Calea ferată ușoară Docklands

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Calea ferată ușoară Docklands
(EN) Docklands Light Railway
Siglă
Stația DLR Royal Victoria MMB 04 DLR 02.jpg
Un tren care ajunge la gara Royal Victoria
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Anglia Anglia
Oraș Londra
Deschidere 1987
Administrator Keolis Amey
Site-ul web tfl.gov.uk/modes/dlr/
Caracteristici
Numărul de linii 7
Stații 45
Lungime 38 km
Ecartament Ecartament normal
Stoc rulant Material rulant DLR
Statistici 2017
Pasagerii zilnici 340 000 [1]
Pasageri anuali 122,3 milioane [1]
Harta rețelei
plantă
Editați datele pe Wikidata · Manual

Docklands Light Railway ( DLR ) este un serviciu de metrou ușor care deservește zona reconstituită a zonei Docklands din estul Londrei . S-a deschis la 31 august 1987 și apoi s-au făcut extinderi la nord pentru Stratford , la sud pentru Lewisham , la vest pentru Tower Gateway și Bank în districtul financiar City of London și la est pentru Beckton , Aeroportul London City și Woolwich . Liniile și trenurile DLR nu sunt compatibile cu restul rețelei de metrou din Londra , dar cele două sisteme de transport pot fi utilizate cu plata unui singur bilet, iar DLR este indicat pe harta metroului din Londra.

Trenurile sunt controlate de computer și, în mod normal, nu au un șofer [2] [3] , ci un controler pe fiecare tren care este responsabil de verificarea biletelor, de efectuarea lină a transportului, de anunțuri și de verificarea închiderii și deschiderii trenului . ușile. În stații nu sunt frecventate personal de personal, cu excepția personalului responsabil cu securitatea care intervine în caz de nevoie.

DLR a fost francizat până în 1997, iar actuala gestionare deficitară din 2013 este asigurată de Serco Docklands Ltd.

DLR are 40 de stații și este în curs de extindere. În 2006 a transportat peste 60 de milioane de pasageri [4]

Istorie

Zona East Port of London și-a început declinul în anii 1960, când a început introducerea mărfurilor în containere . Deschiderea portului de containere din Tilbury , mai la est, pe coastele Essex , a făcut ca vechile docuri ale portului din Londra să fie absolut redundante și să nu mai fie necesare.

Tower Gateway Station din DLR.

Linia Jubilee a metroului din Londra a deschis stația Stanmore pe linia către Charing Cross în 1979, intenționez această stație ca un prim pas către dezvoltarea metroului spre sud-estul Londrei.

Deși terenul a fost ales la Ludgate Circus și Lewisham , pentru o a doua prelungire a liniei, creșterea costurilor a însemnat că proiectul a fost amânat de mai multe ori [5]

London Docklands Development Corporation , având nevoia de a crea o rețea de transport organic și economic în zona portuară pe care intenționa să o reabiliteze și să o transforme într-o zonă foarte dezvoltată, a ales să construiască un feroviar ușor folosind vechea infrastructură feroviară a portului pentru a se conecta docurile din vestul Indiei la Tower Hill și un terminal nordic situat la gara Stratford . O platformă dezafectată situată la vest de gară a fost utilizată aici pentru a permite un schimb cu linia centrală și liniile ferate principale. Creșterea zonei Docklands a permis apoi liniei Jubilee să-și extindă, în 1999, capătul din East London, mult mai la sud decât în ​​planurile preliminare, către Surrey Quays / Docks, Canary Wharf și peninsula Greenwich.

Linia inițială de la Tower Gateway din Stratford la Island Gardens a costat 77 de milioane de lire sterline și a fost inaugurată de regina Elisabeta a II-a .

Rețeaua inițială

Rețeaua inițială a fost construită între 1985 și 1987 [6] .

