Tramvaiul West London

Tramvaiul West London este o construcție propusă a unei linii de tramvai care urmează să fie construită pe coridorul Uxbridge Road din vestul Londrei . Schema a fost propusă de Transport for London (TfL), însă s-a întâlnit cu opoziția din partea consiliilor municipale ale celor trei cartiere implicate în proiect ^[1] . Prin urmare, a fost amânată la o dată care urmează să fie stabilită la 2 august 2007 .

Proiectul a presupus construirea unei linii între Uxbridge și Shepherd's Bush care va trece prin Hillingdon , Southall , Hanwell , West Ealing , Ealing și Acton și ar înlocui liniile actuale 207 și 427 ale autobuzelor din Londra , unele linii de autobuz locale și Autobuzele Londrei exprimă linia 607. Ulterior va servi și la Universitatea Brunel .

Examina

Tramvaiele ar trebui să circule pe drumul aglomerat Uxbridge de la Uxbridge la Shepherd's Bush și să înlocuiască serviciile de autobuz supraîncărcate 207, 427 și 607. Acest lucru ar fi necesitat construirea de trotuare nivelate, fără trepte, la toate stațiile de tramvai.

Odată finalizat, ar fi reînviat traseul tramvaiului construit în 1904 și care a fost apoi înlocuit cu o linie de troleibuz - numărul 607 - apoi înlocuită cu o linie tradițională de autobuz care funcționează și astăzi.

Progres

Opoziţie

Linia s-a opus autorităților din districtele care ar fi traversate de linie: Ealing , Hammersmith și Fulham și Hillingdon . De asemenea, a făcut obiectul campaniei locale Save Ealing's Streets , a cărei principală obiecție a fost că închiderea drumului Uxbridge pentru traficul auto ar fi mutat acest trafic pe străzile rezidențiale din zonă, în ciuda reducerii acestuia prin construcția tramvaiului.

Troleibuzele pentru vestul Londrei au susținut că cea mai bună soluție ar fi fost renașterea unei linii de troleibuze care ar fi eliminat semnificativ poluarea fără inconvenientele grave produse de linia de tramvai.

Oponenții liniei de tramvai au subliniat costurile ridicate ale realizării proiectului, chiar dacă un sondaj efectuat a arătat că cu 30% mai mulți călători ar fi preferat tramvaiul decât troleibuzul.

Rezultatele consultării din 2006

În octombrie 2006, TfL a anunțat o consultare între 17.000 de utilizatori de autobuz. Rezultatul, obținut de persoanele care călătoriseră deja în tramvai, a fost că 46% dintre respondenți au spus că sunt împotriva proiectului tramvaiului și doar 40% au fost în favoarea, în timp ce restul de 12% s-au declarat indiferenți. Rezultatul care a apărut de la cei care nu călătoriseră cu tramvaiul a fost diferit; dintre aceștia, 39% s-au declarat favorabili și 37% împotrivă, în timp ce 21% s-au declarat indiferenți. Majoritatea locuitorilor au menționat că proiectul va avea un impact pozitiv asupra zonei, chiar dacă au spus că tramvaiele vor ocupa prea mult spațiu pe străzi. Aproximativ 50% dintre locuitori au menționat, de asemenea, că tramvaiele ar reduce numărul de mașini care ar putea fi parcate de-a lungul străzii, subliniind astfel că proiectul a fost mai popular în rândul utilizatorilor de autobuze decât al șoferilor. Singurul avantaj care a apărut a fost reducerea drastică a numărului de autobuze aflate în circulație în zonă. Cu toate acestea, locuitorii nu au fost informați în mod adecvat cu privire la beneficiile tramvaielor în ceea ce privește eficiența, ușurința intrării și ieșirii. De fapt, doar 20% au declarat că sunt conștienți de aceste beneficii. Printre rezidenți a apărut credința că tramvaiele produc o poluare fonică mai mare, fapt evidențiat de 49% dintre respondenți ^[2].

Amânarea deciziei

Proiectul a fost amânat la nesfârșit de TfL, ca urmare a deciziei guvernului de a continua cu implementarea proiectului Crossrail . TfL se angajează să colaboreze cu cartierele locale pentru a crește numărul de autobuze prin crearea de schimburi cu viitoarele stații Crossrail ^[3]

Cu toate acestea, TfL a spus că proiectul tramvaiului ar putea fi luat în considerare în cazul unei nevoi suplimentare după ce sistemul Crossrail a intrat în funcțiune.