Autoritatea de transport metropolitană

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Autoritatea de transport metropolitană
Siglă
Stat Statele Unite Statele Unite
Formularul companiei Companie publica
fundație 1965 în New York
Gasit de Nelson Rockefeller
Sediu 2 Broadway
Oameni cheie Veronique Hakim (dirijor)
Sector Transport
Produse Transport public
Site-ul web www.mta.info/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Metropolitan Transportation Authority ( MTA ) este o companie de utilități, responsabilă de transportul public în statul american New York , care deservește 12 județe din sud-estul New York-ului, împreună cu două județe din sud-vestul Connecticutului, sub contract cu Departamentul Transporturilor din Connecticut , care transportă o medie de 11 milioane de pasageri în timpul săptămânii și peste 800.000 de vehicule pe cele șapte poduri cu taxă și două tuneluri în fiecare zi a săptămânii. [1]

Autoritatea de transport metropolitan oferă servicii de autobuz local și expres, metrou și servicii feroviare regionale către New York și operează mai multe poduri și tunele cu taxă în New York.

Istorie

Înființat de Legislativul Statului New York în 1965 ca Metropolitan Commuter Transportation Authority (MCTA), a fost inițial creat pentru a achiziționa și gestiona falimentul Long Island Rail Road . MCTA și-a schimbat numele în Metropolitan Transportation Authority (MTA) în 1968 , când a preluat conducerea Autorității de tranzit din New York City (NYCTA) și Triborough Bridge and Tunnel Authority (TBTA), acum MTA New York City Transit (NYCT) rețea și, respectiv, podurile și tunelurile MTA (B&T). Agenția de închiriat , de asemenea , piese de navetiști New York State Hudson, Harlem si Penn Central Transport Companiei noi linii de Haven, care au fost atribuite lor de funcționare subvenționat, până când operațiunile acestei societăți închise. Ușile, alăturându - Conrail în 1976 . MTA și-a asumat funcționarea completă în 1983 ca metrou-cale ferată Nord .

Responsabilitate și servicii

MTA este responsabil pentru dezvoltarea și implementarea unei politici unificate de transport în masă pentru zona metropolitană din New York , incluzând toate cele cinci cartiere din New York și județele suburbane din Dutchess , Nassau , Orange County , Putnam , Rockland , Suffolk și Westchester, toate formând împreună " Districtul de transport al navetelor metropolitane (MCTD) ". Joseph Lhota , este președintele și CEO al MTA, fiind numit de guvernatorul Andrew Cuomo. Nuria Fernandez a fost, de asemenea, numită director general de operațiuni. [2]

Cei mai importanți președinți ai MTA din trecut au fost: Richard Ravitch ( 1979 - 1983 ), Robert Kiley ( 1983 - 1991 ), Peter Stangl ( 1991 - 1995 ), Virgilio Conway ( 1995 - 2001 ), Peter S. Kalikow ( 2001 - 2007 ), Dale Hemmerdinger ( 2007 - 2009 ) și Jay Walder ( 2009 - 2011 ).

MTA este cel mai mare furnizor de transport public din emisfera vestică. Agențiile sale deservesc o regiune de aproximativ 14,6 milioane de oameni, repartizați pe mai mult de 13.000 km², în 12 județe din New York și două din Connecticut . Astăzi mută mai mult de 8,5 milioane de clienți pe zi (2,6 miliarde de trenuri și autobuze într-un an) și are aproximativ 65.000 de lucrători.

Entități conexe

MTA îndeplinește responsabilități de planificare și alte responsabilități atât direct, cât și prin intermediul filialelor și afiliaților săi, și asigură propria supraveghere a acestor agenții dependente, cunoscute colectiv ca „entități conexe”. [3] Acestea din urmă reprezintă o serie de agenții existente care au intrat sub umbrela MTA. La rândul lor, aceste agenții existente anterior au fost (cu excepția MTA Bridges and Tunnels și MTA Capital Construction ) succesori deținute de firme private care furnizau în esență aceleași servicii.