După cum era planificat, linia a fost construită complet la suprafață, cu trei terminusuri la Tower Gateway , Stratford și Island Gardens . Cea mai mare parte a liniei a fost plasată pe viaducte de beton sau existente, iar liniile au fost utilizate în principal pe cele ale căilor ferate dezafectate din zonă.

Trenurile erau ușoare cu un singur vagon articulat. Cele trei ramuri aveau o lungime totală de 13 kilometri[7] , cu 13 stații interconectate în plop . Serviciile dezvoltate între Tower Gateway și Island Gardens și Stratford și Island Gardens, semn că capătul nordic al liniei nu a fost folosit la început.

Stațiile erau foarte simple și nu respectau un standard comun. Singurul semn unificator a fost un mic baldachin albastru cu un capac semi-cilindric care a servit drept protecție împotriva ploii.

Prima extensie

Vedere din stația Tower Gateway spre est înainte de construirea gării Fenchurch Street . Linia DLR din centru și un tren care iese din tunelul stației Bank pot fi văzute în partea de jos, în dreapta.

Rețeaua inițială a fost imediat insuficientă pentru a elimina traficul în urma dezvoltării rapide a zonei. Terminalul Tower Gateway, aflat la marginea orașului Londra , a fost puternic criticat pentru lipsa de interconectări adecvate.

Ca răspuns la această toate trenurile au fost echipate cu două mașini , astfel dublarea capacității de transport și linia a fost extinsă în inima orașului la Banca stația, care a fost deschis în 1991. Această extensie din planurile anterioare diverged lăsând astfel orașul izolat. Turnul Gara de intrare . Acest lucru a făcut ca flota de tren să fie învechită, deoarece nu a fost concepută pentru utilizarea liniei subterane.

În același timp, locurile din estul Docklands aveau nevoie de conexiuni mai bune pentru a încuraja dezvoltarea. Aceste considerații au condus la proiectarea unei a patra ramuri care, de la Poplar prin intersecția de transport Canning Town, a dus la Beckton , trecând pe marginea de nord a complexului Royal Docks. Primele desene au arătat mai multe opțiuni pentru a ajunge în zona Blackwall [8] . Ca parte a acestei extinderi, o parte a triunghiului inițial a fost înlocuită cu o grefă la vest de Poplar, iar alta a fost construită la Stratford și Beckton la est de Poplar. Stația de plop a fost reconstruită pentru a oferi o stație de schimb între liniile Stratford și Beckton.

Dezvoltarea complexului de birouri Canary Wharf a necesitat reconstrucția stației Canary Wharf într-un complex mare cu șase trotuare și schimbul de trei linii.

A doua extensie

Prima generație de trenuri EMU DLR traversează docul West India, septembrie 1987.

Deja la începutul operațiunii liniei, London Borough of Lewisham a comandat un proiect de fezabilitate pentru extinderea liniei DLR la Lewisham sub Tamisa . Rezultatul studiului a condus la cererea pentru construirea unei noi sucursale care, trecând prin Greenwich și Deptford, a ajuns la Lewisham.

Linia a fost concepută pentru a abandona ruta originală Island Gardens la sud de Crossharbour, coborând treptat spre Mudchute, la o stație la nivel de stradă în locul celei existente pe vechiul viaduct London & Blackwall. Curând după aceea, linia a intrat în tunelul traseului Island Gardens, o stație de metrou la care se ajunge printr-o scară. Trecând Tamisa, linia avea să ajungă în centrul orașului Greenwich, urcând tunelul și revenind la suprafață la gara principală a stației Greenwich . Această soluție ar fi creat interconexiuni excelente cu principalele linii de cale ferată din zonă. De aici linia, continuând pe viaductele de beton armat, va ajunge apoi la Deptford, Elverson Road (la nivelul străzii, lângă centrul orașului Lewisham), ajungând la două platforme între și sub stația principală a liniilor Lewisham, la mică distanță. centru și cu parcul de autobuze chiar în fața gării.

