Westminster (metroul din Londra)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stația de | Londra subterană | ||
| Administrator | Transport pentru Londra | ||
| Inaugurare | 1868 | ||
| Stat | in folosinta | ||
| Linia |    | ||
| Locație | Westminster | ||
| Tipologie | Stație subterană | ||
| Schimb | uita-te jos | ||
| Împrejurimi | Case ale Parlamentului , Abația Westminster , Podul Westminster , Whitehall , 10 Downing Street , London Eye | ||
| Fluxul de pasageri | 2010  20.150 milioane2011 20,777 milioane2012 22,09 milioane2013 23,50 milioane | ||
  Westminster | |||
| Metrou din lume | |||
Coordonate : 51 ° 30'04 "N 0 ° 07'30" W / 51.501111 ° N 0,125 ° W
Westminster este o stație de metrou din Londra , deservită de liniile Circle , District și Jubilee .
Istorie
Stația MDR
Stația a fost deschisă la 24 decembrie 1868 sub denumirea de "Westminster Bridge" de la District Railway (DR; linia de district de astăzi), ca parte a prelungirii de la South Kensington. [1] A fost construit cu metoda de tăiere și acoperire, sub Broad Sanctuary și în diagonală sub Piața Parlamentului ; acest lucru era necesar pentru a nu implica fundațiile bisericii Santa Margherita în timpul săpăturilor. [2]
Inițial clădirea gării nu era altceva decât o structură temporară plasată pe șine, cu copertine care umbreau platformele. [3] Accesul a fost garantat de o trecere de pietoni din Bridge Street și de un nod rutier subteran. În cele din urmă, în 1907, oprirea a adoptat numele încă actual de Westminster. [1]
Abia în 1922 - 24 stația a fost supusă unei restaurări radicale, în regia arhitectului Charles Holden . [Nota 1] Ieșile Bridge Street și Embankment au fost renovate; [4] în ceea ce privește acestea din urmă, au fost instalate chiar lifturi. Podeaua platformei a fost, de asemenea, implicată în restilizare: pe pereți a fost așezată gresie verde, albastră, albă și neagră, care va fi apoi adoptată în alte aeroporturi, cum ar fi, de exemplu, St. James's Park .
În 1962 - 64 platformele au fost extinse în urma introducerii trenurilor cu opt unități de tracțiune; din acest motiv, tunelurile de sub New Scotland Yard (acum Norman Shaw Buildings) au fost, de asemenea, extinse. [5]
Stația Jubileului
Planurile timpurii pentru linia Jubilee erau ca linia după Charing Cross să continue spre Aldwych , Oraș , Woolwich și Thamesmead. [6] Stația Westminster nu trebuia să facă parte din proiect, deși nevoia de a conecta zona Docklands în creștere la centrul orașului i-a determinat pe proiectanți să modifice în mod substanțial ruta; linia a fost apoi extinsă la Stratford cu zece stații intermediare, inclusiv Westminster.
Pentru a face față extinderii liniei Jubilee , toate clădirile din jurul stației au fost demolate; o soartă similară a suferit docurile din sub-suprafață, care au fost reconstruite. În plus, o nouă clădire de birouri parlamentare, Casa Portcullis, a fost ridicată pe locul vechilor clădiri, sub care sta sta și astăzi stația. Ambele proiecte au fost regizate de Michael Hopkins & Partners. [7] [8]
Construcția stației în profunzime a presupus săpătura unei prăpastii adânci de aproximativ patruzeci de metri sub nivelul platformei liniilor Circle și District, cunoscută și sub denumirea de „ cutia stației ”. Aceasta din urmă este încă cea mai profundă săpătură realizată vreodată în centrul Londrei. Cu toate acestea, tocmai dimensiunea săpăturii a cauzat multe probleme în ceea ce privește stabilitatea Big Ben ; marginea cutiei stației , de fapt, este situată la doar 34 de metri distanță de fundațiile minuscule de trei metri ale clopotniței.
Pentru a depăși această problemă, au fost instalate țevi de oțel la 50 de metri peste Big Ben; acestea sunt echipate cu un dispozitiv intern sofisticat care injectează substanțe în sol pentru a facilita stabilitatea turnului. S-a calculat că, fără această soluție, ar fi existat o mișcare periculoasă a clopotniței egală cu cel puțin 120 mm, ceea ce ar fi provocat fracturi foarte profunde chiar și în camerele Parlamentului . [9]
Linia Jubilee a început să funcționeze la Westminster pe 22 decembrie 1999 , deși trenurile au trecut prin gară (fără oprire acolo) încă din 20 noiembrie același an.
