să le realizeze pentru tot anul.

Conexiunile cu Sardinia nu obținuseră câștigurile dorite și, prin urmare, în 1997, compania a decis să trimită primele opt feriboturi cumpărate în timpul înființării sale pentru a fi casate. În 1999, administrația a decis să vândă sau să răscolească următoarele douăsprezece unități pentru a reduce flota.

În această perioadă de doi ani, flota a crescut de la 38 de unități la 18 unități, reducând drastic costurile de întreținere.

Anii 2000 - Privatizarea și sfârșitul serviciilor

După reducerea drastică a flotei, administrația a decis reduceri suplimentare pentru companie. Până acum SNCM se confrunta cu cel mai grav moment de la naștere, de fapt, următoarele 8 feriboturi au fost vândute și liniile care au plecat din portul Nisa au fost gestionate doar cu cele trei feriboturi rapide.

Apoi liniile care plecau din Toulon au fost închise, provocând furie în rândul cetățenilor orașului care nu mai aveau legătură cu Corsica.

În 2006, compania a fost privatizată, deoarece statul francez nu mai avea interes să mențină SNCM în viață. După acest proces, liniile care plecau din portul Nisa au fost, de asemenea, toate închise și cele trei feriboturi rapide au fost vândute. În 2008, compania s-a trezit cu doar 7 unități în flota sa și a decis să închidă liniile către Sardinia, precum și nu mai avea feriboturi de utilizat.

În 2012, administrația a decis să opereze pe liniile care au plecat din portul Marsilia și au ajuns în Bastia, Ajaccio, Isola Rossa, Porto Vecchio, Propriano, Tunis, Alger și Bejaja.

În 2014, SNCM a fost pusă într-o administrație extraordinară din cauza datoriilor mari și un alt feribot a fost vândut pentru a acoperi cel puțin o parte din datorie.

În 2015, compania nu a putut plăti datoriile acumulate și instanța de la Marsilia a decis să declare falimentul companiei istorice care servise sudul Franței cu navele sale către Corsica. Toate ultimele șase unități rămase au fost scoase din funcțiune și întreaga companie a fost lichidată în 2016, punând capăt companiei istorice care rămăsese în viață de 47 de ani.

Flota în momentul falimentului

Feribotul Corse

Trasee realizate în momentul falimentului

Algeria

• Marsilia - Alger
• Marsilia - Bejaja

Pascal Paoli în navigație

Tunisia

• Marsilia - Tunis

Corsica

• Marsilia - Ajaccio
• Marsilia - Bastia
• Marsilia - Insula Roșie
• Marsilia - Propriano
• Marsilia - Portul Vechi

Trasee realizate

Sardinia (până în 2012)

Elemente conexe

• Companiile de navigație din sud
• Corsica Ferries - Sardinia Ferries
• Linii Moby

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SNCM

linkuri externe

• Site oficial , pe corsicalinea.com .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport