Uși de chei
Termenul uși de platformă se referă la setul de separări fizice (uși de urgență și uși de uz obișnuit) între platformele de așteptare a căii ferate și mijloacele de transport. Ușile cu platformă sunt în general din sticlă sau, mai rar, din metal. Acestea sunt utilizate mai ales în sisteme de ghidare cu constrângere automată, cum ar fi metrourile, dar și în alte sisteme, cum ar fi Venice People Mover sau Bus Rapid Transit .
Operațiune
Ușile pentru uz obișnuit sunt glisante și deschise numai atunci când trenurile sunt oprite. Există atât de multe câte sunt uși în mijloacele de transport și sunt poziționate la aceeași distanță una de cealaltă. Convoiurile se opresc apoi într-un punct prestabilit, astfel încât ușile lor să corespundă cu cele ale platformei. Printre ușile platformei există unele care pot fi deschise doar de pe pistă prin activarea barelor de panică în caz de urgență. Între o ușă glisantă a platformei și următoarea sunt ferestre sau panouri fixe.
Tipuri
- Tunel închis. Uneori se adaugă un luminator sau un tavan suspendat care leagă ferestrele de pe laturile cheiului și creează un tunel izolat de mediul înconjurător. Astfel de soluții sunt printre cele mai sigure.
- Tunel creat deasupra pistei convoiilor
- Tunel creat deasupra cheiului
- Uși cu platformă pe toată înălțimea. Pentru a obține un grad de siguranță similar cu cele anterioare, sistemul de uși cu platformă ajunge la tavan.
- Înălțime intermediară fără acoperire. Versiunile mai ieftine au o înălțime intermediară a ferestrelor și ușilor glisante
- Înălțimea de siguranță. Deși nu se închid peretele ușilor platformei de tavan, unele sunt realizate la o înălțime care garantează o bună marjă de siguranță.
- Înălțime minimă sau medie. Aceste soluții reduc semnificativ costurile, dar nu sunt suficiente pentru a-i opri pe cei care doresc să pășească intenționat peste ei atunci când ușile sunt închise.
Beneficii
Există multe avantaje datorate ușilor cu platformă:
- prevenirea sinuciderilor sau a omuciderilor sau a căderii accidentale a persoanelor pe platforme în cazul supraaglomerării stației
- reducerea obiectelor care cad pe pistă, cu un risc mai mic de accidente, incendii sau avarii
- o mai bună ventilație a stațiilor subterane și controlul climei în stație (aerul condiționat sau încălzirea funcționează cel mai bine dacă stația este izolată fizic de tunelul metroului)
- siguranță sporită, deoarece accesul la șine sau la pistă este limitat
- vânt mai puțin în stațiile de metrou cauzat de mișcarea trenurilor în interiorul tunelurilor.
- dacă sunt integrate cu sistemul automat de control al trenului, ușile nu necesită ca operatorul să le deschidă și să le închidă.
Galerie de imagini
Sistem metalic redus în gara Sasashima-raibu a liniei Aonami din Nagoya , Japonia
Sistem de înălțime medie în metal și sticlă în stația aeroportului, în metroul din Beijing
Ferestre din podea până în tavan cu tavan suspendat în stația Yamashina a liniei Tōzai din Kyoto , Japonia
Ferestre fără tunel dar cu o marjă bună de siguranță în stația Saint-Lazare , în metrou Paris
Tunel de securitate creat deasupra peronului stației Westminster de pe metroul londonez
Uși de platformă la stația Monte Compatri-Pantano din linia C a metroului din Roma
Stația Garibaldi FS a liniei M5 a metroului din Milano , cu ușile sale de peron
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe ușile platformei
linkuri externe
- Ușile platformei M5 din Milano , pe metro-5.com . Adus la 4 noiembrie 2010 (arhivat din original la 5 noiembrie 2010) .
- Ușile de chei ale liniei C din Roma , pe romametropolitane.it (arhivat din adresa URL originală la 3 octombrie 2011) .
- Ușile platformei M1 din Torino , pe oclap.com . Adus la 4 noiembrie 2010 (arhivat din original la 26 septembrie 2008) .