Extinderea Lewisham, construită conform proiectului, a fost deschisă în 1999. Odată cu această integrare, DLR a făcut primul pas către misiunea sa de a fi o infrastructură locală pentru circulația populației pe ruta est-sud-est din sud. din Londra. La 2 decembrie 2005, a fost deschisă o nouă ramură spre est, care traversează sudul complexului Royal Docks , de la Canning Town la King George V prin Aeroportul London City, în timp ce o extindere ulterioară la Woolwich a fost deschisă în ianuarie 2009, construită aproape de viitoarea oprire Abbey Wood Crossrail prin West India și Royal Docks [9] .

Rețeaua actuală

Un tren Docklands Light Railway intră în Canary Wharf din sud.

DLR are în prezent 31 km lungime. [10] Se compune din cinci ramuri: la Lewisham la sud, Stratford la nord, Beckton și Woolwich Arsenal la est, și la centrul Londrei , împărțit în două ramuri la Bank și Tower Gateway . Deși sistemul ar permite un număr mare de rute diferite, următoarele patru sunt în prezent operaționale:

  • De la Stratford la Lewisham
  • Bank către Lewisham
  • De la Bank la Woolwich Arsenal
  • Tower Gateway către Beckton (limitat la Canning Town în timpul reconstrucției stației Tower Gateway)

În timpul orelor de vârf, trenurile Liniei Stratford fac marșarier în stația Crossharbour în loc să continue spre Lewisham. Există, de asemenea, trenuri ocazionale de la Tower Gateway la Crossharbour și Lewisham . Fiecare tren oprește în toate stațiile de pe linie.

Ambele ramuri de nord și de sud se termină la principalele stații feroviare naționale din Stratford și Lewisham. Alte schimburi între DLR și National Rail au loc în Limehouse și Greenwich.

Hartă

Harta completă a liniei ferate ușoare Docklands

Stații

Multe stații ale DLR sunt ridicate și altele la nivelul străzii, în timp ce unele sunt în tranșee sau subterane. Accesul se face în mod normal prin scări sau lifturi, în timp ce puțini dintre ei sunt echipați cu scări rulante. Stațiile sunt echipate pentru acces facil pentru persoanele cu dizabilități în scaune cu rotile, iar platformele sunt la nivelul trenurilor.

Majoritatea stațiilor au un design modular datat la cele mai vechi stații construite. În general, acestea constau din două platforme laterale, fiecare cu acces separat de drum, și acoperișuri în formă de cupolă semicilindrică. Nu sunt echipate cu excepția stațiilor de metrou Bank , Island Gardens și Cutty Sark (din motive de siguranță) și a unora dintre cele mai aglomerate stații de schimb.

Stații de sucursală de la vest la est

Trenul care vine din vest părăsește Gara Westferry.

sucursală a unei bănci

Deschis în 1991

  • Terminus: Bank for Central London (deschis în 1991 )

Sucursala Tower Gateway

Deschis în 1987

Secțiunea centrală

Deschis în 1987

  • Shadwell (deschis în 1987 ) (sucursale către Tower Gateway și Bank diverg la vest de Shadwell)
  • Limehouse (deschis în 1987 )
  • Westferry (deschis 1987 ) (trenurile spre Canary Wharf diverg după Westferry. Vedeți stațiile de pe ramurile de nord și sud)
  • Plop (deschis 1987 )

Sucursala Beckton

Deschis pe 28 martie 1994 .

De la Poplar continuați până la Beckton.

În Canning Town linia se bifurcă - o ramură se îndreaptă spre Beckton (din 1994), în timp ce cealaltă divergă spre regele George al V-lea prin Aeroportul London City (din 2005).

Sucursala Woolwich Arsenal

Deschis pe 2 decembrie 2005 .

Din Canning Town continuați spre Woolwich Arsenal.

