Cicluri Santander

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
( EN )

„Londra fusese plină de mii de mașini strălucitoare care vor transforma aspectul străzilor noastre și vor deveni la fel de obișnuite pe drumurile noastre precum cabine negre și autobuze roșii”.

 ( IT )

„Londra a fost invadată de mii de biciclete strălucitoare care vor transforma aspectul străzilor noastre, devenind la fel de obișnuite ca taxiurile londoneze sau autobuzele roșii”.

( Boris Johnson în timpul inaugurării BCH [1] )
Sigla serviciului

Santander Cycles (fost Barclays Cycle Hire , acronim BCH ) este un serviciu de partajare a bicicletelor care operează în orașul Londra , în Regatul Unit . Folosește sistemul canadian Bixi , folosit deja în orașul Montreal . [2] [3]

Serviciul a fost introdus la 30 iulie 2010 , ziua în care au fost deschise 315 de ciclostări în opt cartiere din Londra ; de atunci BCH a evoluat treptat, până când atinge dimensiunea actuală. Astăzi există 8.000 de biciclete și 400 de tarabe împrăștiate în jurul orașului Londra. [4] [5]

BCH, contractat de Serco , [6] este sponsorizat de Santander ; [7] Cu toate acestea, primul sponsor a fost Barclays , care a contribuit la proiect cu o subvenție de 25 de milioane de lire sterline. [8] [9]

În cele din urmă, pentru a utiliza serviciul, este necesară plata unei taxe de înregistrare și a unei rate calculate pe baza duratei închirierii.

fundal

Stația de ciclism Aldgate vizavi de 30 St Mary Axe , cunoscută informal sub numele de Gherkin

Serviciul a fost oferit de banca internațională britanică Barclays , care a sponsorizat numeroase alte produse, cu scopul de a face publicitate și de a face londonezii să ducă o viață mai activă. [10] În acest scop, Barclays a anunțat că va finanța proiectul cu 25 de milioane de lire sterline.

Autoritățile londoneze au crezut inițial că Barclays Cycle Hire nu va avea prea mult succes; de fapt, la începutul anului 2010 Transport for London (cunoscut și sub numele de TfL) a emis un comunicat de presă în care a încercat să implice alte companii pentru a evita un faliment răsunător. [11] Cu toate acestea, îndoielile care au venit la TfL nu au fost împărtășite de celelalte autorități londoneze: de exemplu, fostul primar londonez Boris Johnson a declarat că BCH ar fi „o formă de transport public mai ecologică și mai sănătoasă” și că „ar fi deveni piatra de hotar a revolutiei ciclismului din capitala ». [12]

În mai 2010, producția de biciclete a început în districtul Bagotville din orașul canadian Saguenay . [12]

Serviciul a fost inaugurat pe 30 iulie 2010 . Deși inițial TfL se aștepta la unele „probleme de dinți”, BCH a avut un succes semnificativ, fiind folosit de mai mult de 12.000 de oameni a doua zi. [1] De fapt, serviciul a fost apreciat pe scară largă de londonezi. [13]

Rețeaua acoperită de Santander Cycles este în continuă evoluție; de fapt, ultima extindere a acesteia a avut loc în martie 2012 , timp în care serviciul a fost extins pentru a ajunge în zonele Tower Hamlets , Shepherd's Bush și Hackney . [14] [15]

Cum se accesează serviciul

Biciclete de diferite culori în funcție de sponsor sau de evenimentul promovat. În ordine: bicicletă albastră pentru sponsorul Barclays, o bicicletă galbenă comemorativă pentru sosirea celui de- al 101-lea Tour de France la Londra și o bicicletă roșie pentru sponsorul Santander.

Utilizarea serviciului oferă două metode de acces.

