Linia Jubilee (în englezăJubilee line ) este o linie a metroului londonez care leagă orașul de la est, cu terminalul din Stratford , spre nord-vest, cu terminalul la Stanmore .
În 1932, Metropolitan Railway (acum Metropolitan Line ) a fost extinsă de la Wembley Park la Stanmore . Linia, ca multe altele din nord-vestul Londrei, a fost concepută pentru a absorbi traficul de navetiști care se desfășura datorită creșterii fenomenale a populației care a avut loc în suburbii. Mitropolitul a început să aibă probleme care s-au înrăutățit după cel de-al doilea război mondial odată cu transferul progresiv al locuitorilor din oraș în West End .
Metropolitan Railway a decis apoi să construiască o nouă linie care să urmeze ruta de la stația Edgware Road până la Willesden Green. De fapt, au început lucrările de transformare a stației Edgware Road pentru a construi patru platforme echivalente în lungime cu patru vagoane de metrou. Lucrurile s-au schimbat odată cu înființarea Comitetului pentru transportul de călători din Londra și absorbția consecventă a Metropolitanului. Soluția care a fost găsită a fost extinderea liniei Bakerloo la nord de la Baker Street la St. John's Wood și Swiss Cottage pentru a utiliza stațiile existente Lord's , Marlborough Road și Swiss Cottage . Extensia a fost construită și deschisă în 1939.
Primele etaje construite după război au inclus construirea unei serii de linii noi. Punctul cheie al acestui studiu a fost construirea a două linii noi. Traseul sud-nord-est cu linia „C” (care a devenit ulterior linia Victoria ) și liniile 3 și 4, ale rutelor de trecere a orașului, care urmau să facă legătura între suburbiile nord-estice de strada Fenchurch , Wapping , Lewisham și Hayes .
Linia Flotei a fost menționată într-un articol din 1965 Times , care vorbea despre diferitele opțiuni după finalizarea liniei Victoria. Acesta a sugerat că linia flotei ar fi putut conecta Baker Street-Bond Street-Trafalgar Square-Strand-Fleet Street-Ludgate Circus-Cannon Street, continuând apoi spre sud-estul Londrei [1]
Linia C s-a deschis sub numele de Victoria Line, între 1968 și 1972, în timp ce lucrările au continuat spre nord-est și sud-vest.
Construcția noii linii a flotei a început în 1971. Presiunile economice și îndoielile cu privire la destinația finală a noii linii au dus la întârziere. La început, porțiunea de la Baker Street la Stanmore a liniei Bakerloo a fost conectată, în Baker Street, la o nouă secțiune lungă de 2,5 km, cu opriri intermediare la Bond Street și Green Park, pentru a se termina la Charing Cross , creând astfel o ușurare sensibilă a traficului în ramura West End a liniei Bakerloo între Baker Street și Charing Cross, permițând, de asemenea, creșterea frecvențelor în secțiunea nordică a Baker Street.
Noua linie oferea o stație de schimb între Bakerloo și Fleet în Baker Street, iar lucrările au fost finalizate în 1979. În cursul lucrărilor, stațiile Trafalgar Square (Bakerloo) și Strand (Nord) au fost integrate într-o singură stație., Charing Traversa. Vechea stație Charing Cross situată pe linia Circle a fost redenumită Embankment .
Linia, care ar fi trebuit numită Fleet line[2] din cauza râului Fleet (deși ar trece râul doar la Ludgate Circus; secțiunea din centrul Londrei ar urma în schimb râul Tyburn), a fost redenumită Jubilee , de la deschiderea sa a coincis cu jubileul de argint al reginei Elisabeta a II-a (douăzeci și cinci de ani de la aderarea la tron). Alegerea inițială de a da liniei culoarea gri naval a fost schimbată, oferindu-i culoarea argintie referitoare la aniversarea de douăzeci și cinci de ani (jubileul de argint).
Linia a fost inaugurată de prințul Charles la 30 aprilie 1979, intrând în funcțiune a doua zi [3][4] .
Din 1979 până în 1999
Linia Jubilee din 1979 a fost prima fază a unui proiect planificat în patru faze succesive, dar indisponibilitatea fondurilor a forțat-o să fie amânată până la începutul anilor '90.
Faza 3 urma să vadă extinderea liniei trecând sub Tamisa , la Surrey Docks, cu o ramură care se îndrepta spre Lewisham, prin New Cross, iar cealaltă spre New Cross Gate.
Faza 4 ar fi fost posibila continuare a ramurii Lewisham către Addiscombe și Hayes (Kent).
Schimbările în destinația unor zone, în special restructurarea zonei Docklands , au însemnat că proiectul de extindere de la Charing Cross a fost modificat semnificativ de-a lungul deceniilor. Extensia liniei Jubilee , așa cum a fost numită, a fost deschisă în trei secțiuni în 1999 și a început de la stația Green Park , creând astfel o ramură a unei singure stații, Charing Cross , acum închisă, deși este utilizată pentru manevre feroviare și ca set pentru realizarea de filme. Linia a fost extinsă la Stratford cu zece stații intermediare. În acest fel, linia Jubilee a devenit singura linie a metroului londonez care a fost interconectată cu toate celelalte linii ale rețelei. De-a lungul extinderii a fost interconectat cu liniilecentrale și nordice când linia de est a Londrei a fost închisă și transferată la London Overground .
Proiecte
Programele includ transformarea liniei cu trenuri autoguidate, cum ar fi cele utilizate pe Docklands Light Railway . [5]
Când a fost inaugurată linia Jubilee, serviciile au fost inițial operate cu trenuri din lotul din 1972 . În 1984, acestea au fost parțial înlocuite de trenurile lotului din 1983 ; trenurile dezafectate au fost transferate pe linia Bakerloo .
Depozite
Linia Jubilee are un depozit , Stratford Market, situat între stațiile Stratford și West Ham.
Trenurile sunt, de asemenea, depozitate în depozitul Neasden, în comun cu linia Metropolitan .
Notă
^Mai multe linii de tuburi discutate , The Times, 27 aprilie 1965. accesso necesită url ( ajutor )
^Jon Willis, Extending the Jubilee Line: The Planning Story , London Transport, 1994. accesso necesită url ( ajutor )
^Jubilee Line, Dates , pe davros.org , Clive's Underground Line Guides. Adus 12-02-2008 .
^Douglas Rose, London Underground, A Diagrammatic History , Douglas Rose / Capital Transport, 1999. ISBN 1-85414-219-4
Regatul Unit
Anglia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia Jubilee
