Zona cu emisii reduse din Londra

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Semnul London Low Emission Zone, uneori prescurtat în LEZ.

Zona cu emisii reduse din Londra (LEZ) este o schemă dezvoltată pentru a crea zone, în perimetrul Greater London , în care traficul vehiculelor foarte poluante pentru mediu, precum cele echipate cu motoare diesel de generație mai veche , este limitat. Vehiculele au fost clasificate în funcție de emisiile de descărcare a elementelor neincinse în raport cu anumite niveluri considerate acceptabile. Zona cu emisii reduse a intrat în funcțiune pe 4 februarie 2008 și se studiază o nouă fază care vizează restricționarea progresivă a criteriilor de tolerabilitate, până când va fi implementată pe deplin și va deveni pe deplin operațională în 2012. Schema este gestionată de Transportul pentru Londra agenție executivă a Greater London Authority .

fundal

Poluarea aerului din Londra este cea mai proastă din oricare oraș din Marea Britanie și una dintre cele mai grave din Europa , deoarece valorile au crescut de la an la an [1] [2] [3] . Un sondaj al Partidului Verde a constatat că în 2007 nouă zone ale orașului Londra au depășit limitele de poluare a aerului stabilite de Uniunea Europeană, în timp ce în 2000 această situație a afectat doar o zonă a orașului [4] . Din 1993 Rețeaua Calitatea aerului din Londra Kings College din Londra a coordonat monitorizarea emisiilor atmosferice în 30 Londra tîrgurilor și în Heathrow , menționând că, în perioada 2005-2006, aproape toate stațiile monitorizate au avut un exces în medie. Dioxid de azot rata anuală de 40 µgm-3 (21 ppb), cu unsprezece situri care depășesc limitele orare de 200 µgm-3 (105 ppb) de cel puțin 18 ori pe sit. (Drumul A23, în Brixton, a prezentat această situație pentru mai mult de două cincimi din perioadă.) Aceasta a fost comparată cu datele din 2002, când un singur site a depășit aceste limite. De asemenea, s-a remarcat faptul că nivelurile de monoxid de carbon au scăzut rapid la sfârșitul anilor 1990 , pentru a rămâne aproape stabile până în 2002. [5]

72% din populație este sensibilă la problema poluării aerului. Transportul pentru Londra (TfL) a afirmat că există aproximativ 1.000 de cazuri pe an de decese premature și același număr de spitalizări, legate de fenomenul poluării aerului în zona Greater London[6]

Spre sfârșitul anului 2006, primarul Londrei a propus modificarea ratei tarifelor de congestionare , aducându-l la o valoare diferită în funcție de gradul de poluare al fiecărui vehicul [7] . Interzicerea vehiculului a fost calculată pe baza rezultatelor testelor de laborator concepute pentru a calcula procentul teoretic de emisie, în grame de CO 2 pe kilometru, pentru vehiculele în condiții bune de funcționare. Rezultatele, descrise ca „punct limită” de redactorul-șef al revistei de specialitate What Car? , au fost luate ca punct de referință. Cea mai mică valoare, banda A , a fost stabilită pentru vehiculele cu o emisie de CO 2 de până la 100 g / km , în timp ce cea mai mare, banda G , a fost stabilită pentru vehiculele cu emisii de CO 2 mai mari de 225 g / km. [8] . În urma introducerii acestei scheme, vehiculele care se încadrează în banda A au avut o reducere a taxei sau chiar o scutire de la aceasta, în timp ce cele din banda G au fost impozitate pentru o sumă de 25 de lire sterline pe zi. Anumite categorii de vehicule, precum cele cu tracțiune electrică, au fost scutite de plata taxei [9] [10] . Aceste propuneri au fost supuse consultării publice în august 2007 [11]

La începutul anului 2006, în urma consultării populare, a fost dezvoltată o altă schemă pentru vehiculele care intră în Londra. În cadrul acestei noi scheme, taxa a fost aplicată vehiculelor responsabile de cea mai mare poluare a aerului, cum ar fi camioanele de marfă, autobuzele și autocarele cu motoare diesel. Mașinile au fost excluse în mod explicit. Scopul noii scheme a fost de a contribui la atingerea limitelor de poluare stabilite de standardele Uniunii Europene în domeniul poluării mediului, ca parte a programului pentru a face din Londra cel mai verde oraș din lume. În ciuda mai multor obiecții, la 9 mai 2007 , primarul a confirmat că dorește să continue proiectul zonei cu emisii reduse din Londra , axat în totalitate pe emisiile vehiculelor, care prevedea reducerea emisiilor nocive cu 16% până în 2012. [1]

TfL, care a fost responsabil pentru introducerea măsurii, sub supravegherea primarului Londrei, a desfășurat o campanie de informare atât în ​​mass-media, cât și cu postarea de afișe, în toate locurile frecventate de șoferi [12] În prezent Londra are unul dintre cele mai grave niveluri de poluare a aerului din Europa și cel cauzat de transport este responsabil pentru 50% din nivelurile de PM10 și NOx . Obiectivul zonei cu emisii reduse este de a elimina, pe cât posibil, circulația poluanților majori, cum ar fi vehiculele echipate cu motoare diesel de generație mai veche, cum ar fi camioane, autobuze, autocare, autoutilitare și alte mijloace de transport [13]

Sistem

Planul Londrei Mari. Emisiile reduse din Londra acoperă cea mai mare parte a acestei zone.