Utilizarea calității de membru (utilizator abonat) este ideală pentru cei care utilizează regulat BCH; pentru a utiliza aceasta din urmă este necesar să introduceți o cheie specială (care poate fi obținută cu abonament) într-un terminal, să așteptați lumina verde, să scoateți cheia și să închiriați o bicicletă în decurs de cincisprezece secunde. [16]

Utilizarea ocazională (utilizator ocazional), deși nu necesită niciun abonament, este mai puțin rapidă decât cea anterioară. Pentru a utiliza această opțiune, după ce urmați instrucțiunile afișate pe ecranul tactil al terminalului și acceptați condițiile, este necesar să plătiți cu un card de credit sau de debit; după care veți primi o chitanță necesară pentru a putea ridica o bicicletă. [17]

Cu toate acestea, când întoarceți o bicicletă, trebuie să o închideți în orice ciclostal și să așteptați să se aprindă lumina. Dacă stația de ciclism nu are tarabe goale, informațiile despre stațiile de ciclism din jur vor fi afișate pe ecranul tactil al terminalului. De asemenea, este posibil să prelungiți închirierea cu cincisprezece minute gratuit pentru a permite utilizatorilor să întoarcă bicicleta la cel mai apropiat stand. [18]

Stații de ciclism

Un terminal

Descriere

După utilizarea serviciului, este necesar să returnați bicicleta într-una din numeroasele stații de ciclism situate în diferite puncte ale orașului.

Fiecare stație de închiriere, situată de obicei la cel mult 300m distanță de o altă stație de ciclism, [5] [18] este echipată cu un terminal și mai multe ciclostale. [19]

Ciclostalele sunt folosite pentru a returna bicicleta după încheierea închirierii. [19] În special în zonele cu cea mai mare bogăție (de exemplu în zonele din fața gărilor), fiecare stație de ciclism este echipată cu numeroase ciclostale; de exemplu, în aeroportul orientat spre stația Waterloo sunt 126 dintre acestea. [20]

Terminalele, pe de altă parte, se dovedesc a fi utile în mai multe scopuri. Prin intermediul acestuia din urmă, de fapt, este posibil să imprimați o înregistrare a călătoriei dvs., să identificați alte ciclostări cu informațiile relative, să obțineți timp suplimentar dacă trebuie să returnați bicicleta într-un alt stand, să citiți prețurile și codul de conduită sau să obțineți o hartă a zonei înconjurătoare. [19]

Tarabe pline și goale

Un ciclostal

În gestionarea BCH este adecvat să se ia în considerare atât dificultățile pe care le poate întâmpina clientul în găsirea unei ciclostări goale pentru a returna bicicleta (sau o stație care are un ciclostal disponibil gratuit), cât și ineficiența care ar rezulta din activarea ciclostațiilor de mai jos. - folosit. În acest sens, unii specialiști din City of London au dezvoltat următoarea formulă prin care se estimează gradul de utilizare a unei stații:

indicând cu c numărul total de ciclostali dintr-o ciclostare, dintre care b au fost ocupați; n reprezintă numărul de ciclostări luate în considerare, K este un prag minim de funcționare (biciclete în circulație sau ciclostale disponibile), pe care autorii l-au stabilit egal cu 4. Rezultatul este între 0 (stația de ciclism niciodată utilizabilă) la 1 (stația de ciclism întotdeauna utilizabil). Rezultatul obținut pentru stația unică indică dacă este sau nu necesară remodelarea stației de ciclism analizate, mărind sau reducând numărul de biciclete plasate acolo sau numărul de ciclostali. [5]

Material pentru ciclism

O bicicletă BCH pe Lambeth Bridge

Fiecare bicicletă este echipată cu numeroase accesorii, inclusiv două frâne, un suport pentru bagaje cu linie elastică, un coș, apărătoare pentru noroi, un scaun reglabil pe înălțime, două lumini spate intermitente (care rămân aprinse automat două minute dacă sunt oprite) și un dispozitiv RFID care este util pentru identificarea lor. [21] [22]

Cu toate acestea, bicicletele nu sunt nici echipate cu lanț, spre deosebire de serviciul public parizian de biciclete Vélib ' , [23], nici cu cască.