Stația are o arhitectură austeră, rezultatul combinației armonioase de beton armat și oțel inoxidabil ; în arborele stației, diverse ascensoare și scări rulante conectează platformele cu mezaninul. La fel ca celelalte stații de pe linia Jubilee, Westminster este, de asemenea, echipat cu diverse uși de platformă pentru a îmbunătăți aerul condiționat [nota 2] și pentru a spori siguranța.
Datorită designului său îndrăzneț, stația a câștigat numeroase premii, inclusiv Civic Trust în 2000 și 2002 , Royal Fine Art Commission Millennium Building of the Year în 2000 și RIBA Award for Architecture în 2001 . [10]
Schimburi
Numeroase linii de mașini urbane, operate de London Buses, opresc în apropiere de gară.
De la debarcaderul Westminster Millennium , este de asemenea posibil să se utilizeze serviciile fluviale londoneze administrate de TfL.
-
Stație de autobuz -
River Pier ( Westminster Millennium Pier - London River Services )
Notă
Adnotări
- ^ Intervenția Holden a fost ulterioară unei restilizări care a avut loc deja în anii 1980, când aeroportul a fost încorporat într-o clădire mai mare; prin urmare, eliminarea structurii provizorii a fost dată în această perioadă.
- ^ Sistemele de încălzire și aer condiționat funcționează cel mai bine dacă stația este izolată fizic de tuneluri.
Surse
- ^ a b Rose .
- ^ Walford , pp. 224-242 .
- ^ Horne (2006) , p. 9 .
- ^ Karol , pp. 271-272 .
- ^ Horne (2006) , p. 90 .
- ^ Day & Reed , p. 183 .
- ^ (RO) Stația de metrou Westminster , pe hopkins.co.uk, Hopkins Architects. Adus la 4 iunie 2010 .
- ^ (RO) Portcullis House , pe hopkins.co.uk, Hopkins Architects. Adus la 4 iunie 2010 (arhivat din original la 20 aprilie 2013) .
- ^ Robert Mair, David Harris, Inginerie inovatoare pentru a controla înclinarea lui Big Ben (9) ( PDF ), în Igenia , Academia Regală de Inginerie, august 2001. Accesat la 11 iunie 2010 (arhivat din original la 10 aprilie 2017) .
- ^ Premii , pe hopkins.co.uk , Hopkins Architects. Adus la 4 februarie 2013 (arhivat din original la 20 aprilie 2013) .
Bibliografie
- John R. Day, John Reed, The Story of London's Underground , Capital Transport, 2008 [1963] , ISBN 1-85414-316-6 .
- Mike Horne, The Jubilee Line , Capital Transport, 2000, ISBN 1-85414-220-8 .
- Mike Horne, The District Line , Capital Transport, 2006, ISBN 1-85414-292-5 .
- Eitan Karol, Charles Holden: Arhitect , Shaun Tyas, 2007, ISBN 978-1-900289-81-8 .
- (EN) Douglas Rose, The London Underground, A Diagrammatic History, ediția a VII-a, Douglas Rose / Capital Transport, 1999 [1980], ISBN 1-85414-219-4 .
- Edward Walford, Underground London: Căile ferate, metrourile și canalizările sale , în Old and New London , vol. 5, 1878. Adus la 31 mai 2010 .
- ( EN ) Christian Wolmar,The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever , Atlantic Books, 2005 [2004] , ISBN 1-84354-023-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația de metrou Westminster
linkuri externe
- ( EN ) London Transport Museum Photographic Archive , pe photos.ltmcollection.org . Adus la 8 septembrie 2009 (arhivat din original la 14 februarie 2012) .
- (RO) Galeria foto a stației Westminster pe tubephotos.com. Adus la 8 septembrie 2009 (arhivat din original la 14 august 2009) .
- ( RO ) Mai multe fotografii ale stației Westminster , pe tubephotos.dannycox.me.uk .
- ( EN ) Westminster Tube (site-ul web Transport for London)
| Terminus | Oprire anterioară |  | Următoarea oprire | Terminus | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hammersmith |  | Terasament |  | Westminster |  | Parcul Sf. Iacob |  | Edgware Road (prin Earl's Court ) |
| Terminus | Oprire anterioară | | Următoarea oprire | Terminus | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ealing Broadway / Richmond / Wimbledon | | Parcul Sf. Iacob | | Westminster | | Terasament | | Upminster |
| Terminus | Oprire anterioară |  | Următoarea oprire | Terminus | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stanmore | | Parc verde | | Westminster | | Waterloo | | Stratford |
