Metrou Doha

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Viitorul metrou
Acest articol sau secțiune conține informații referitoare la un proiect de metrou sau în construcție.
Conținutul s-ar putea schimba dramatic pe măsură ce vor fi disponibile mai multe informații. Vă rugăm să nu adăugați speculații la zvon.
Metrou Doha
Siglă
Stat Qatar Qatar
Oraș Doha
Deschidere 2019
Administrator Qatar Rail
Site-ul web www.qr.com.qa/
Caracteristici
Numărul de linii 3
Stații 40
Lungime 76 km
Ecartament 1 435 mm
Harta rețelei
plantă
Notă
În construcție
Editați datele pe Wikidata · Manual

Doha Metro (în arabă مترو الدوحة) este o rețea de linii de metrou în curs de construcție în cel mai mare oraș și capitală din Qatar . Odată cu deschiderea primei faze, programată pentru al patrulea trimestru al anului 2019 , rețeaua va fi formată din 3 linii, pentru un total de 40 de stații și o lungime totală de 76 km. Primele 13 stații au intrat în funcțiune pe 8 mai 2019 [1] .

Net

La sfârșitul primei faze, în curs de desfășurare, rețeaua de metrou Doha va fi formată din trei linii:

Linia cale Inaugurare Lungime Stații
roșu Lusail ↔ Aeroportul Internațional Hamad / Al Wakrah 2019 40,0 km [2] 18 [2]
Verde Al Mansoura ↔ Al Riffa 2019 22,0 km [3] 11 [3]
Aur Ras Bu Abboud ↔ Al Aziziyah 2019 14,0 km [4] 11 [4]
Total: 76,0 km 40

linie rosie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Linia Roșie (metrou Doha) .

Linia roșie (în arabă الخط الأحمر) a metrou Doha va lega orașul și suburbiile sale de la nord, cu terminalul la Lusail , la sud, împărțind în două ramuri, una la sud-est, cu terminal la Hamad International Aeroport și altul spre sud, care se termină în Al Wakrah . Cunoscută și sub numele de „coastă”, va traversa linia verde la stațiile Al Bidda și Msheireb și linia aurie la stația Msheireb. Va fi subteran în secțiunea Universității Qatar-Aeroportul Internațional Hamad și la suprafață în secțiunile rămase, Universitatea Lusail-Quatar și Zona Economică-Al Wakrah. [2]

Linia verde

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Linia verde (metrou Doha) .

Linia verde ( arabă الخط الأخضر) a metrou Doha va face legătura între centrul orașului , cu capătul său de la Al Mansoura , la zona de nord-vest, cu capătul său la Al Riffa . Cunoscută și sub denumirea de „linie educațională”, va trece linia roșie la stațiile Al Bidda și Msheireb și linia aurie la stația Msheireb. Va fi în întregime subteran, cu excepția terminalului nordic Al Riffa, care va fi la suprafață. [3]

Linia de aur

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Gold Line (Doha Metro) .

Linia de aur ( arabă الخط الذهبي) a metrou Doha va lega orașul și suburbiile sale de la sud, terminându-se la Al Aziziyah , la est, terminându-se la Ras Bu Abboud . Cunoscută și sub numele de „linie istorică”, va traversa linia roșie la stația Msheireb și linia verde la stația Msheireb. Spre deosebire de celelalte linii, acesta va fi în întregime subteran. [4]

Istorie

Proiecta

Primele propuneri pentru o rețea de linii de metrou datează din 2007 , când, ca parte a ofertei de la Doha de a găzdui Jocurile Olimpice din 2016 , guvernul din Qatar a promis investiții majore pentru dezvoltarea unei rețele locale de transport public eficiente. [5] În ciuda eșecului candidaturii, s-a decis totuși să se continue cu proiectul, mai ales având în vedere candidatura Qatarului pentru a găzdui Cupa Mondială 2022 , care avea atunci succes. [6]

În noiembrie 2009 , compania imobiliară Qatari Diar și compania feroviară germană Deutsche Bahn International au semnat un acord pentru crearea unei societăți mixte , Qatar Railways Development Company (QRDC), care se va ocupa de construcție, dezvoltare și management, nu doar a metroului Doha, dar și a viitoarei rețele de cale ferată din Qatar.[7] Cu toate acestea, în 2011 , Qatar Rail a cumpărat acțiunile Deutsche Bahn și a devenit singurul acționar al QRDC. [8]