Bicicletele sunt supranumite și Boris Bikes , referindu-se la fostul primar londonez Boris Johnson . [24] [25] [26]

În cele din urmă, bicicletele sunt construite în așa fel încât să nu poată fi furate sau deteriorate cu ușurință; chiar dacă aceștia din urmă sunt supuși unor controale periodice, poate apărea circumstanța puțin probabilă în care bicicleta este defectă (și, în acest caz, același lucru este înlocuit) sau ruptă (în această circumstanță este necesar să readuceți bicicleta la cea mai apropiată bicicletă stație și apăsați butonul roșu corespunzător). [18]

Evaluările serviciilor

Laudă

Potrivit unui studiu realizat de British Medical Journal pe 25.000 de persoane care utilizează BCH ca alternativă la mașini, serviciul ar salva douăsprezece vieți în fiecare an datorită reducerii infarcturilor , accidentelor vasculare cerebrale și a altor boli (datorită prezenței mai mici a oxizi din aer). [27] [28]

Mai mult, BCH este o alternativă valabilă la metrou și la autobuzele roșii iconice din Londra. De fapt, pe 4 octombrie 2010, când metroul s-a închis din cauza unui accident, circulau peste 800 de biciclete. [29]

O stație de biciclete lângă Southwark

În cele din urmă, pentru călătoriile scurte, serviciul este mai practic decât alte forme de transport public din Londra; se calculează, după cum sa menționat deja, că distanța medie între două ciclostări este de 300 m. [5] [18]

Critici

Serviciul este adesea criticat deoarece primele treizeci de minute de închiriere sunt gratuite; ceea ce atunci împinge TfL să recurgă la utilizarea unei penalități pe scară largă (penalități) pentru a compensa veniturile mici. [30]

Alți utilizatori ai serviciului, pe de altă parte, au comunicat către TfL problemele tehnice legate de terminale, costurile calculate greșit și dificultățile de utilizare a ciclostărilor. [15] [31] [32] [33]

Unii bicicliști s-au plâns, însă, de greutatea bicicletelor (23 kg). [34] [35]

BCH nu permite transportul către suburbii din cauza costului prea mare; chiar și TfL, managerul de transport din Londra, a recunoscut că serviciul este „mai bun pentru călătoriile scurte”. [36]

Cod de conduită

Transport for London a dezvoltat un cod de conduită pentru utilizatorii serviciului. [18]

" ✔ Ce sa fac

  1. Fii atent la alte vehicule și pietoni și semnalează clar intențiile tale de a manevra cu mâinile
  2. Feriți-vă de camioane și nu le treceți pe stânga înainte sau la semafoare
  3. Unde este posibil, utilizați căile de biciclete corespunzătoare
  4. Purtați uniforme reflectorizante sau fluorescente pentru a fi vizibile noaptea
  5. Verificați dacă bicicleta este fiabilă și confortabilă de mers (verificați anvelopele, frânele, șa, clopotul)
  6. Asigurați-vă că bicicleta este andocată corect la stand pentru a preveni furtul
  7. Contactați tabloul de distribuție („Contact center”) la +44 (0) 20 8216 6666 pentru a raporta observarea bicicletelor abandonate
  8. Accesați tfl.gov.uk/cycletraining pentru mai multe informații despre cursurile de ciclism
  9. Respectați întotdeauna Codul rutier disponibil la direct.gov.uk/highwaycode
  10. Poartă o cască "

" ✘ Ce sa nu faci

  1. Nu treceți prin lumina roșie: este periculos și merge împotriva legii
  2. Nu treceți pe trotuare, cu excepția cazului în care acestea sunt marcate ca străzi comune
  3. Nu conduceți în direcția greșită pe o stradă cu sens unic, cu excepția cazului în care aceasta este marcată clar ca o stradă cu sens dublu pentru bicicliști
  4. Nu depășiți, cu excepția cazului în care există suficient spațiu și nu este riscant
  5. Nu vă apropiați prea mult de alte vehicule în mișcare
  6. Nu vă apropiați prea mult de mașinile parcate pentru a evita să vă loviți de deschiderea bruscă a ușilor
  7. Nu folosiți telefonul mobil și nu purtați căști în timp ce conduceți o bicicletă
  8. Nu mergeți cu bicicleta sub influența alcoolului sau a drogurilor
  9. Nu lăsați niciodată bicicleta închiriată nesupravegheată: dacă nu este utilizată, închideți-o la cel mai apropiat stand
  10. Nu transportați alți pasageri pe bicicletă, nici animale sau obiecte grele în coș "