Măsura a intrat în vigoare la 4 februarie 2008 în cea mai mare parte din Marea Londra , cu excepția unor zone în care ocolirile au făcut posibilă evitarea traficului intens în interiorul lor. Autostrada M25 nu a fost inclusă în măsură, deoarece este aproape complet în afara zonei Greater London [14] . Rapoartele au fost făcute în zonele în care măsura era în vigoare 24 de ore pe zi, în fiecare zi a săptămânii [15] - cea mai mare zonă din lume [1] . În aceasta va exista o fază de introducere a altor măsuri care vor fi pe deplin operaționale până în ianuarie 2012. Măsurile viitoare pot reglementa traficul altor tipuri de vehicule [16] .

Vehicul Februarie 2008 Iulie 2008 Ianuarie 2012
Camioane (peste 12 tone ) Euro 3 Euro 4
Camioane (între 3,5-12 tone), autobuze și autocare n / A Euro 3 Euro 4
Furgonete (1.205 tone) Euro 3
Autocaravane și ambulanțe (2,5-3,5 tone) [16] Euro 3

Schema aplicată vehiculelor echipate cu motoare diesel de peste 1,205 tone [13] nu se aplică autoturismelor și motocicletelor [17] . Vehiculele care nu îndeplinesc aceste condiții și se găsesc în circulație trebuie să plătească o amendă de 200 de lire sterline [1] care, în caz de neplată, poate ajunge la 1.500 [18] . Un număr limitat de vehicule poate beneficia de o reducere la preț [19] . Plata LEZ se adaugă la orice alt tip de impozit pe congestionarea traficului [20] TfL a stabilit că în primele 28 de zile de la intrarea în vigoare a dispoziției, aleile care nu au intrat în zonă ar putea solicita eliminarea amenda. Unele vehicule nu au modificat emisia din cauza costului excesiv al reglării vehiculului în sine [21] [22]

Vehiculele înmatriculate după octombrie 2001 respectau, în general, prima etapă a prevederilor, deoarece erau echipate cu motoare Euro 3, condiție îndeplinită și de unele vehicule înmatriculate înainte de acea dată. Alte vehicule, după o adaptare la reguli, ar putea fi înmatriculate la TfL pentru a obține un certificat cu emisii reduse , sub rezerva verificării periodice. Aceeași procedură a fost utilizată și pentru vehiculele neînmatriculate în Marea Britanie [23] .

În ceea ce privește taxa de congestionare , zona este controlată prin intermediul unei rețele de camere care înregistrează numărul de înmatriculare al vehiculelor aflate în circulație [24] . Vehiculele sunt verificate prin comparație cu datele Agenției pentru șoferi și autorizații de vehicule (organism similar cu PRA italian.) [1] , pentru a permite TfL să amendeze vehiculele care nu au plătit. Pentru vehiculele înmatriculate în afara Marii Britanii, o companie internațională de colectare a datoriilor este utilizată pentru a percepe taxe și amenzi neplătite [24] . Schema va fi gestionată zilnic de IBM din noiembrie 2009 [25] .

Reacții

Schema a fost contestată de asociația transportatorilor, care a propus o scutire pentru camioanele cu mai puțin de opt ani și perioade mai lungi pentru alte tipuri de vehicule. Aceștia au subliniat, de asemenea, că limitele erau chiar mai stricte decât standardele Euro 5 care nu intraseră încă în vigoare [26] . Asociația transportatorilor s-a opus acesteia ducând la justificarea faptului că costurile măsurii ar fi depășit beneficiile obținute, nejustificând astfel introducerea măsurii [1] .

Școlile și operatorii de ambulanță au subliniat că măsura ar fi împovărat excesiv gestionarea vehiculelor lor penalizate de o lipsă mare de fonduri[6] .

În schimb, propunerea a fost binevenită de fundațiile pentru păstrarea sănătății cetățenilor [1]

Modificări pentru faza 3 - propunerea de suspendare a majorărilor pentru 2010

La 2 februarie 2009, primarul Londrei, Boris Johnson, și-a anunțat [27] intenția de a anula a treia fază a LEZ pentru camionete, supunând-o unui referendum popular ulterior. Asociația transportatorilor a salutat această știre cu interes la următoarea sursă a agenției [28] din 3 februarie.