Sucursala internațională Stratford

Filiale de la nord la sud

Deschis în 1987

Trenurile de la Bank sau Tower Gateway se conectează aici

Extensia Lewisham

Deschis pe 3 decembrie 1999

Trenuri de la Island Gardens la Lewisham

Stații închise

  • Mudchute (mutat pe un alt site)
  • Island Gardens (mutat subteran la un site diferit)
  • Heron Quays (mutat pe alt site)
  • Stratford (nu chiar platforme închise, dar realocate)

Stații propuse

Dagenham Dock Extension

Secțiunea mijlocie Extensia feroviară ușoară Docklands până la Dagenham Dock

  • Beckton Riverside
  • Creekmouth
  • Barking Riverside
  • Goresbrook
  • Dagenham Dock

Alte propuneri

  • Thames Wharf (sucursală Aeroportul London City, fără prognoză)
  • Connaught Road (sucursală Aeroportul London City, fără prognoză)

Tarife și bilete

Un tren tocmai a sosit în gara Woolwich Arsenal.

Biletele fac parte din sistemul tarifelor de transport din Londra și sunt reglementate de zonele Travelcard .

Există bilete de zi și de sezon (săptămânal, lunar și nu numai) numai pentru călătorii pe DLR, precum și bilete de zi DLR „Rail and River Rover” care pot fi utilizate pe DLR și pe bărcile fluviale City Cruises . Sunt disponibile cărți preplătite Oyster ; pasagerii trebuie să valideze cardul atât la intrarea cât și la ieșirea de pe platforme sau să treacă prin ușile automate.

Biletele pot fi achiziționate de la mașinile automate de la intrarea pe platforme și sunt necesare înainte de a le accesa. Nu există bariere de intrare, cum ar fi metroul din Londra, iar plata trebuie verificată de un agent din tren. Există bariere la stațiile Bank , Canning Town , Woolwich Arsenal și Stratford , unde platformele DLR sunt în comunicație cu liniile de metrou sau National Rail din Londra .

DLR este utilizat de peste o sută de mii de oameni în fiecare zi, pentru un total de peste 60 de milioane de călători pe an [4] .

Notă

  1. ^ a b Statistici de tramvai și tramvai: Anglia 2016/17 ( PDF ), în Departamentul de transport . Adus la 30 iunie 2017 .
  2. ^ Tehnologie: semnalizare și control , la tfl.gov.uk , Transport for London. Adus 29/08/2007 .
  3. ^ The Docklands Light Railway, Londra, Marea Britanie , pe bbc.co.uk , BBC - h2g2. Adus 29/08/2007 .
  4. ^ a b Docklands Light Railway transportă 60 de milioane de pasageri , pe tfl.gov.uk , Transport for London, 4 aprilie 2007. Accesat la 9 iulie 2008 (arhivat din original la 25 aprilie 2012) .
  5. ^ Diverse opțiuni de rută pentru metroul din Londra, din anii 1960 până în anii 1980 ( JPG ), pe lddc-history.org.uk , London Docklands Development Corporation. Adus de 17 aprilie 2007.
  6. ^ Stephen Jolly, Bob Bayman Bob, Docklands Light Railway Manual oficial , Harrow Weald, Capital Transport Publishing, noiembrie 1986. ISBN 0-904711-80-3
  7. ^ Docklands Light Railway Extensions, Londra, Regatul Unit , pe Railway-technology.com . Adus pe 9 iulie 2008 .
  8. ^ Opțiuni pentru ruta DLR Beckton Extension ( JPG ), la lddc-history.org.uk . Adus 23/02/2008 .
  9. ^ Se extinde o extensie la DLR între regele George al V-lea și Woolwich Arsenal. O altă extindere este planificată de la Canning Town la Stratford International. , pe Railway-technology.com . Adus pe 9 iulie 2008 .
  10. ^ Istorie , la tfl.gov.uk , Transport for London. Adus pe 9 iulie 2008 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 149309797 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2008031808
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Docklands_Light_Railway&oldid=121862292 ”