Biciclete în transportul public

Underground.svg Subteran

În metroul londonez este posibil să ai biciclete cu tine; acestea din urmă sunt interzise în stații și convoaie numai în orele cuprinse între 7:30 și 9:30 și între 16:00 și 19:00 de luni până vineri. [37]

Cu excepția orelor de vârf, bicicletele pot fi transportate pe liniile Circle , District , Hammersmith & City și Metropolitan ; în celelalte, vehiculele sunt permise numai pe unele secțiuni periferice. [38]

Singurele linii în care este imposibil să purtați biciclete sunt Victoria și Waterloo & City . [37] [38]

DLR roundel.svg Calea ferată ușoară Docklands

Pe Docklands Light Railway , bicicletele sunt permise numai dacă sunt „complet închise într-un capac”. [37]

Overground roundel.svg London Overground

Bicicletele acoperite pot fi transportate în toată rețeaua London Overground , cu excepția orelor de vârf. [37]

Bicicletele care nu sunt echipate cu un capac specific pot fi scoase doar pe traseele Richmond-Willesden Junction , Clapham Junction-Willesden Junction , Gospel Oak-Stratford și Blackhorse Road-Barking . [37]

LRS roundel.svg London River Services

Bicicletele pot fi transportate pe orice barcă London River Services . [39]

Antrenori roundel.svg Antrenorii Londrei

Pentru a călători cu bicicleta pe un autocar din Londra, trebuie să cereți permisiunea companiei pe care ați contactat-o ​​pentru a obține biletul. [39]

Tramlink roundel.svg Tramlink

Tramlink acceptă biciclete acoperite cu un capac. [39]

Emirates Air Line logo.png Emirates Air Line

Bicicletele pot fi transportate pe gondola Emirates Air Line în toate orele. [39]

Statistici și sondaje

Motive pentru utilizarea BCH
Motiv Procent
Loc de munca
68%
Timp liber
38%
Vedeți prieteni și familie
30%
Cumpărături
25%
Şcoală
7%
De ce să folosiți BCH în schimb
a altor mijloace de transport
Motiv Procent
E rapid
66%
Este sănătos
62%
Este convenabil
45%
Pentru a scăpa de trafic
39%
Preț scăzut
34%

Santander Cycles are 110.000 de utilizatori abonați, peste cinci sute de ciclostări și peste opt mii de ciclostale. [40]

Mai mult, potrivit unui sondaj realizat de Serco , în fiecare zi sunt închiriate aproximativ 25.000 de biciclete. [40]

O altă investigație a stabilit în schimb că zonele cele mai aglomerate sunt City of Westminster , City of London și partea de nord a cartierului Southwark , unde se află garaWaterloo (lângă aceasta, așa cum am menționat deja, se află o stație de biciclete cu 126 ciclostali). [20] [40] [41] Zonele mai puțin aglomerate sunt Camden , Hackney și Kensington și Chelsea . [40]

Pe baza unei analize a 3 754 de persoane, majoritatea londonezilor folosesc serviciul pentru a ajunge la serviciu; alții, în schimb, folosesc BCH în timpul liber, pentru a întâlni familia și prietenii sau pentru a merge la cumpărături. Puțin peste 5% folosesc serviciul pentru a merge la școli sau alte instituții pentru educarea și formarea elevilor și a elevilor. [40]

În cele din urmă, o anchetă finală a stabilit că serviciul este utilizat deoarece este cel mai rapid, mai sănătos și mai convenabil mijloc de transport. [40]

Tarife

Pentru a închiria o bicicletă este necesar să plătiți o taxă de înscriere și un tarif bazat pe timp. După selectarea perioadei de valabilitate a abonamentului, puteți face un număr nelimitat de închirieri. [18]

Toate cardurile de credit și de debit majore sunt acceptate pentru abonare; cu toate acestea, terminalele nu acceptă numerar sau carduri Oyster . Deși permisul poate fi achiziționat doar de cei care au deja 18 ani, 14 ani sunt suficienți pentru a folosi bicicletele. [18]