Proiectul final, care costă 36 de miliarde de dolari, presupune construirea, în diferite faze, a patru linii de metrou.[7]

Achiziții

În august 2012 , au fost atribuite primele contracte, pentru o valoare totală de 1.423 milioane de riali . [9] Ulterior, contractele pentru liniile individuale au fost atribuite:

  • consorțiului condus de italianul Salini Impregilo și compus, de asemenea, din sud-coreeanul SK Engineering & Construction și Qatari Galfar Engineering & Contracting a primit, în aprilie 2013 , construcția secțiunii subterane a secțiunii nordice a liniei roșii, cuprinzând 7 stații și o lungime de 13 km; [10]
  • consorțiul condus de asocierea între Qatari Diar și proiectele franceze Vinci Construction Grands Projects a primit, în iunie 2013 , construcția secțiunii subterane a secțiunii sudice a liniei roșii, cuprinzând 7 stații și o lungime de 21 km; [11]
  • consorțiul format din companiile Porr , Saudi Binladin și HBK Contracting Company a primit, în iunie 2013 , construcția întregii linii verzi cu 9 stații pe o lungime de 22 km; [9]
  • consorțiului condus de Fomento de Construcții și Contrate spaniol și compus, de asemenea, din Archirodon , Yüksel și Petroserv, a fost atribuit, în martie 2014 , construcția secțiunii de suprafață a secțiunii sudice a liniei roșii, cuprinzând 3 stații și o lungime de 6 km; [12]
  • în sfârșit, consorțiului condus de grecul Ellaktor și compus și din Yapi Merkezi , STFA , Larsen & Toubro și Al Jaber Engineering a primit, în aprilie 2014 , construcția întregii linii de aur cu 10 stații pe o lungime de 14 km. [13]

Mai mult, consorțiul compus din Samsung C&T , Obrascon Huarte Lain și Qatar Building Company a fost premiat cu construcția celor mai importante două stații ale întregii rețele, Msheireb și Education City , [11] în timp ce, în septembrie 2014 , UNStudio a fost însărcinată cu aveți grijă de proiectarea arhitecturală a aproximativ 30 de stații. [14] Întreprinderea comună dintre Systra și Parsons Brinckerhoff se va ocupa de managementul general și de supravegherea lucrărilor. [15]

Constructie

După atribuirea primelor contracte în august, la 10 octombrie 2012 a început oficial construcția rețelei subterane, cu așezarea primei pietre la stația Msheireb , viitorul schimb între liniile roșu , verde și auriu , care a fost, de asemenea, la care au participat CEO-ul „ Qatar Rail Saad Ahmed al-Muhannadi și CEO-ul Msheireb Properties , Abdulla al-Subaie. [16] În iunie 2013 , au început lucrările pentru secțiunea nordică a liniei roșii, [10] în timp ce în septembrie 2014 au început lucrările de săpături pentru linia verde. [17] În 2014 , au început și lucrările de construcție a liniei de aur.

Pentru a construi secțiunile subterane, Qatar Rail a prevăzut utilizarea a 21 de mașini de forat tunel sau TBM în acronim. Fiecare măsoară 7,05 metri în diametru și 120 de metri în lungime [18], iar până la sfârșitul construcției vor fi îndepărtat peste 5 milioane de metri cubi de material. [19] Șase TBM vor fi atribuite liniei verzi, același număr liniei aurii și restul liniei roșii. Cu 21 TBM active, în septembrie 2015 , Qatar Rail a fost distins cu Cartea Recordurilor Guinness pentru „cel mai mare număr de tuneluri care funcționează simultan într-un singur proiect”, depășind recordul anterior de 19 TBM care funcționează simultan, [20]

La 12 aprilie 2016 , un oficial înalt din Qatar Rail a raportat că 37% din prima fază a fost finalizată, în special lucrările de excavare a tunelului au fost finalizate cu 85%, în timp ce construcția secțiunii de suprafață a fost de 55%. În ceea ce privește liniile individuale, s-a declarat că linia roșie a fost completă la 37%, linia verde la 51% și linia aurie la 80%. [21] La 30 martie 2016 , Qatar Rail a anunțat finalizarea lucrărilor de excavare a tunelurilor Liniei Verzi, odată cu sosirea TBM la stația Education City . [17] La 21 martie, Qatar Rail a sărbătorit finalizarea lucrărilor de excavare pe secțiunea nordică a liniei roșii. [22]