Fiecare dintre aceste entități are un nume popular și, în unele cazuri, un nume legal anterior. Denumirile populare au făcut parte dintr-un efort global de identificare corporativă depus în 1994 pentru a elimina confuzia cu privire la afilierile diferitelor „autorități” care făceau parte din MTA. [4] Denumirile juridice au fost utilizate de atunci exclusiv pentru documente juridice, cum ar fi contractele, și nu au fost utilizate public, totuși, de la mijlocul anilor 2000 , denumirea populară a fost folosită și pentru documentele juridice referitoare la achizițiile contractuale în care numele a fost folosit până acum. Ambele sunt enumerate mai jos.

Agenții subsidiare

  • MTA Long Island Rail Road (LIRR)
    (denumire legală - nu mai este utilizată public: The Long Island Rail Road Company)
  • MTA Metro-North Railroad (MNR)
    (denumire legală - nu mai este utilizată public: Metro-North Commuter Railroad Company)
  • MTA Staten Island Railway (SIR)
    (denumire legală - nu mai este utilizată public: autoritatea de operare a tranzitului rapid Staten Island)
  • Poduri și tuneluri MTA (MTA B&T)
    (denumire legală - nu mai este utilizată public: Triborough Bridge and Tunnel Authority )
  • MTA Capital Construction (MTACC)
    (denumire comună utilizată, deși denumirea legală este MTA Capital Construction Company)
  • Operațiuni regionale de autobuz MTA (denumire legală - nu este utilizată public, ci mai degrabă în comerț):
    • Autobuz MTA
      (denumire legală - uneori utilizată public: MTA Bus Company)
    • Autobuz MTA New York City

Agenții afiliate

Management

MTA este guvernat de un consiliu format din 17 membri, reprezentând cele 5 districte din New York și fiecare dintre județele care fac parte din zona de servicii a statului New York .

Cinci membri, pe lângă președinte și CEO, sunt numiți direct de guvernatorul New York . Cu patru voturi ale primarului din New York și câte unul din directorii din Nassau , Suffolk și Westchester County . Fiecare dintre aceste componente are un vot.

Liderii din județul Dutchess , Orange , Putnam și Rockland pot, de asemenea, să numească un reprezentant, dar trebuie să voteze colectiv. De asemenea, Consiliul roteste șase locuri fără drept de vot deținute de reprezentanții angajaților MTA și de un Comitet consultativ pentru cetățeni permanent, care acționează ca o voce pentru clienții MTA.

Toți membrii consiliului sunt confirmați de Senatul SUA .

Echilibru

Deficitul bugetar al MTA este o criză în creștere, precum și pentru locuitorii orașului și statul New York și a legislației. MTA are datorii de 31 de miliarde de dolari și o gaură de 900 de milioane de dolari în bugetul de funcționare din 2011 . [5]

Cauze

MTA a funcționat întotdeauna în deficit, dar o creștere a cheltuielilor în perioada 2000 - 2004 , combinată cu criza economică a dus la o creștere bruscă a poverii financiare asupra MTA. Problemele bugetare actuale provin din mai multe surse. MTA nu poate fi susținută doar de tarife și taxe rutiere. În bugetul preliminar pentru 2011 , sunt prognozate venituri din exploatare de 6,5 miliarde de dolari, echivalentul a doar 50% din cele 13 miliarde de dolari aferente cheltuielilor de exploatare. [6] Prin urmare, MTA trebuie să se poată baza pe alte surse de finanțare pentru a rămâne operațional. Veniturile din impozitul pe bunuri imobiliare în scopuri de transport au contribuit la reducerea deficitului. Cu toate acestea, din cauza situației economice slabe și a pieței imobiliare instabile, banii din astfel de impozite au scăzut brusc, în 2010 , veniturile fiscale au scăzut cu cel puțin 20% sub valoarea așteptată. [7] Dincolo de aceasta, ajutorul economic din partea guvernelor orașelor și a statelor care a condus la împrumutarea banilor prin emiterea de obligațiuni, care au contribuit foarte mult la datoria care este prezentă în prezent, este în continuă scădere. [8]