Prețul abonamentului

Pentru a putea profita de Santander Cycles, după cum sa menționat deja, este necesar să plătiți o taxă de înregistrare: [42]

Vreme 24 de ore 7 zile Un an
Cost 2 lire sterline 10 GBP 90 GBP

Sancțiuni

Alte costuri suplimentare se aplică dacă vehiculul nu este returnat sau este deteriorat. [42]

Sancțiunile, descrise în tabelul de mai jos, au un preț maxim de 300 GBP. [42]

Eveniment Întoarcerea întârziată Neîntoarcerea Daune bicicletei
Cost 150 GBP Până la 300 GBP 300 GBP

Prețul închirierii

După selectarea perioadei de abonament, trebuie plătită o rată bazată pe timp. [18]

Primele 30 de minute din fiecare închiriere sunt gratuite. Odată ce au trecut cele 30 de minute, se va percepe o taxă în funcție de timpul scurs între timpul de preluare și momentul livrării bicicletei. [18]

Există un tabel care arată prețul ratei bazate pe timp. [42]

Vreme 30 minute 1 oră 1 oră și 30 de minute 2 ore 2 ore și 30 de minute 3 ore 6 ore 24 de ore
Cost Liber 1,00 GBP 4,00 GBP 6,00 GBP 10,00 GBP 15,00 GBP 35,00 GBP 50,00 GBP