La 26 septembrie 2016 , odată cu sosirea TBM Msheireb la stația de sub aeroportul Hamad , capătul sudic al secțiunii sudice a liniei roșii, toate lucrările de excavare din prima fază au fost finalizate. Prin atingerea acestui obiectiv, Qatar Rail a raportat că peste 50% din prima fază era acum finalizată. [23]

Completare

În prezent, termenul limită pentru prima fază, cea în curs, este al patrulea trimestru al anului 2019 . Finalizarea întregii rețele este însă programată pentru 2026 . [24] Pentru 2020 , Qatar Rail se așteaptă ca traficul să fie de aproximativ 440.000 de pasageri pe zi, ceea ce se așteaptă să crească la aproximativ 600.000 de pasageri în 2021 . [25]

Caracteristici tehnice

Sistemele tehnice pentru rețea vor fi furnizate de un consorțiu condus de japonezul Mitsubishi Heavy Industries și format din alte patru companii: japoneza Mitsubishi Corporation , Hitachi și Kinki Sharyo și franceza Thales . Mitsubishi Heavy Industries va furniza ușile platformei și se va ocupa de lucrările pentru ventilația tunelurilor și pentru alimentarea trenurilor; Mitsubishi Corporation și Kinki Sharyo vor furniza cele 75 de trenuri cu trei vagoane necesare rețelei; Thales se va ocupa de automatizarea prin controlul trenului bazat pe comunicații , semnalizare și centrul de control, în timp ce Hitachi se va ocupa de întreținere. [26]

Proiecte

Extensii

Linia Se ocupă cu Stat Deschidere preconizată Lungime Stații
roșu Lusail ↔ Al Khor North În planificare Până în 2026 TBA 8
Al Wakrah ↔ Mesaieed Industrial 11
Verde Al Riffa ↔ Doha West International 1
Al Mansoura ↔ Zona industrială sud 12
Al Rayyan / Al Quadeem ↔ Al Rayyan Center 3
Spitalul Hamad ↔ Turnul Barzan 12
Aur Al Aziziyah ↔ Zona industrială sud 4
Bin Mahoud ↔ Zona industrială nord-vest 9

Extensiile planificate pentru linia roșie sunt două, una spre nord și una spre sud. Extinderea spre nord include 8 stații și va lua linia până la Al Khor Nord, cea spre sud include 11 stații și va ajunge la Mesaieed Industrial. [27]

Pentru linia verde , pe de altă parte, sunt planificate două prelungiri și două ramuri: o prelungire va fi fără stații intermediare spre nord-est până la Doha West International, cealaltă va avea 12 stații care merg de la Al Mansoura la Zona Industrială Sud ; sucursalele vor fi în schimb una de la Spitalul Hamad până la Turnul Barzan cu 12 stații și una de la Al Rayyan / Al Quadeem la Al Rayyan Center cu 3 stații. [27]

În cele din urmă, pentru linia de aur , sunt planificate o prelungire de la Al Aziziyah la Zona Industrială Sud cu 6 stații și o ramură cu 9 stații care începe de la Bin Mahoud și apoi se reintegrează la linia principală din Zona Industrială Nord-Vest. [27]

Linii noi

Linia Se ocupă cu Stat Deschidere preconizată Lungime Stații
Albastru Aeroportul internațional Hamad T2 ↔ Funduq Park În planificare Până în 2026 TBA 14

Linia albastră

Linia albastră ( arabă الخط أزرق) a metrou Doha va conecta centrul Doha cu un traseu semicircular, începând de la Parcul Funduq până la Aeroportul Internațional Hamad T2 . Cunoscută și sub denumirea de „linia orașului”, va traversa linia verde la stațiile Najma / C-Ring și Palatul Alb , linia roșie la stațiile Umm Ghuwailina și Doha din Centrul de Expoziții și Convenții și linia aurie la stațiile Ras Bu Abboud . Salwa / C-Ring și Al Sadd. Va fi în întregime subteran. [27]