Rezultate

Acest deficit bugetar a dus la mai multe probleme, concentrate în principal în New York . Metroul din New York a crescut tarifele cu triplu începând cu 2008 , cea mai recentă intervenind la 30 decembrie 2010, majorând tarifele cu tarif unic de la 2,00 USD la 2,25 USD și MetroCard lunar de la 89 USD la 104 USD. [9] Fiecare tarif drumeția a fost întâmpinată cu o opoziție tot mai mare și mulți încep să găsească rata prohibitivă. În 2010 s- au înregistrat și reduceri grele ale serviciilor pentru multe filiale MTA (a se vedea [5] ). Mai puține trenuri distanțate au dus la supraaglomerare dincolo de orele de vârf normale [10], frustrând mulți șoferi de metrou și autobuz. Angajații au suferit și ei de probleme bugetare. La jumătatea lunii iulie 2010 , disponibilizările au ajuns la 1.000, iar majoritatea celor afectați erau angajați de nivel scăzut care câștigau mai puțin de 55.000 de dolari pe an. [11]

Notă

  1. ^ MTA - Despre poduri și tuneluri Arhivat 18 decembrie 2001 la Internet Archive .
  2. ^ Joseph Lhota Executat de guvernatorul Cuomo pentru a conduce MTA http://mta.info/news/stories/?story=423
  3. ^ James C, Jr. McKinley, Ce înseamnă un simbol? Mult, MTA pariază , în New York Times , 28 august 1994. Accesat la 23 februarie 2008 .
  4. ^ Drum Major Institute for Public Policy. (2010). Rezolvarea crizei bugetare a MTA și reinvestirea în tranzit în masă: o platformă în cinci pași pentru următorul guvernator al statului New York. Adus din copie arhivată , la drummajorinstitute.org . Adus la 13 aprilie 2011 (arhivat din original la 30 aprilie 2011) . .
  5. ^ Autoritatea de transport metropolitan. (2010, iulie). Bugetul preliminar MTA 2011. Planul financiar iulie 2011-2014. Adus din copie arhivată ( PDF ), pe mta.info . Adus la 22 octombrie 2012 (arhivat din original la 27 septembrie 2012) . .
  6. ^ Smerd, Jeremy. (2010, 23 iunie). Un alt deficit fiscal atinge bugetul MTA. Crain's New York Business. Adus din [1] .
  7. ^ Gupta, Arun și Valdes, Danny. (2009, 5 iunie). De ce MTA este spart. Indipendentul. Adus din [2] .
  8. ^ Namako, Tom. (2010, 7 octombrie). MTA crește din nou tarifele, prețurile lunare MetroCard cresc până la 104 USD. New York Post. Adus din copie arhivată , pe nypost.com . Adus la 13 aprilie 2011 (arhivat din original la 18 decembrie 2010) . .
  9. ^ Mooney, Jake. (2010, 26 iulie). Reducerile MTA înseamnă mulțimi mai mari, mai multe probleme. Știri privind limitele orașului. Adus din [3] .
  10. ^ Wells, Nicholas. (2010, 12 august). Deficitul bugetar MTA - Nu vina călăreților! Știri Westview. Adus din [4] Arhivat 2 septembrie 2011 la Internet Archive.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 142 510 511 · ISNI (EN) 0000 0001 2172 759X · LCCN (EN) n80050217 · GND (DE) 271333-0 · ULAN (EN) 500 279 357 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80050217
Statele Unite ale Americii Portalul Statelor Unite : Accesați intrările Wikipedia despre Statele Unite ale Americii
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Metropolitan_Transportation_Authority&oldid=122244922 ”