Notă

  1. ^ a b Londra pregătește un nou sistem de închiriere de biciclete , BBC News, 30 iulie 2010. Accesat la 30 iulie 2010 .
  2. ^ (RO) Ross Lydall, sistemul de închiriere de biciclete al lui Boris Johnson primește un bonus de 25 de milioane de lire sterline de la Barclays , London Evening Standard, 28 mai 2010. Accesat la 28 mai 2010.
  3. ^ (EN) Nicolae Potorac, Bixi ajunge la Londra , examinator.
  4. ^ (EN) Schema de închiriere de cicluri din Londra: harta stațiilor de andocare și cost , de pe b4tea.com. .
  5. ^ A b c d (EN) Jo Wood, Aidan Slingsby; Jason Dykes, Visualizing Bicycle Hire Model Distributions ( PDF ), la openaccess.city.ac.uk , City University London. .
  6. ^ (EN) Schema London Cycle Hire face un mare pas înainte, așa cum au anunțat operatorii pe tfl.gov.uk, Transport for London, 12 august 2009. Accesat pe 12 august 2009.
  7. ^ (RO) Primarul anunță Santander ca noi sponsori ai Cycle Hire - Transport for London , pe tfl.gov.uk, Transport for London, 2015.
  8. ^ (EN) Sponsorizarea Barclays în valoare de 25 de milioane de lire sterline a schemei de închiriere de biciclete din Londra , BBC News, 28 mai 2010. Accesat la 28 mai 2010.
  9. ^ (EN) Louisa Coward, Boris, Barclays and the Big Blue Branding pe corpcommsmagazine.co.uk, CorpComms, 10 octombrie 2010. Accesat la 10 octombrie 2010.
  10. ^ (RO) Întrebări frecvente despre închirierea ciclului Barclays pe group.barclays.com, Barclays (depus de „Adresa URL originală 3 mai 2012). .
  11. ^ AA. VV. , p. 63 .
  12. ^ a b Primele cicluri pentru schema de închiriere de biciclete din Londra , BBC News, 22 mai 2010. Accesat la 22 mai 2010 .
  13. ^ Londonezii încearcă schema de închiriere de cicluri a lui Boris Johnson , BBC News, 30 iulie 2010. Accesat la 30 iulie 2010 .
  14. ^ (EN) Extensia Barclays Cycle Hire pe tfl.gov.uk, Transport for London, 2012.
  15. ^ A b (EN) Schema de închiriere a bicicletelor din Londra se extinde spre est , BBC News, 8 martie 2012. Adus pe 8 martie 2012.
  16. ^ (EN) Membru pe tfl.gov.uk, Transport for London. .
  17. ^ (RO) Utilizare ocazională pe tfl.gov.uk, Transport pentru Londra. .
  18. ^ a b c d e f g h i AA. VV, Barclays Cycle Hire ( PDF ), la tfl.gov.uk , Transport for London. .
  19. ^ a b c ( EN ) Stații de andocare , la tfl.gov.uk , Transport for London. .
  20. ^ A b (RO) Stația de andocare London Cycle Hire este cea mai mare stație de andocare deschisă încă la Waterloo Station , pe road.cc. .
  21. ^ (EN) Ciclurile de pe tfl.gov.uk, Transport pentru Londra. .
  22. ^ (RO) Dan Sung, Know your Boris Bike pe pocket-lint.com, PocketLint, 30 iulie 2010. Adus pe 30 iulie 2010.
  23. ^ ( FR ) Les vélos , pe velib.paris.fr , Vélib '. Adus la 19 aprilie 2012 (arhivat din original la 3 mai 2012) . .
  24. ^ (RO) Tim Walker, The Queen is amusing about Boris bikes , The Telegraph, 2 martie 2012. Adus pe 2 martie 2012.
  25. ^ (EN) Chloe Byrne, „Boris bikes” închiriat a ajuns pe străzile londoneze pe uk.reuters.com, Reuters, 30 iulie 2010. Adus pe 30 iulie 2010.
  26. ^ Le Boris Bikes , pe heelepunta.wordpress.com , Tacco e Punta. .
  27. ^ (RO) Stephen Adams, schemele de biciclete Boris „salvează vieți” 5 august 2011. Adus pe 5 august 2011 .
  28. ^ (EN) London Cycle Hire and Pollution , pe spatialanalysis.co.uk, Spatial Analysis, 2 februarie 2012. Adus pe 2 februarie 2012.
  29. ^ (EN) Sistemul de închiriere de biciclete din Londra a fost o idee capitală? 10 iulie 2011. Adus pe 10 iulie 2011 .
  30. ^ (EN) Conrad Quilty-Harper; Sebastian Payne, schema de închiriere de biciclete din Londra într-o luptă ascendentă pentru a câștiga bani , 7 ianuarie 2011. Adus pe 7 ianuarie 2011 .
  31. ^ (RO) Simon MacMichael, Hidden charges - Utilizatorul de biciclete Boris a primit o taxă de 900 GBP pentru călătoriile „gratuite” ... dar este încă un fan , Road.cc, 13 septembrie 2010. Accesat pe 13 septembrie 2010.
  32. ^ (EN) London Cycle Hire: good, but not great, Tomroyal.com, 30 august 2010.
  33. ^ (EN) James Cridland, Un mesaj către Barclays Cycle Hire , james.cridland.net pe 9 februarie 2011. Accesat pe 9 februarie 2011.
  34. ^ (RO) Stephen Harris, bicicleta Boris primește testele The Engineer pe theengineer.co.uk, The Engineer, 30 iulie 2010. Accesat la 30 iulie 2010 (depus de 'url original 14 martie 2012).
  35. ^ (RO) Brian Brady, Două treimi din Boris Bikes din Londra au nevoie de reparații, The Independent, 20 februarie 2011.
  36. ^ Cum funcționează , la tfl.gov.uk , Transport for London. Adus la 23 februarie 2011 .
  37. ^ a b c d e ( EN ) Restricții pentru biciclete / șine din Marea Britanie , la atob.org.uk , de la A la B ..
  38. ^ A b (EN) Harta tuburilor pentru biciclete (PDF) pe tfl.gov.uk, Transport for London. .
  39. ^ A b c d (EN) Bikes on public transport , on tfl.gov.uk, Transport of London. .
  40. ^ a b c d e f ( EN ) Barclays Cycle Hire ( PDF ), pe community-bike.com , Serco. Adus la 25 iunie 2012 (arhivat din original la 2 septembrie 2013) . .
  41. ^ (EN) Matthew Clark, First Million Cycle Hire Trips pe data.london.gov.uk, Greater London Authority, 1 iulie 2011. Adus la 1 iulie 2011 (depus de „url original 27 iunie 2012).
  42. ^ A b c d (EN) Costuri , pe tfl.gov.uk, Transport pentru Londra. .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Santander_Cycles&oldid=117559844 ”