Notă

  1. ^ Qatar lansează primul metrou „reper” pentru public , pe www.aljazeera.com . Adus la 8 mai 2019 .
  2. ^ a b c ( EN ) Linia roșie ( PDF ), pe qr.com . Adus la 28 aprilie 2016 .
  3. ^ A b c (EN) Linia verde (PDF) pe qr.com. Adus la 28 aprilie 2016 .
  4. ^ A b c (EN) Gold Line (PDF) pe qr.com. Adus la 28 aprilie 2016 .
  5. ^ (RO) Doha Metro, Qatar , pe Railway-technology.com. Adus pe 14 ianuarie 2015 .
  6. ^ (EN) Rețeaua feroviară integrată Qatar (PDF) pe numov.org, p. 3. Adus la 15 ianuarie 2015 (arhivat din original la 1 august 2014) .
  7. ^ A b (EN) Qatar Railways Development Company fondată pe Railwaygazette.com, 23 noiembrie 2009. Accesat la 28 aprilie 2016.
  8. ^ (RO) Proiectul feroviar Qatar Restructurat pe Railwaygazette.com, 7 decembrie 2011. Accesat la 28 aprilie 2016.
  9. ^ A b (EN) Contracte de metrou Doha ACORDATE pe Railwaygazette.com, 21 august 2012. Accesat la 28 aprilie 2016.
  10. ^ a b ( RO ) Sistemul de metrou Doha „Linia Roșie Nord Subterană” , pe salini-impregilo.com . Adus la 28 aprilie 2016 .
  11. ^ A b (EN) Qatar Doha Metro Rail atribuie contracte în valoare de 8,2 miliarde de dolari , la Railway-technology.com, 7 iunie 2013accesso = 28 aprilie 2016.
  12. ^ (RO) 3 martie 2014 - Doha Metro Project , pe yuksel.net, 3 martie 2014. Adus pe 28 aprilie 2016.
  13. ^ (EN) Consorțiul condus de greci câștigă o ofertă de 4,4 miliarde de dolari pentru a construi linia de aur Doha Metro pe dohanews.co, 25 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2016 (depus de „Adresa URL originală 21 martie 2016).
  14. ^ (EN) UNStudio proiectează stații pentru prima fază a contoarelor doha pe designboom.com, 17 septembrie 2014. Accesat la 28 aprilie 2016.
  15. ^ (EN) Systra-Parsons JV câștigă un acord Doha Metro de 233,9 milioane de dolari pe constructionweekonline.com, 8 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2016.
  16. ^ (EN) Qatar începe terenul pe contoare Doha pe Railwaygazette.com, 10 octombrie 2012. Adus pe 28 aprilie 2016.
  17. ^ A b (EN) Tunelul complet al liniei verzi a metrou Doha, spune Qatar Rail pe arabianbusiness.com, 30 martie 2016. Accesat la 28 aprilie 2016.
  18. ^ (RO) Qatar Rail primește primul TBM Doha pe tunnelsonline.info, 29 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2016.
  19. ^ (RO) Mai sunt patru mașini de forat tunel pentru proiectul Doha Metro pe thepeninsulaqatar.com, 5 iunie 2014. Adus pe 28 aprilie 0216 (depus de 'url original 10 august 2016).
  20. ^ (RO) TBM-urile din Qatar Rail au intrat în Guinness Records pe constructionweekonline.com, 27 septembrie 2015. Accesat la 28 aprilie 2016.
  21. ^ (EN) 37% din Doha Metro este completă: oficial , gulf-times.com pe 12 aprilie 2016. Accesat pe 28 aprilie 2016.
  22. ^ (RO) Descoperire a tunelului de metrou Doha pe Railwaygazette.com, 24 martie 2016. Accesat la 28 aprilie 2016.
  23. ^ (EN) Michael Fahy, Lucrare de tunelare pentru prima fază a Doha Metro finalizată , pe thenational.ae, 27 septembrie 2016. Accesat la 30 noiembrie 2016.
  24. ^ (RO) Doha Metro , pe qr.com. Adus la 18 aprilie 2016 .
  25. ^ (RO) Aproximativ 600.000 de persoane pe zi se așteaptă să folosească Doha Metro până în 2021 , din dohanews.co, 20 noiembrie 2015. Accesat la 28 aprilie 2016 (depus de „url original 2 mai 2016).
  26. ^ (EN) Un pas major înainte pentru Doha Metro , pe gulf-times.com, 4 martie 2015. Accesat la 28 aprilie 2016.
  27. ^ a b c d ( EN ) Doha Metro Phase 2 ( JPG ), pe qr.com . Adus la 28 aprilie 2016 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Subway_of_Doha&oldid=115705085 ”