Notă

  1. ^ a b c d e f g Taxă de poluare de 200 GBP pentru camioane , în BBC News , British Broadcasting Corporation, 9 mai 2007. Accesat la 22 noiembrie 2007 .
  2. ^ Graham, camera Spy identifică driverele poluante ( XML ), în The Daily Telegraph , Telegraph News and Media, 2 februarie 2008. Accesat la 25 noiembrie 2007 (arhivat din original la 5 octombrie 2007) .
  3. ^ Sean Dodson, The lighter route to clean cleaner air , în The Guardian , Guardian News and Media, 20 iulie 2006. Accesat la 2 februarie 2008 .
  4. ^ Drumurile orașului încalcă limita de poluare , British Broadcasting Corporation , 25 septembrie 2007. Accesat la 25 noiembrie 2007 .
  5. ^ Fuller & Green, Air Quality In London 2005 și mijlocul anului 2006 - Briefing ( PDF ), pe londonair.org.uk , London Air Quality Network, 28 iulie 2006. Accesat la 8 ianuarie 2008 .
  6. ^ a b David Millward, Microbuzele școlare care vor fi afectate de taxa de poluare ( XML ), în The Daily Telegraph , Telegraph News and Media, 5 noiembrie 2007. Accesat la 25 noiembrie 2007 (arhivat din original la 5 noiembrie 2007) .
  7. ^ (EN) Elsa McLaren and Agencies, Gas-guzzlers se confruntă cu o taxă de congestie de 25 GBP , în Times Online, News Corporation Ltd, 14 noiembrie 2006. Accesat la 20 ianuarie 2008.
  8. ^ Andrew English, Fuel's gold - the cost of carbon emissions ( XML ), în The Daily Telegraph , Telegraph News and Media Ltd, 6 octombrie 2007. Accesat la 20 ianuarie 2008 (arhivat din original la 10 ianuarie 2008) .
  9. ^ Simon Jeffery și Sarah Phillips, Q&A: The congestion charge , în The Guardian , Guardian News and Media, 7 august 2006. Accesat la 26 mai 2007 .
  10. ^ Ben Webster, taxa pentru congestie va crește la 25 GBP pentru „tractoarele Chelsea” , în The Times , News Corporation Ltd, 13 iulie 2006. Accesat la 26 mai 2007 .
  11. ^ Mașini poluante C-charge discutat , în BBC News , British Broadcasting Corporation, 10 august 2007. Accesat la 25 noiembrie 2007 .
  12. ^ Firmele „necunoscute” de zona de emisii , în BBC News , British Broadcasting Corporation, 4 ianuarie 2008. Accesat la 4 ianuarie 2008 .
  13. ^ a b Vehicule afectate , la tfl.gov.uk , Transport pentru Londra. Adus 25-11-2007 .
  14. ^ Începe consultarea „Fumes zone” , în BBC News , British Broadcasting Corporation, 31 ianuarie 2006. Accesat la 25 noiembrie 2007 .
  15. ^ Zona cu emisii reduse. Aer mai curat pentru Marea Londra. ( PDF ), pe tfl.gov.uk , Transport for London. Adus la 25 noiembrie 2007 (arhivat din original la 4 iunie 2011) .
  16. ^ a b Standarde privind emisiile , la tfl.gov.uk , Transport for London. Adus pe 21 noiembrie 2007 .
  17. ^ Ce vehicule vor fi afectate? [ link rupt ] , la lez-tfl.custhelp.com , Transport pentru Londra. Adus 25-11-2007 .
  18. ^ Taxe de penalizare , la tfl.gov.uk , Transport pentru Londra. Adus 25-11-2007 .
  19. ^ Reduceri și scutiri , la tfl.gov.uk , Transport pentru Londra. Adus 25-11-2007 .
  20. ^ Zona de operare , la tfl.gov.uk , Transport for London. Adus 25-11-2007 .
  21. ^ Colin Sowman, Transport for London anunță 28 de zile de grație LEZ pentru camioanele mai vechi , în Contract Journal , Reed Business Information Limited, 17 ianuarie 2008. Accesat la 19 ianuarie 2008 (arhivat din original la 19 ianuarie 2008) .
  22. ^ FSB salută poziția TfLs în zona cu emisii reduse , Federația pentru întreprinderi mici, 17 ianuarie 2007. Accesat la 19 ianuarie 2008 (arhivat din original la 14 februarie 2008) .
  23. ^ Certificare motor , la tfl.gov.uk , Transport for London. Adus 25-11-2007 .
  24. ^ a b Punere în aplicare , la tfl.gov.uk , Transport for London. Adus pe 21 noiembrie 2007 .
  25. ^ Capita va pierde taxa de congestie . BBC News , British Broadcasting Corporation, 25 octombrie 2007. Accesat la 21 noiembrie 2007 .
  26. ^ Consultație LEZ [ link rupt ] , la www2.fta.co.uk , Asociația pentru transportul de mărfuri.
  27. ^ Repereve pentru întreprinderile mici, deoarece primarul suspendă faza a treia a zonei cu emisii reduse , la london.gov.uk (arhivat din original la 10 februarie 2009) .
  28. ^ Întoarcere inversă a zonei cu emisii reduse: victorie pentru logistică și întreprinderi mici [ link rupt ] , la fta.co.uk.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Londra_low_emission_zone&oldid=121937461 ”